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    保守派与维新派之间马力对决 丰田GR Supra vs 福特Mustang Shelby GT350

    2019-09-06 08:35:59 来源:腾讯汽车 已入驻财经号 作者:佚名
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    保守派与维新派之间马力对决丰田GRSupravs福特MustangShelbyGT350
      
    保守派与维新派之间马力对决丰田GRSupravs福特MustangShelbyGT350
      2019款福特野马谢尔比(MustangShelby)GT350与丰田GRSupra,不仅是两辆高性能跑车之间的对比测试,也是美系与日系,大排量自吸与涡轮增压,粗犷与精致,离合器踏板与换挡拨片之间的较量。  
    保守派与维新派之间马力对决丰田GRSupravs福特MustangShelbyGT350
      两款车拥有相似的机械架构,都采用前置发动机后轮驱动布局。它们继承了各自车系的特点,更大更重的谢尔比仍然坚持使用大排量自然吸气V8发动机和手动变速箱。这台绰号Voodoo(意为:通过施加巫术迷惑)的5.2升V8发动机采用双顶置凸轮轴和水平曲轴,转速表红区起始转速高达8250rpm,峰值马力392kW,这听上去像是一辆美国肌肉车或者一辆日本赛摩。与V8配搭的是一台6速手动变速箱,我们的这辆野马谢尔比GT350售价64860美元(约合人民币46万元)。  
    保守派与维新派之间马力对决丰田GRSupravs福特MustangShelbyGT350
      福特对2019款GT350的底盘进行了升级,基本上就是装了后座的GT350R。为了尽可能提升抓地力,标配的可变阻尼减震已经被重新设定,前悬弹簧硬度增加一成,以减少车头在制动时的下潜幅度。后悬弹簧比老款软了6%,但防倾杆比老款更硬。抓地力更强的米其林PilotSportCup2轮胎换下老款的PilotSuperSports。我们的测试车装了操控选装包(HandlingPackage),前轮看上去有更大的负外倾角。  
    保守派与维新派之间马力对决丰田GRSupravs福特MustangShelbyGT350
      与宝马合作研发的最新一代丰田Supra是该车系历史上首款双座跑车,前四代车型都为2+2四座设计。这款车在机械部分与宝马Z4几乎没有分别,搭载了强劲的直列六缸发动机,但这次只有一颗涡轮增压器,而不是两颗。这台源自宝马的3.0升发动机拥有250kW最大功率,这是Supra历史上最强劲的动力。8速自动变速箱将动力传递到后轮,这是唯一可用的变速箱。我们的测试车是Supra首发版,搭载19英寸轮圈和米其林PilotSuperSports高性能轮胎,该车的起售价为57375美元(约合人民币41万元)。  
    保守派与维新派之间马力对决丰田GRSupravs福特MustangShelbyGT350
      虽然丰田的最大马力比谢尔比小了142kW,但野马配备了尺寸更大,阻力更大的轮胎,你可能会因此有各种猜测。继续看看这两款车的参数,你会发现Supra的整备质量比1733千克的野马轻了202千克,轴距短了25厘米,Supra的车身尺寸仅与保时捷Cayman接近。  
    保守派与维新派之间马力对决丰田GRSupravs福特MustangShelbyGT350
      我们最近将一辆Supra开上测功机上的测得的轮上马力和扭矩输出分别为253kW和579Nm,这比官方给出的曲轴输出数据还要高许多。野马的这台V8,最大扭矩是581Nm,这并未考虑变速箱、传动轴和后桥的动力损失。最重要的是,丰田的最大扭矩释放转速很低,仅有1600rpm,所以Supra的实际可用扭矩比野马谢尔比GT350更充足,在狭窄多弯的道路中,拥有更美妙的出弯感受。这台宝马直六发动机的红线在6500rpm,但发动机要持续到7000rpm才能自动断油。你可以借助8速自动变速箱的手动模式控制发动机转速,换挡干脆利落,操控乐趣很强。  
    保守派与维新派之间马力对决丰田GRSupravs福特MustangShelbyGT350
      Supra在测试赛道上的0-96km/h加速仅耗时3.9秒,比野马快了0.3秒。但在0-160km/h和0-225km/h加速测试中,丰田分别比福特慢了0.5秒和3.6秒,这表明大排量V8的后劲更足,所以这两套动力实际上难分高下,互有所长。  
    保守派与维新派之间马力对决丰田GRSupravs福特MustangShelbyGT350
      在多弯的双车道上,丰田的牵引力控制系统表现出色,有效控制多余动力,但干涉动作很自然,你甚至难以察觉。相对而言,野马的5.2升V8发动机总是需要等待转速攀升到4500rpm以上才能获得你预期的动力,这令丰田在弯道之间的短直道上轻松获胜,因为它的出弯速度更快,但在长直道上仍然是野马的天下。谢尔比GT350并不是一辆车尾动态丰富的漂移利器,但是它很容易开快。这台V8发动机并未有意在排气管中制造出“噼啪”声,也没有Supra直六发动机的“砰砰声”。不幸的是,Voodoo在转速超过6000rpm时嗡嗡作响,谢尔比的控制踏板在你的脚下震颤,换挡杆发出的“咔嗒”声就像是儿童玩具,这都是来自内心的感受。  
    保守派与维新派之间马力对决丰田GRSupravs福特MustangShelbyGT350
      相比魁梧的野马,Supra的表现更均衡更全面,但悬架系统在遇到不良路面时的漂浮感,相对欠缺沟通的转向和制动都影响了操控的信心。虽然你感觉Supra的底盘更紧张,但是它的抓地力极限非常清晰,并且能够与谢尔比保持相同的速度。两辆车都容许你游走于失控的边缘,为你留出了充足的空间。野马提供了更强的侧向稳定性,更硬朗的悬架,抓地力更强的轮胎,但Supra的最大g值也毫不逊色,只是稳定感令你少了一些操控的信心。

      试车总评:

      
    保守派与维新派之间马力对决丰田GRSupravs福特MustangShelbyGT350
      两款车在设计理念和动力系统方面的巨大差异,带来了截然不同的操控感受,它们拥有不同的目标客户,甚至可以说它们并非竞争对手。

      
    保守派与维新派之间马力对决丰田GRSupravs福特MustangShelbyGT350
      两款车巨大的差异在外形和内饰设计上也同样如此,Supra的外形和内饰设计明显更时尚前卫,对年轻人更有吸引力,虽然我们能够见到大量的宝马部件。福特野马的形象更老派,更有力量感,更符合老车迷的喜好。相对于双座设计的Supra,福特提供了第二排座椅,行李厢容积更大,实用性更强。

      
    保守派与维新派之间马力对决丰田GRSupravs福特MustangShelbyGT350
      总之,两款车都为我们留下的深刻印象,对我们这样的老车迷来说,会选择搭载V8大排量自吸和手动变速箱的福特野马。但是,你若也喜欢福特野马,我们不会认为你“老”了。

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