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既是天使也是魔鬼 汽车安全气囊系统解析

2017-02-28 08:49:19 来源:搜狐汽车 作者:佚名 我要分享
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既是天使也是魔鬼 汽车安全气囊系统解析


  安全气囊诞生至今已经挽救了无数人的生命,现在更是成为了每辆车都必不可少的安全配置,其装配数量也是衡量车辆安全性的参照之一。那么安全气囊的结构和原理到底怎样?安全气囊需要什么条件才能打开?它有哪些缺点?在使用的过程中需要注意什么?今天我们就为大家一一解答。

  
既是天使也是魔鬼 汽车安全气囊系统解析


  上世纪一位美国工程师赫特里克技术差又爱开快车,平均仨月便会出一次重大交通事故,历任女友不断丧生。直到1952年他交到一位G罩杯的女孩经历六次事故依然生还。女友坦言曾多次接受硅胶隆胸手术。这启发赫特里克设计一种安装在驾乘者前胸的保护装置,隔年他靠安全气囊获得了专利。我们虽然不知道这个故事的真伪,但是安全气囊的发明者确实是美国人赫特里特。

  
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  安全气囊是“辅助约束系统”(Supplement Restrain System,缩写为SRS)的一部分,主要是为了防止汽车碰撞时车内乘员和车内部件间发生碰撞而造成的伤害,它通常是作为安全带的辅助安全装置出现,二者共同作用。安全气囊的保护原理是:当汽车遭受一定碰撞力量以后,气囊系统就会引发某种类似微量炸药爆炸的化学反应,隐藏在车内的安全气囊就在瞬间充气弹出,在乘员的身体与车内零部件碰撞之前能及时到位,在人体接触到安全气囊时,安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气,从而起到铺垫作用,减轻身体所受冲击力,最终达到减轻乘员伤害的效果。

  
既是天使也是魔鬼 汽车安全气囊系统解析
既是天使也是魔鬼 汽车安全气囊系统解析


  安全气囊系统一般有安全气囊袋、撞击传感器、充气系统、控制器、警示灯等构件组成。它的工作主要依靠传感器收集速度、加速度变化的信号,再将信号发送给控制器,由控制器判断是否需要开启安全气囊。在控制器判断安全气囊需要开启的同时,会给气体发生器发送点火指令,迅速产生足够的气体充入气囊,直到气囊完全张开为止。

  
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  经过数十年的发展,安全气囊的工作原理并没有发生什么变化,但根据摆放位置的不同,我们可以将其分为以下几种:前排驾驶员气囊,前排乘客气囊;前排侧气囊,后排侧气囊;侧气帘和前排膝部气囊等。

  
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  在1974年,通用旗下的Oldsmobile Toronado车型成为了第一款装配有安全气囊的汽车,不过当时该装置被称为“气垫保护装置”。

  
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  由于安全气囊启动时将冲开气囊盖板,并且在瞬间(约0.1秒)展开充气,充气速度可达320公里/小时,很可能对乘员造成伤害。所以,为了保证安全气囊在必要的时候才会打开,汽车生产厂家都规定了气囊的起爆条件——需要合适的速度和碰撞角度。

  针对大部分车型来看,满足以下3个条件时,气囊会打开。

  1、满足设定车速才会启动,比如车速>30km/h

  2、汽车撞击的点必须在传感器附近,一般是车辆正前方左右60°之间。

  3、撞击的物必须是刚性固定的物品,如石头、墙壁等硬物。

  PS:有部分车型设置了不系安全带,安全气囊不弹出的功能,这样做也是出于保护车上人员,当你不系安全带的时候,遇到事故会向前弹出,如若这时弹出安全气囊,可能会给你带来更大的伤害。

  
既是天使也是魔鬼 汽车安全气囊系统解析


  1、以30km/h以下时速撞上停止的同级别车辆时,安全气囊可能不会启动;

  2、以约30km时速正面撞上不会被撞断的电线杆、撞进卡车等车底时,安全气囊都可能不启动。

  3、以20km以下时速撞击较厚混凝土墙壁、被侧面撞击、被从后面撞击、侧翻、翻转等情况下,汽车正面安全气囊一般都不会启动。

  4、撞击的位置未满足弹出条件

  
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  从理论上讲,只有车辆的正前方左右大约60度之间位置,撞击在不易变形的固定物体上,速度高于30公里/小时,安全气囊才可能打开。而如果正面撞击的是可移动、可变形的物体,比如撞向一辆停着的与自己差不多重的汽车,即使车速达到50~60公里/小时,气囊也可能不会启动。

  
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  安全气囊“SRS”,翻译成中文是“乘员辅助保护装置”。顾名思义,它只是一个辅助保护设备。在汽车问世后漫长的半个多世纪里,车上并没有这个东西。真正要做到“安全”,最重要的仍是控制车速、谨慎驾驶。有的人为了方便照顾孩子,让孩子坐在副驾驶的位置,往往忽视了这时候安全气囊往往成了孩子的安全隐患。

  
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  正常情况下,气囊爆发的音量在130分贝以内,气囊中的氮气也不含毒素,不会伤害人体。但凡事都有两面性,安全气囊也有不安全的地方,根据碰撞测试的数据来看,当汽车行驶速度达到60km/h时,气囊弹出的速度大概是车速的5倍,也就是300km/h,这时带来的冲击力将近400斤,如果安全气囊弹出的角度刚好碰击颈部等脆弱的部位,就可能给司机带来生命危险。

  有了安全气囊是不是就可以不系安全带了?

  
既是天使也是魔鬼 汽车安全气囊系统解析


  因为系着安全带不舒服,有些人想当然地以为,反正车上有安全气囊,不系安全带也没关系。据调查,单独使用安全气囊可使事故死亡率降低18%左右;单独使用安全带可使事故死亡率下降42%左右;而当安全气囊与安全带配合使用时,可使事故死亡率降低47%左右!气囊是安全带的辅助装置,不是替代安全带的装置。

  
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  很多网友都喜欢在自己的车内营造家的感觉,把很多东西放在车里面,但是这有时候却会带来一些隐患,比如在中控台上放置一些七七八八的东西,一旦遇到事故,气囊打开,这些东西都会随着打开的气囊拍到前排乘客的脸上,要是个布绒公仔倒还罢了,要是个香水瓶雕塑摆件的话,后果实在是令人胆寒。

  总结:即使主动安全系统受到了大家空前的重视,以安全气囊为代表的传统被动安全技术依然是成员安全的保障和基石。据悉,当汽车相撞时,安全气囊可以使头部的受伤率降低1/4,面部的受伤率降低4/5,但也不能100%保证安全,所以,安全驾驶才是最好的驾驶习惯。

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