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汽车装腔指南:标志有马的车您知多少?
手机免费访问 www.cnfol.com 2014年01月28日 16:32 汽车点评 陈宇珣
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  我们之前已出过一期《汽车装腔指南》,何谓“汽车装腔指南”?说白了就是“汽车装逼指南”,本质上说就是教您如何快速成为“汽车专家”。即使您不了解汽车,也不担心在朋友面前聊车时被冷场,因为我们会为您支招—招数写在如同《九阴真经》般的“汽车装腔指南”。

  那么今年这期我们将有什么招数呢,由于马年将至,我们就来谈谈LOGO是马的汽车吧。这时您也许会不屑一笑道“有马的车不只有法拉利吗?”,且慢,本文共提到6个品牌,你如果在不看下文便能一一答对,那么恭喜您已修炼成真正的汽车专家,请无视本文。如果不是,咱还是装”一下汽车专家吧。一、二、三开始咯!

  
汽车装腔指南:标志有马的车您知多少?
汽车装腔指南:标志有马的车您知多少?
  法拉利与保时捷的马竟然是同一匹!


  提到LOGO上有马的车,人们第一反应是法拉利,例如SCC北京超跑俱乐部的创始人可乐,就常把自己的F430座驾称作“小红马”。此外,保时捷是第二个让人联想起马的车,因为其LOGO是一堆鹿角和旗帜包围着一匹马。它俩的共同点就是运动车出身,并且现在互为平起平坐的对手。

  
法拉利(左)和保时捷(右)
汽车装腔指南:标志有马的车您知多少?
  法拉利(左)和保时捷(右)


  很多人会好奇为什么法拉利和保时捷都用马做LOGO?于是乎,您也许会百度一些关于他们的故事,但几乎都是同一种解释:法拉利的马是一战期间一架意大利战斗机的图案,结果恩佐法拉利就拿它做自己公司的LOGO;而保时捷的马则是斯图加特市(保时捷诞生地)的市徽。最后得出的结论是:这两匹马是不同的。果真如此吗?看了下文你会很惊讶。

  以下是来自海外一个法拉利车主论坛的解释,该版本也是广为流传和认可的:

  法拉利的商标是盾形,中央是一匹直立的跃马,马下方踩着“S F”两个字母(“Scuderia Ferrari”的缩写),整个LOGO背景色是黄色的。据说在一战期间,意大利有一位空军名叫Francesco Baracca(下文译作巴拉卡)的将士,他骁勇无比,曾击落多架敌机,获得34次胜利。

  
注意巴拉卡的飞机侧面,有一匹自己喷上去的马
  注意巴拉卡的飞机侧面,有一匹自己喷上去的马


  有一天他击落一家德军敌机后,发现该飞机印着一匹跃马,因为飞行员是德国斯图加特人,他就把该市市徽印到自己的飞机上。后来巴拉卡觉得这个LOGO不错,也将它喷到自己的飞机上。

  
上世纪初的德国斯图加特邮戳,这匹马就是市徽
  上世纪初的德国斯图加特邮戳,这匹马就是市徽


  巴拉卡于1918年6月19年不幸牺牲,5年后,恩佐·法拉利在意大利拉文那市的Savio赛道比赛获胜,正当他纠结该给自己的座驾印什么LOGO时,他遇上了巴拉卡的母亲Paolina(保利纳夫人),保利纳夫人就对他说“我儿子是名英勇善战的空军名将,曾获得很多次胜利,如果你用他的跃马图腾,那它将给你带来更多好运”,于是恩佐·法拉利听从了老夫人的建议。

  但恩佐·法拉利第一次将跃马印上赛车的是1932年,那时他参加24小时耐力赛获胜了。后来他就一直保留着跃马LOGO,只是他加上了黄色底色,因为这代表恩佐·法拉利家乡Modena(摩德纳)。

  
两个跑车品牌的创始人:恩佐·法拉利(左)和费迪南德·保时捷(右一)
汽车装腔指南:标志有马的车您知多少?
  两个跑车品牌的创始人:恩佐·法拉利(左)和费迪南德·保时捷(右一)


  而保时捷之所以用马的LOGO,确实是源于创始人保时捷博士是斯图加特人。而斯图加特的早期德语名叫“Gestüt”,是“养马场”的意思。然而十分凑巧的是,“Gestüt”用意大利语翻译就是“Scuderia”,这不正是法拉利的“Scuderia Ferrari”中的词吗。

  因此这个故事神奇般地告诉我们:法拉利的跃马和保时捷的实质是同一匹!由于它没被收入正史,我们姑且就当轶事看吧。如果历史真的如上述发生那样,那法拉利和保时捷之间也曾有过这么一段罗曼史。

