易车原创 现如今，越来越多的年轻人喜欢追求新鲜事物，对好看、个性的东西格外关注，因而许多商家都会围绕这部分群体口味来设计产品。当然，车企也不例外，比起传统，他们更愿意接受市场上一些个性化、前卫科技风格的车型。而今天，我们找到了两款颜值高且品质不错的新能源车型，分别是极星2和小鹏P7，看看它们谁才是是时尚达人的菜。    此次对比车型分别是 2021款 Polestar 2 单电机长续航；(以下简称极星2)，指导价28.78万元和2022款 小鹏P7 670E+(以下简称小鹏P7)，指导价28.58万元，它们价位几乎相同，具有很强的可比性。

　　外观：造型都很前卫、个性

　　如果两台车摆在一起，相信你肯定一眼就能认出小鹏P7是一台新能源车型，而极星2的造型就比较独特，结合了电车和燃油车的风格，不仅具有传统燃油车的一面，也有着如今新能源车型时尚个性的一面。同时还采用了同级少有的掀背式车身，这样独一无二的设计，别说在新能源车市场比较少见，在传统燃油车市场中也不多见，给人一种不甘于平庸的印象。    两车毫无悬念都使用了全LED灯源，像自动头灯、LED日行灯以及大灯延时关闭等功能都有配备。不过极星2的”雷神之锤”大灯，辨识度高。至于大灯功能方面，这个价位小鹏P7多了自适应远近光以及转向辅助灯功能；而极星2的这些功能需要选装，好在多了大灯清洗装置，并且提供矩阵式灯源选装，也很有诱惑力。

　　车身尺寸方面，极星2定位紧凑型轿车，小鹏P7定位中型轿车，在车长、宽以及轴距方面，小鹏P7表现更有优势。而极星2在高度方面尺寸更大，在紧凑型入门家轿市场尺寸方面不算低，能保证一定的内部乘坐空间。    在车身侧面，小鹏配备的是隐藏式门把手功能，这种设计可以提升一定的美观。而极星2虽然没有配备，但是它可不是传统意义上的门把手，不仅握感佳，轻触即可解锁，不易夹手，而且还带有照明灯、无边框外后视镜等贴心设计，实用性方面更好。    尾部造型各都是大家比较熟悉的家族风，造型都很时尚，只是传达风格不同。小鹏P7造型更显圆润饱满，视觉上显得优雅大气；而极星2更加强调个性色彩，车尾“C”字型贯穿式尾灯的效果足够吸引人。    轮胎方面，极星2配备20英寸轮胎，比小鹏P7所搭载的19英寸轮胎尺寸更大，这样的大尺寸轮胎看上去更有气势。同时极星2采用的是马牌Premium Contact 6系列轮胎，还可选装高性能套件，包含20寸锻造轮毂马牌Sport Contact轮胎 Ohlins避震及Brembo卡钳，进一步提升了运动性能。

　　内饰：主打时尚、科技

　　与很多新能源车型一样，两车风格都很简约，基本上中控都采用了如今流行的一个方向盘+中控屏的设计，大部分的物理按键几乎没有。小鹏P7中控屏是悬浮式设计，而极星2采用的是内嵌式。另外极星2在中控台、门板等处用了大量环保材料，这种weave tech纯素面料，不仅触感很好而且好打理，质感方面比小鹏P7更好。    这两款车型的多功能方向盘都采用了皮质包覆，握感都很舒适。其中小鹏P7采用的是平底式方向盘，极星2采用的是三辐式，小鹏P7看上去更年轻，极星2则更豪华，并且极星2还可选装方向盘加热功能。    极星2搭载的12.3英寸全液晶仪表尺寸比起小鹏P7 的10.25英寸更大，显示效果更丰富。而小鹏P7中控屏更大，所以整体来看，两车平分秋色。但在一些看不见的主动安全配置方面，极星2配有前排座椅内侧安全气囊，碰撞预防系统等，安全方面考虑周到。    音响配置方面，极星2可选择哈曼卡顿品牌音响，小鹏P7则可以选装丹拿音响，在音质方面都有一定的保证，同时都搭配的是8个扬声器。    极星2可选装真皮座椅，另外在顶配车型还采用了瑞典金安全带，配色也非常的醒目。而小鹏P7在包裹方面同样出色，填充厚实，并且红色座椅增强了车内的豪华氛围。    座椅调节方面，它们都表现丰富，支持前排座椅电动调节，还提供座椅加热功能。除此之外，极星2还 多了腿托功能，舒适性表现会更好。    在后排乘坐方面，以身高175cm体验者为例，两车头部剩余一拳距离，腿部同样有两拳距离，空间表现相当。不过极星2后排中央地板有一定隆起，相对来说，小鹏P7在后排三人同坐时的舒适性会更好。

