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大隐隐于市 产量稀少的奇葩发动机集锦
来源:中国汽车消费网  作者:佚名 2014-08-12 13:46:24
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  众所周知,直列式和V型发动机是目前汽车市场占有率最高的发动机制式,其中又以L4(直列四缸)、V6(V型六缸)为主。当然,奥迪也有L5发动机的产品,奔驰似乎对L6发动机挺感兴趣,豪车及跑车搭载V8、V10发动机也很正常。这些发动机都只是在原有的基础上增加汽缸数,算不上奇葩。今天小编为大家介绍市场占有率比较低的奇葩制式发动机,其中保时捷、斯巴鲁的水平对置发动机,大众集团的W型发动机大家或有所耳闻,但相信关于星型发动机和转子发动机,普通消费者一定知之甚少。

  
大隐隐于市 产量稀少的奇葩发动机集锦


  
  ●水平对置发动机
大隐隐于市 产量稀少的奇葩发动机集锦
大隐隐于市 产量稀少的奇葩发动机集锦
  『左:水平对置4缸 右:水平对置6缸』


  水平对置发动机根据复数的汽缸分成两等分,以曲轴为中心呈现180度夹角而错开分列左右的形状,因而得名“水平对置”。再者,左右对称的活塞作动时像拳击手出拳,故又名boxer engine(如上图所示)。

  
大隐隐于市 产量稀少的奇葩发动机集锦
  『斯巴鲁BRZ搭载水平对置四缸发动机』
大隐隐于市 产量稀少的奇葩发动机集锦
  『保时捷911搭载水平对置六缸发动机』


  我们都知道这种发动机目前主要在德国保时捷和日本斯巴鲁品牌的产品线中出现,包括经典的保时捷911系列和斯巴鲁BRZ车型。可是实际上,水平对置发动机的概念最早是由梅赛德斯-奔驰的创始人之一德国机械工程师卡尔·本茨提出来的。

  ▲优势

  
大隐隐于市 产量稀少的奇葩发动机集锦


  首先,水平对置发动机的活塞是左右相对运动的,水平方向产生的振动会相互抵消,所以运转的平顺性较好。此外,缸体、曲轴、气门正时等系统也均是水平配置,所以整个发动机呈现出扁平状贴在底盘上,重心低。好处就是,车身稳定性更高、更均衡,比起直列型或V型发动机更能抵抗侧向偏移。

  ▲缺陷

  
大隐隐于市 产量稀少的奇葩发动机集锦
  『保时捷911的发动机及组件已充满整个机舱』


  水平对卧发动机制造成本相比直列更高。因为水平对置发动机需要把汽缸本体、凸轮轴分成两个部分分别放在汽缸两侧,不像直列或V型发动机那样只需要一套该系列元件放置在汽缸顶部。

  
大隐隐于市 产量稀少的奇葩发动机集锦
  『斯巴鲁森林人使用前置后驱布局』


  还有就是润滑的问题,水平对置发动机的汽缸呈水平放置,由于重力原因导致汽缸上半部分机油偏少,易造成汽缸不均衡磨损,还得加一套润滑系统,影响整体布局。

  ●小编简评:

  重力导致的润滑问题是水平对置发动机的致命伤,想要体现出水平对置发动机在平衡性的优势,除非未来内燃机能有幸服务航天事业(失重环境),但水平对置发动机也不见得是平衡性最好的内燃机。
责任编辑:auto001
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