随着90后逐渐成为购车主力,“得年轻人者得天下”已成为了汽车圈里不折不扣的真理，越来越多的汽车品牌开始走上了年轻化的路线。另一方面，在国内汽车市场，SUV无疑是关注度最高的车型，在千篇一律的SUV车型中，融合了Coupe造型设计的溜背式SUV显然颜值更高，更能彰显年轻人的个性。因此，有不少中国品牌也相继推出了一批溜背式造型的SUV，其中，就包括同为国内一线品牌的长城、长安和吉利。随着长安率先推出了轿跑SUV长安CS85 COUPE，哈弗和吉利也不甘人后，相继推出了轿跑SUV——哈弗F7x/吉利星越。今天，就让我们对这三款车型进行一个全面的对比，看看哪款轿跑SUV更适合年轻一代的消费者，能够笑到最后。    为了公平起见，我们选择了官方指导价比较相近的三款车型进行对比，它们分别是：2021款哈弗F7x 2.0T 两驱极智科技版(下文简称F7x)、2020款吉利星越 高能版 300T 耀星者(下文简称星越)、2019款长安CS85 COUPE 2.0T 自动动版 国VI(下文简称CS85)。其中，F7x 2.0T 两驱极智科技版和CS85 COUPE 2.0T 自动动版 国VI搭载了2.0T发动机，星越 高能版 300T 耀星者则采用了1.5T+48V的动力方案。    9月16日，2021款哈弗F7x正式上市。相比老款车型，新车型最显著的变化就是换转了全新样式的空间纺锤状六边形中网，个性更加鲜明。同时，溜背的造型也把整车的运动性和时尚感更加突出地展现了出来，对于年轻消费者来说，这样的设计更符合他们的审美需要。    星越基于吉利CMA模块化平台打造。从外观看，星越和吉利旗下大多数车型一样，都是使用了吉利经典的家族式涟漪中网设计。与众不同的是，星越使用了全新的黑色吉利LOGO，同时，这辆车的前包围被大面积的黑色格栅所占据，再结合溜背COUPE的外观设计，让整车的气场和侵略性得到大幅提升，性能范儿更足。    CS85是三款车型中诞生最早的一款，它早在2018年底的广州车展上就已经和大家见面了。CS85使用了长安“御岳”的设计特征，在前脸将上下格栅打通，在视觉效果上带来了不错的的冲击力，脱离了长安旗下其他车型比较正统的设计风格，车型辨识度还是非常高的。    流畅的侧面线条为F7x赋予了动感十足的车身，难怪拥有大溜背设计的F7x不管开到哪里都能获得特别多的回头率。不过，相比星越、CS85，F7x的整体车身还是更显饱满圆润一些。    车身侧面设计是星越最吸引人的地方，在B柱之后的溜背设计，没有任何突兀或者不协调的感觉，而是非常优雅、流畅地向后倾斜，直至车尾并且形成一个上扬的小鸭尾。    CS85侧面的两条腰线立体感非常足。从后门把手处起笔的腰线，在往后延伸的过程中，并没有随着轿车车身的姿态而逐渐上扬，反而是略微有下倾趋势，这使得在轿跑SUV上容易出现的“翘屁股”现象，在CS85上并不存在。    得益于COUPE的车身线条，F7x的尾部看起来比哈弗F7更协调，贯穿式镀铬线条与全LED尾灯融为一体，不仅拉宽了视觉效果，而且也让F7x的尾部看起来更具层次感。车尾下方的双边共两出式排气装饰件，也为F7x尾部增添了不少动感的元素。    星越使用了类似于吉利博瑞的尾灯组造型，同样巧妙地使用了镀铬饰条进行连接，起到了拉伸车辆视觉宽度的作用，独特的双边共四出式排气，看起来十分霸气。    CS85在车尾部分的设计相对简单一些，这辆车也和F7x、星越一起，不约而用地采用了一根镀铬饰条横贯了两侧尾灯的设计。同时，CS85也采用了如假包换的双边共四出式排气。    F7x前大灯采用了全LED光源，在灯组下方还配有LED日行灯。灯腔内部也比较精致，档次感不错。    星越整车的外饰灯具共使用了326颗LED光源，其中前大灯组拥有106颗，前后转向灯均采用流水式点亮，看起来科技感不错。    长安CS85的头灯造型颇为犀利，大灯内部同样采用了LED光源，辅以3D立体灯带设计，具备远近光一体透镜和自动头灯功能，具备一定辨识度。    轮胎方面，F7x 2.0T 两驱极智科技版选用了米其林浩悦系列轮胎，尺寸为225/55 R19。这款轮胎主打静音舒适，并且兼具优秀的湿地性能，电商售价约850元/条。    此次参与对比的星越 高能版 300T 耀星者同样配备了19英寸轮圈，并使用了韩泰的S1性能胎(电商售价约900元/条)，运动性能可见一斑。    CS85 COUPE 2.0T 自动动版 国VI 选用了优科豪马GEOLANDAR G91轮胎，尺寸为225/55R19，这款轮胎采用了G91AV的花纹设计，能够在湿地路面发挥高运动性能，电商售价约700元/条。