  福特野马:除法拉利外第二个从战斗机获灵感的品牌

  在6个马标品牌中,福特野马的马是最“赤裸裸”的,除了一匹狂奔的马,别都没有。野马品牌在中国的知名度不高,经常被误认成宝马、法拉利等,但它在美国却是家喻户晓的。

  
野马标志
  野马标志


  野马品牌由美国的汽车大王李·艾克卡(Lee Iacocca)创立,他为了纪念在二战中富有传奇色彩的北美P51型“野马战斗机”,故取名“野马”(Mustang)。这也是除法拉利以外第二个从战斗机中获灵感的品牌。

  
二战期间的“野马”战斗机,注意垂直尾翼的红马LOGO
  二战期间的“野马”战斗机,注意垂直尾翼的红马LOGO


  野马是一个很传奇的品牌,主要是有两点广为人知:一、当年火爆的销量;二、李·艾克卡本人的生平。

  第一款野马跑车最早在1964年的纽约世界博览会上亮相,随后并正式上市,价格简直令人狂赞—仅为2368美元。要知道,当时很多双门跑车都远远超出这个价格,这极大地刺激了美国年轻人的消费。因为艾克卡经过市场调研后发现,战后的新一代美国人在观念上与老一辈不同,更需要突出个性的车子,跑车不再是有钱人的专利。

  
福特野马是50后美国人的青春回忆,因为外观充满活力,而且价格又便宜
  福特野马是50后美国人的青春回忆,因为外观充满活力,而且价格又便宜


  据说一位西雅图的卡车司机,开着车经过“野马”经销店时,由于被“野马”车吸引得双眼发直,以至连人带车开进了商店的橱窗,闯下了大祸。

  除了火爆的销量,就是李·艾克卡在福特的生涯,我觉得可以拍一部类似《中国合伙人》或《幸福来敲门》的励志电影了。

  
李·艾克卡(Lee Iacocca),曾登上《时代》周刊的封面
  李·艾克卡(Lee Iacocca),曾登上《时代》周刊的封面


  艾克卡生于1924年,是一个美国移民的儿子,由于老家是意大利一个不知名的地方,因此从小在学校念书常遭歧视(当时美国歧视黑人、有色人种等)。日本袭击珍珠港那年,他曾想过当兵,但由于患病,军队拒绝他入伍。在当时,被拒当兵是一件很丢脸的事,因此他只好用功学习,后来考上理海大学。

  他在理海大学时,其他学生都自己放松了要求,经常旷课,唯有艾克卡坚持每天早起贪黑地学习、不旷课,最后以优异的成绩毕业。此时,艾克卡同时被福特公司和普林斯顿大学的录用,后者给他提供硕士学位的奖学金。艾克卡担心,读硕士会影响他到福特公司的工作,然而福特公司告之他:“如果普林斯顿要你,你一定要去,而且要取得硕士学位。我们将替你保留一个缺额,直到你毕业为止。”

  1946年上半年艾克卡硕士毕业后,他去了福特。刚开始他只是基层的一位汽车推销员,但由于善于抓住顾客的心里,因此成交率很高。后来他被福特东海岸地区经理贝克汉先生相中,艾克卡就在贝克汉先生的指导下,学习更多做人做事的方法。

  10年后艾克卡晋升为福特公司华盛地区的经理,随后对美国新一代购车者进行详细的分析,并确定创建野马品牌。

  1964年,第一款野马推出,由于外观漂亮、动力迅猛、价格低廉,很快打破美国汽车的销售记录,野马品牌在全美占各种销售汽车的10%。紧接着在全国又增设了几家生产野马跑车的分厂,终于破了福特汽车公司的生产记录。

  
当时野马的海报很吸引年轻人—比如“买野马用来泡妹子”
  当时野马的海报很吸引年轻人—比如“买野马用来泡妹子”


  由于艾克卡优秀的表现,他于44岁就成为除了亨利.福特之外的二号人物,名声远在当时老板卡特·福特之上。由于当时卡特·福特已年老,他担心自己死后,福特公司会被艾克卡夺走,最后便炒了艾克卡鱿鱼。

  艾克卡是因为太优秀被炒的,这种案例是很少见的,后来各大报刊都登这消息。在人生黄金时期最高峰的艾克卡,一下子跌入了低谷,最后他加入了一家濒临破产的汽车公司—就是我们熟悉的克莱斯勒。

  
艾克卡后来加盟克莱斯勒,照片是全球首款MPV大捷龙的发布会
  艾克卡后来加盟克莱斯勒,照片是全球首款MPV大捷龙的发布会


  艾克卡在克莱斯勒期间,重整了所有管理制度,让公司更高效地运转。后来在他管理期间,克莱斯勒推出了K型车、大捷龙、Jeep切诺基等经典车型,因切诺基引入中国,国人才对克莱斯勒集团有了进一步了解。

  这就是艾克卡的生平主要成绩,他在任期间,创建了野马、振兴了福特、将克莱斯勒扭亏转盈,提供60万个工作机会,节省27亿美金失业及福利给付。他是美国历史上当之无愧的汽车大王。