　　动力：极星2更注重驾驶感受

　　动力方面，极星2有双电机、单电机两种动力，此次试驾车型为单电机版本。其最大功率170kW，最大扭矩330Nm。而小鹏P7最大功率196kW，最大扭矩390Nm，账面数据更有优势；而在NEDC续航方面，它们各自都有多个版本，此次对比车型中，小鹏07显示续航可达670km，而极星2为565km。    尽管小鹏P7数据上比较好看，但是我们发现在一些性能配置方面，极星2会更加适合年轻人对“暴力”驾驶的需求。因为极星2配备Brembo 刹车系统，单体铝制 4 活塞卡钳、?hlins DFV (双流阀)减震器等一般只有豪华性能车才有的配置，堪称性能”神器”，这是小鹏P7偏家用定位的车型无法比拟的。    参考现在很多车型续航里程大，但实际行驶里程并不好，被很多网友称之为“欢乐表”，所以要以实际行驶里程为主。由于我们试驾车都是新车，从几天的试驾来看，它们的表现其实都还算比较的靠谱，尤其极星2基本上表显和续航能做到1:1。此外在它们的慢充接口在左侧后门板上，快充则在右侧门板上，位置设计相同。在快充模式下，从30%电量充满80%差不多只要花费40分钟，充电效率还是很不错。    而两车真正的动力差异在于驾驶感受，只要你试驾过这两款车，即便不懂车的朋友也能分辨出来。在驾驶方面，小鹏P7更加强调家用舒适一面，方向盘握感轻松十分舒适，但是也有一定的坏处，方向盘的指向不是很明确。同时接近3米的轴距，配合低矮的车身，在过一些车库上下坡或是乡村路段，很容易托底。    而极星2 从坐进车内那一刻起，你就能发现那种强烈的运动感氛围。方向盘指向性非常精准，同时底盘时刻给你很紧致的感受，路面反馈信息很强，不像小鹏P7开起来略显平淡。另外在动力装备的强悍加持下，日常不仅操控出色，在加速和刹车方面也可以做到一辆性能车该有的样子。    而我们也实测了两辆车的城市路面行驶的静音表现，将时速控制在80km/h左右附近，两车车内的噪音抑制的很到位。从测量数据来看，极星2只有59.3分贝，表现更加优秀。(注：由于路面情况不同，测出来的噪音值会不同。)    此外，在高速的行驶表现，极星2给人感受滤振更有高级感，不像很多电动车纯粹为了代步和续航，去牺牲一些驾驶感受。设计师赋予了极星2更多地可玩性，那种人车合一的驾驶感，在如今的纯电领域是比较稀缺的，而且很适合那些不需要买车太过于张扬的消费者，只要性能出色，好开就行了。    对于这两台车来说，都配备L2+级的驾驶辅助系统，日常开起来，都可以轻松做到解放双手双脚目的。不过我更喜欢极星2的那种随心所欲的驾驶感，因为无论是方向盘还是底盘的韧性，让你仍不住会去试探车辆的极限。相反，小鹏P7则长时间开起来会略显枯燥，用自动驾驶辅助比较好一点。    全文总结：两车价位相近，却有着不同定位，让人难以抉择。虽然它们都有着时尚的造型，但是细究之处也能找到不同。不可否认小鹏P7是一款颜值高、配置也比较丰富的车型，不过毕竟是一款纯粹的家用代步车。如果上升到豪华层面，那么就需要在安全性能以及操控方面格外注重，才能赢得消费者。而这些极星2有着不错的竞争实力，兼顾家用的同时，又能满足那些追求极致驾驶乐趣的年轻人。而对于那些买纯电动车型的朋友，不想只是为了代步，想要一辆不平淡、注重内在豪华驾驶品质，那么极星2是个不错的选择，能随时带给你不错新鲜感。