　　● 外观总结：

　　说实话，这种跨界SUV一旦设计不好就会变成四不像，本次对比的这三款车型都是各自品牌的第一款轿跑SUV，由于品牌设计风格的不同，也给我们带来了不一样的感觉，其中值得肯定的是，三车的外观造型都具备了超高的原创度，在它们身上完全看不到其他豪华品牌类似车型的影子。另外，编辑想要说的一点就是，三车都原配有19英寸轮圈，虽说19英寸的尺寸在这个级别当中算是中上等水平。不过，一旦19英寸轮圈装在轿跑SUV上的时候，它的尺寸和样式就会显得有些普通了。因此，对于轿跑SUV来说，想要表现自身运动的一面，轮圈尺寸绝对是一项重要的指标。    下面，让我们看一下三款车型的内饰。现在有很多车型都在往“科技感”方面发展，因为互联网是我们在平时生活中接触最多的，大家也知道“车联网”功能可以提供更多方便，所以很多年轻朋友也会要求自己的爱车一定要跟上科技这个潮流。要说车内最能体现科技感的地方，当然就是中央控制屏幕了，巧合的是，本次参加对比的三车都配备了12.3英寸中央触控屏幕，在屏幕尺寸上打成了平手，那么，它们在车机的具体功能上又有何差异呢？还是让我们继续往下看吧。    F7x的内饰造型基本沿用了F7的设计风格，中控偏向驾驶员一侧，亮黄色的材质也让内饰更加动感。不但视觉上运动，本次参与对比的F7x 2.0T 两驱极智科技版还配备了换挡拨片，可以在很大程度上提升驾驶的可操作性和便利性，这是另外两车所不具备的。    2021款F7x的一大亮点，就是它将车机升级为了全新的Fun-Life2.0智能系统，这套系统支持车载微信、抖音、B站、爱奇艺、高德地图、腾讯出行等年轻朋友喜闻乐见的功能，在车辆油量过低时，系统还会自动推荐周围加油站。可以说，这套车机在当下的同级别产品中，属于非常智能化的那一类。    星越内饰走的是科技简约的路线，它的液晶仪表盘和中央触控屏幕几乎是无缝衔接，在造型上融为了一体。同时，中央触控屏也偏向驾驶者一侧，便于驾驶者的操作，在这一点上它和F7x是一样的。    车机系统方面，吉利为星越配备了一套GKUI吉客生态系统，该系统基于安卓开发，支持第三方应用程序下载，上手没有什么难度。不过，这套系统尚未支持OTA在线升级。    相比上面两车在运动气息上的突出，CS85的内饰更加偏向于“豪华”二字。CS85在中控台、门板和座椅的皮质拼接上采用了缝线的工艺，在挡把区域的覆盖件上还使用了钢琴烤漆的处理，能够带来更多的豪华感。    CS85搭载的则是腾讯TAI汽车智能系统，内置有不少基于腾讯内容生态的功能，包括腾讯地图、QQ音乐、腾讯电台。车主还可以通过手机与车辆进行互联，从而实现好友集结、自动搜寻停车场等功能，在车载社交能力方面，CS85也没有什么可担心的。

　　● 内饰总结：

　　与外观造型类似，三款车的内饰设计也是各有各的特色，总的来说，F7x和星越在车内氛围上更加强调运动感，因此二者采用了中控屏幕偏向驾驶者一侧的设计，F7x更是配备了换挡拨片。CS85在内饰上则更多地强调了豪华感，因此它在挡把区域使用了钢琴烤漆的覆盖件。车机方面，三车都提供有车联网功能，其中，从车型改款升级的时间来说，F7x距离我们最近，它所搭载的这套Fun-Life2.0智能系统的功能无疑也是最丰富的，而且这套系统支持OTA在线升级，表现比另外两车更好。    ● 配置总结：

