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其实真的很简单 电动车窗“那点事儿”
来源:网易汽车作者:佚名 2014-07-12 11:37:15
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  说到汽车的电动车窗,相信各位车主已经不再感到陌生,作为一项基本普及的汽车配置,已经成为汽车不可或缺的部分。但是, 虽然大家基本每天都在使用它,不过前些天,闲逛汽车论坛的时候,无意中发现了很多网友对于电动车窗的使用,还存在一些疑惑!为什么我的一触式电动车窗不好用?为什么日系车只有主驾驶位才有一键升降......

  

  电动车窗“那点事儿”


  这些疑问虽然事小,却着实与大家的生活息息相关。电动车窗的使用,其实也没有那么的简单,在使用方面遇见问题,那就一定要得到解决。希望您在看完这篇文章之后,会发现“一键升降”也真的是非常的简单!

  要先答疑,咱们先要来看看网友提出了哪些有关电动车窗的问题:

  

  电动车窗“那点事儿”


  从上面这位网友的提问,我们可以看到他对于电动车窗的如何操作,还是不太清楚,首先我们先来介绍一下有关电动天窗的知识:

  ◆ 目前市面上的电动车窗的类型有哪些?

  一、普通电动车窗

  其实所谓的普通电动车窗,就是不具备“一键升降”功能的电动车窗按钮,我们只能依靠手动控制车窗最终开合的程度。这种车窗的成本相对一触式电动车窗成本较低,用在一些相对低端的车型之上。

  二、一触式电动车窗

  这就是最容易让消费者混淆不清,不知道如何使用的车窗类型,因为在目前在售的车型中,一触式具有“一键升降”功能的车窗控制器也分为两种类型。

  1、一档式(不可分段开启)

  这种类型的一触式电动车窗,虽具备“一键升降”功能,但是无法实现分段开启,也就意味着只要轻轻触碰车窗控制器,车窗就会按照指令一键上下。如果您想在车窗升降的中途停止,则需要反向扣动车窗控制器,这样就可以在任意位置停止车窗。目前在售的车型中,比如奇瑞QQ ,以及一汽大众新宝来 都是采用这样的电动车窗类型。

  电动车窗“那点事儿”

  2、两档式(可分段开启)

  

  电动车窗“那点事儿”


  另一种,一触式电动车窗的车窗控制器,我称其为两档式车窗。如果细心的车主可以发现按钮有两层设置,如同相机的快门半按下快门为对焦状态,完全按下快门实现拍照。

  

  电动车窗“那点事儿”

  电动车窗“那点事儿”


  作为这类车窗,轻按控制器可实现车窗分段开启,在任意位置松开按键,车窗便会停止升降;另外,当您用力按压车窗控制器,你会发现控制器具有一定的阻尼,这时车窗会实现一键升降。这就是两档式车窗与一档式的区别。这类天窗多见于中高级车以及高配车型中,不过目前很多自主品牌车型都设置了该配备。

  当然,有些厂家为了节约成本,只在驾驶员一侧安装一触式车窗。另外,基于多种原因,一触式电动车窗还细分了好几个类别,同样首先来看看网友的提问:

  

  电动车窗“那点事儿”



  那么,是否就如上面网友的提问一样,目前在售的所有日系车都只在主驾驶配置了一键升降功能呢?下面就随我们一起来看看:

  就目前市场上的车型来看,相对造车理念更加成熟的德系车、美系车、以及日系车,在电动天窗“一键升降”四个按键的搭配上,都形成了一套相对固定的模式,但是其中也不乏另类的品牌。另外,对于正在日益进步的自主车企来说,在这方面的配置还是无律可循的。

  1、主驾驶一键升降 其余均为普通电动车窗

  其实这种一键升降的形式,是目前市场上出现最为广泛的。从根本上来说,仅有一侧驾驶席使用一键升降,大大降低了造车的费用,这对于追求性价比一说的日系车来说非常适用。因此,众多日系品牌较为广泛的将这一配置使用在了旗下车型上,其中不乏我们熟悉的RAV4 、飞度 、天籁 等。

  

  电动车窗“那点事儿”


  ★ 代表车型:丰田RAV4 、日产天籁、本田雅阁

  

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  电动车窗“那点事儿”