  伊朗霍德罗(IRAN KHODRO):曾想打入中国市场,没戏……

  伊朗霍德罗是伊朗最大的汽车集团,IRAN KHODRO意为“波斯人的汽车”。它在伊朗的市场份额占到60%以上,不仅生产伊朗霍德罗“马标”的车,还和法国标致合作,生产206、207、405,甚至还跟奔驰合作,生产C级和E级。

  
伊朗霍德罗的LOGO酷似我国宝骏品牌,但马头的方向相反
  伊朗霍德罗的LOGO酷似我国宝骏品牌,但马头的方向相反


  由于它仅在2005年-2006年期间仅少批量入华,销量、价格在当时都未知,因此我估计9.9%的普通老百姓都没怎么听说过这品牌。

  但在我国汽车行业圈内,还是有相当一部分人了解的,因为2007年奇瑞在伊朗建立合资工厂时,就和伊朗霍德罗合股。当时的合股比例是奇瑞占30%、伊朗霍德罗占49%,剩下的21%归一家加拿大投资公司SOLITAC所有。

  
2006年伊朗霍德罗曾打算打入中国市场,那时他们拥有火辣辣的热情
汽车装腔指南:标志有马的车您知多少?
  2006年伊朗霍德罗曾打算打入中国市场,那时他们拥有火辣辣的热情


  除此之外,伊朗霍德罗曾有在华国产汽车的打算,但也许因为中国汽车工业发展太快,自主品牌以压倒性的力量赢了,那它自然就没有存在的必要了。

  事实上,伊朗霍德罗对国产汽车工业还有一定影响的—就是为咱们带来了标致207三厢版。原因是伊朗霍德罗与标致设计中心合作完成了标致206 Sedan的开发,因此伊朗霍德罗是这款车的全球唯一出口供应商。我国东风标致就直接拿206 Sedan换个前脸,变成了207三厢版,是不是很坑爹?

  
真心觉得伊朗霍德罗的206 Sedan比国内的拉皮207三厢版好看
  真心觉得伊朗霍德罗的206 Sedan比国内的拉皮207三厢版好看
Sarmad是伊朗霍德罗最得力的车型
汽车装腔指南:标志有马的车您知多少?
  Sarmad是伊朗霍德罗最得力的车型


  伊朗霍德罗的商标是一个马头,目前没有准确的释义。但据说是源自伊朗霍德罗于2000年推出一款称为Sarmad的车,该车是在标致405的平台上打造的,是首款由伊朗人独立设计的车,自上市便受到伊朗民众百姓的喜欢,成为像高尔夫一样经典的“国民车”。由于“Sarmad”这指一种马,因此伊朗霍德罗的LOGO也换上了马头。

  宝骏:马头是由品牌名而生的吧

  在6个马标品牌中,唯有宝骏是咱们国家的,它是上汽通用五菱于2010年创建的合资自主品牌。我猜测是厂商先给品牌起名,再设计LOGO的,因为官方对LOGO图案的诠释还不如解释名字通顺。

  
宝骏的LOGO
  宝骏的LOGO
宝骏旗下目前仅有两款产品
汽车装腔指南:标志有马的车您知多少?
  宝骏旗下目前仅有两款产品


  宝骏官方解释道,“标识中马首昂立,代表企业与品牌向中国数百万车主及用户致敬!”。我就在想,昂首的马头能让人联想到“有一马当先的决心”,也容易让人联想起“造的车像马一样快”,但怎么都不会让人联想到“对人致敬”。倒是由于它叫宝骏,人们才将它的LOGO和名字联系在一块儿。

  Carlsson卡尔森:不同寻常的奔驰改装商

  准确地说,卡尔森并非是独立的汽车公司,而是一家汽车改装厂,一直效力于奔驰。由于它改的奔驰会贴上自己的LOGO,并设有独立的营销渠道,因此我们将它看做是一个汽车品牌,这点和奔驰AMG不一样。

  
卡尔森的飞马LOGO
  卡尔森的飞马LOGO
卡尔森最酷的车是C25
  卡尔森最酷的车是C25


  卡尔森是由Rolf和Andreas Hartge于1989年创立,改装产品几乎覆盖整个奔驰车系,包括R-Class,代表作有卡尔森CK35 RS赛车、卡尔森C25、卡尔森CK63 RSR等。

  小结:

  这就是6款马标品牌的汽车,你都了解了吗?哈哈,我敢保证如果您读了这篇文章,今年春节如果朋友们问您这些问题,那您准赢定了。此外,有不少车友在问,为什么宝马的LOGO不是“马”。因为宝马BMW是“Bayerische Motoren Werke”(巴伐利亚发动机制造厂)的缩写,与“马”没有一毛钱关系,也许是因为70年代宝马出口到美国后,美国人喜欢将BMW称为“Bimmer”,后来传入中国就变成“宝马”了。
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我来说两句
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