　　配置方面，在当下大家比较看重的驾驶辅助系统上，F7x做得更为到位，比如：ACC自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统、道路交通标志识别、驾驶疲劳提醒、主动刹车等等，F7x都有配备。星越在这方面的表现也很不错，虽然它比F7x少配备了并线辅助和驾驶疲劳提醒，但是星越这套ACC自适应巡航功能可以在全速域条件下使用。在其他配置方面，F7x从数量上取得了优势，不过星越多出的配置(比如电动行李厢尾门、BOSE音响等)在实用性上也不差，二者各有千秋，CS85在配置方面则没有太多的说服力。因此，从性价比来说，F7x和星越为我们展现出了更好的表现。    在车身三围数据上，F7x虽然在车身长度上不如CS85，但是它在轴距一项数据的表现是最突出的。那么相比另外两车，F7x会在后排乘坐空间上具有优势吗？另外，三款车型会不会因为溜背的造型而影响到后排头部空间？我们还是来通过实际的空间体验，来看看三车在驾乘空间以及储物能力上究竟孰优孰略吧。    ● 哈弗F7x驾乘空间体验：    体验者身高为179厘米，我们将前排座椅调整到最低，并将座椅前后及靠背角度调节至正常驾驶视野，体验者在F7x前排可以获得1拳1指的头部空间。    保持前排座椅不动，同一体验者在F7x后排可以得到2拳的腿部空间以及4指的头部空间，表现非常宽裕。

　　● 哈弗F7x储物及行李厢空间：    F7x的行李厢内壁非常规整，实用性不错，后排座椅支持4/6比例放倒，可以进一步拓展行李厢空间。

　　● 吉利星越驾乘空间体验：    身高183厘米的体验者坐进星越前排，将座椅调至最低并调整好坐姿，头部距离车顶约有4指，表现同样不错。    保持前排座椅位置不变，同一体验者进入星越的后排，此时头部拥有4指空间，腿部空间为1拳2指。

　　● 吉利星越储物及行李厢空间：    星越的行李厢在常规状态下的容积为326L，如果将后排座椅完全放倒，容积可拓展至1077L。

　　● 长安CS85 COUPE驾乘空间体验：    ● 长安CS85 COUPE储物及行李厢空间：    CS85行李厢内部同样平整，且座椅支持4/6比例放倒，满足日常使用同样毫无问题。

　　● 空间部分总结：

　　对于大家最为关心的车辆后排空间方面，哈弗F7x的表现要略好一点，身高179厘米的体验者在它的后排可以得到大约两拳的腿部余量，这个表现足以算得上同级别车型的优秀水准了。同时，在后排头部空间方面，三车表现得都不错，都没有因为车身的溜背造型而让后排乘客感到压抑，对此大家也是完全不用担心的。    动力方面，F7x搭载了代号为GW4B15A的1.5T发动机和代号为GW4C20B的2.0T发动机。本次参加对比的为F7x 2.0T车型，它的最大功率为165kW(224马力)，最大扭矩385Nm，最大扭矩参数是三车之中最高的。    F7x匹配了7挡双离合变速箱，换挡速度快、动力损失小、燃油经济性高，都是它的优势。    星越有1.5T、1.5T+48V、2.0T三种动力总成可选。本次参加对比的星越 300T采用了1.5T+48V的动力方案，这套动力组合的最大功率为130kW(177马力)，最大扭矩255Nm，虽然动力弱一些，但是星越 300T的优势在于油耗表现。当然，如果您觉得这样的动力表现不够解渴，还可以看看星越2.0T车型，不过起步价也会涨到16.58万元。    传动方面，星越同样匹配了一台七速双离合变速箱。    CS85同样提供1.5T和2.0T两种动力供大家选择，参与本次对比的是CS85搭载了长安蓝鲸2.0T发动机，这台发动机拥有171kW(233马力)的最大功率，也是三车之中最高的。    传动方面，CS85匹配了一台8挡手自一体变速箱，相信这一点也是CS85比F7x、星越更为吸引消费者的一大因素。

　　● 编辑点评：

　　综合上述，我们首先抛开“仁者见仁智者见智”的外观设计，参加对比的三款车型之中，在配置丰富程度方面，哈弗F7x是最高的，吉利星越紧随其后，且二者在配置水准上差距很小，长安CS85在这方面则差了些意思。空间方面，三车的表现都不错，其中哈弗F7x在后排腿部空间上要领先一点。动力方面，哈弗F7x和长安CS85因为在相同的价位中能够提供2.0T发动机，因此占据了一定优势，同时长安CS85还匹配了很多朋友更加看好的8AT变速箱。因此，如果您在购车时首先考虑性价比和实用性，我建议您首选哈弗F7x，如果您更看重车辆的设计，不妨重点考虑吉利星越，如果您在购车时优先看动力，那么相信长安CS85更加适合您。