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看车秘笈 偷学专家的看家秘笈逛车展
手机免费访问 www.cnfol.com 2014年04月17日 15:21 易车网 刘爽 曾晓云
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中金汽车频道
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  怎么一眼看出装配质量?厂家宣称的真皮都是“真”的吗?“工艺”究竟指什么?看钢板薄厚就能看出车辆安全性?

  



  俗话说:外行看热闹,内行看门道。看车更是如此。与其到处找行内人评价想入手的车子,不如学点看车秘笈,自己变专家。易车网特地请来外观、内饰、车身方面的专家一起看车展。在此之前,我们先来透露一点值得找个小本本记下来的看车秘笈,4月20日开始的北京国际车展上,我们会带着专家在各个热点车型上实际操练。

  一、展车都靠谱吗?

  在车展上我们能看见成百上千的展车,不知您有没有想过:这些展车和4S店里能买到的车子一样吗?当然不!

  




  如果没有大把的费用来支持展车项目呢?从量产车或者试装车里选一辆最靠谱的当展车是第二种选择。而这样的展车对于消费者来说,特别是在乎制作工艺细节的消费者来说,也更具参考性。

  



  那要是否需要分辨不同的展车来源呢?小编觉得没必要,展车只是用来做个样例,也肯定不是您买回家的那一辆。本文也旨在跟大家一起探讨怎么来更好地认识一辆车,怎么在日后选择自己的座驾。OK,我们开始聊正事儿:

  二、关于外观



  看外观,最重要的是车身的比例,但评价标准显然不唯一,与车的尺寸、功能、定位人群都息息相关。这要讲起来就停不住了,我们还是讲点实际的,举个例子:

  




  设计类的小故事咱车展上对着实车再开个新帖聊,这次先说说对消费者更有用的外观细节。

  



  产生这种现象的原因主要是因为保险杠和车身的材质不同。保险杠一般由零部件厂提供,运到整车厂的时候就喷好漆了,而车身喷漆一般由整车厂完成。其实现在大部分的企业,在这方面已经控制得很好。要想看出细微的区别,还需要专业的光源、专业的眼睛。

  



三、关于内饰

  不管车子买回来是为了开还是坐,都每天得和内饰打交道。很多人对内饰的材质和工艺很上心,我们再来聊聊内饰细节。

  




  加个标注:“扪皮”,指将皮包裹在物体上的工艺,也指包在物体外面的这层皮子。

  







  可以说的内饰细节还有不少,我们车展上对着车型再来细看。在新车时就对自己爱车的做工有个预期,省的用了两三年再发现这里松了、那里掉色、各种异响、按键脱落之类恼人的事情。

  四、关于车身

  小编身边朋友问起车子,最关注的两件事就是油耗和安全。相同条件下,车子越轻自然越省油,白车身又是车重的关键因素。碰撞安全嘛,车身设计得好,该硬的地方硬,保护乘员;该软的地方软,吸收碰撞的能量,保护行人。所以看车,是必须关心白车身这个“骨架”的。

  



  汽车厂商被政策逼着必须节能减排+提高安全性,所以在保证车身强度的前提下,要尽可能的轻量化,就必须引入更强更轻的材料:铝合金和高强度热成型钢,是轻量化的两条路。

  



  看到用在高端车型就能猜到限制铝合金大规模应用的问题:成本。材料本来就贵,而且因为工艺原因,后期维护成本也很高,比如车门的小刮蹭之后无法做钣金修复,可能需要更换整个构件。

  



  为什么高强度热成型钢的应用能减重?好比之前用100公斤普通钢来造A柱,现在用热成型钢只需要30公斤便能达到更高的强度,70公斤重量就省下来了(只是个例子,不要相信这个数字)。所以专家强调:看钢板薄厚来评判车子的安全性特别特别不靠谱!

  看到这里您一定会问:那怎么能看出车子的安全性呢?

  



  还可以留意厂家的宣传。虽然加了修饰词的宣传广告各种不靠谱吧,但是其中的数字一般是做不得假的。现在比较先进的车型高强度热成型钢(屈服强度1000兆帕以上)的比例能达到达到百分之二三十,甚至更高。

  五、您可能的疑问

  (1)秘笈教的方法会了,但孰好孰坏,心里还是没概念啊。

  其实这也是小编的疑问,专家教会了我们方法,但评判标准还需要在操练中体会。车展上我们会带着专家、选出热点车型,挨个评价。

  (2)都是哪位专家?够不够有料?

  小编请来整车厂的业内资深工程师、设计师,绝对是“内行”级别。那为什么不透露他们的姓名和身份呢?网友您究竟想听XXX品牌工程师的自卖自夸呢,还是想听行业内匿名人士的权威爆料呢?就好像我请个苹果工程师,他一定不能当众告诉媒体iOS哪里有漏洞,也不能光明正大地告诉您他最爱安卓系统,您懂的。

  (3)车展上会盘点什么车?

  热点车型会是我们的主菜,这包括新发布的、新上市的、大家关注度高的、以及在某一方面有突出特长的。当然如果您有什么特别想看到的车型,请留言告诉我们。民心所向的车型我们自然也不会遗漏。
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