  2、主驾驶一键升降 其余均为一键下降

  

  ★ 代表车型:通用家族(科鲁兹 、君威 以及昂科雷 )

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  电动车窗“那点事儿”

  作为一种比较奇特的“一键升降”组合,通用家族是将这个搭配使用的淋漓尽致。除主驾驶支持一键升降外,其它三键仅支持一键下降功能,或许这与美国的特别国情有关(以下纯属个人猜想:由于美国家庭孩子占主要人口,或许由于孩子经常乘坐在副驾以及后排,因此不采用一键上升功能,也是为了避免孩童在操作时误伤自己,即使大部分一触式车窗都具有防夹功能)。

  



  注解:要实现一键上升车窗,则必须有对应的“防夹手”模块才行,否则可能会对乘客以及您的宝宝造成危险。接触式反夹模块,挡电动车窗机构感触到有异物存在玻璃上,部分车型会自动停止玻璃上升工作,而另一部分则会自动向下收缩。

  3、四门一键升降(常见于德系车型、少数日系车也具备此配置)

  就个人观点,司机在驾驶过程中,每一次在操作车窗的同时,其实都是在分散他的注意力,从而增加了潜在风险发生的概率,所以司机操作车窗的动作越简单、用时越短越好。四门一键升降的设计,更出色的车则将全部车窗配备此项功能。好处当然就不用多说了,可以帮助驾驶员节省不少精力,从而提高安全性。

  



  其实,具有一键升降功能的电动车窗,在过去可能是是比较复杂的。但由于电子技术的进步,现在实现它是很简单的。每个电动窗都有一个电动车窗控制模块(ECM),当您按下电动车窗控制开关时,ECM便开始接收控制开关的信号。如果开关按下的时间小于0.5s,那么ECM就会控制车窗全开或全关。如果开关按下的时间大于0.5s,那么ECM就会时时接通电动车窗电机,只有当开关断开时,车窗才会停止上升或下降。

  另外,值得我们关注的是就迈腾 而言,这款车型的一触式车窗分段非常明显,厂商也非常的巧妙的将车窗设定为了两段,方便驾驶时的使用,而马自达6 就没有这样更加人性化的设计。

  ★ 代表车型:(德系车型:福克斯 、迈腾、宝马)(日系车型:雷克萨斯、马自达6阿特兹)

  

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  电动车窗“那点事儿”

  4、主驾一键下降 其余为普通电动车窗

  作为在“一键升降”中含金量最低的搭配,仅仅含有主驾一键下降,难免让人觉得有些奇葩。而且目前来看,这样的配置较多的出现在了自主品牌车型中。因此,我代表广大汽车车主和准车主呼吁厂商,对于一键升降这项配置(市场售价约为:200元),花费不会很高,但是相对来说提高的不仅仅是档次,安全度也会被全面提升,希望未来会得到大家的认可。

  ★ 代表车型:比亚迪S6 、 瑞风S5

  

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  电动车窗“那点事儿”

  通过上面的介绍,我们应该可以了解电动车窗的基本类型,以及一些主流的“一键升降”组合。最后,我们来说一说,使用遥控钥匙控制车窗的方法:

  

  电动车窗“那点事儿”


  由于每一个厂商设计的电脑模块不同,有一部分中低端车型的遥控钥匙仅仅只能控制正副驾驶两侧的车窗(上海大众朗逸 ),而另一部分车型的钥匙可以控制四个车窗。除此之外,很少一部分车型的遥控钥匙可以关闭开启的天窗,作为一个比较健忘的用户来说,这一项科技配置是我非常希望拥有的。

  总结:随着时代的发展,电动车窗的使用几率越来越大,其中车窗属于汽车的基础功能之一,为我们的日常用车提供了便利与舒适,而一触式电动车窗作为一项舒适性配置,更是受到了广大消费者的喜爱。试想一下,在奔驰的高速公路上,想要迎着新鲜的空气仰望天空,轻触一键起降的车窗控制器便可以达到,该是件多么惬意的事情。因此,我们的车主以及广大网友应该多多了解车窗的使用知识,这真的很简单!我也同样想呼吁厂家尽快普及全车一键升降这项配置,因为这也真的很简单,但是给予用户的体验,将是更高的标准。
责任编辑:ly
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