1外观对比若要说当前国内车市中雷声雨点最大的细分市场是哪一个的话，毫无疑问便是合资A级车。因为今年以来，合资A级车市场迎来一波车型更新浪潮，颇有几分群雄逐鹿的烽火气息。当中既有大刀阔斧式的换代车型，也有进一步满足消费者口味的中期改款。前者代表车型之一为全新日产轩逸，后者代表车型之一为新款本田思域，二者皆紧跟当下大趋势，卖力地讨好年轻消费者。那么，究竟哪一款更好或者更适合你呢？我们通过二者之间的对比评测来告诉你答案。　　
　　        本期参与对比评测的车型分别为轩逸2020款1.6LTOP CVT奢享版(指导价14.30万元)和思域2019款220TURBOCVT燃擎版(指导价16.99万元)。

　　外观：均为宽体低重心设计        思域采用轿跑式设计，颜值深受年轻消费者追捧，而且经过这次中期改款之后，运动感再度提升了几分。全新轩逸采用更年轻化的V-Motion2.0家族设计语言，一改该车系长期以来偏中庸的产品形象，而且看起来很像小号全新天籁。另外，其宽体低重心的车身设计，让人觉得有几分叫板思域的意味。　　
　　        在前脸部分，V-Motion2.0家族式设计拥有一个更凹的“V”字形，让全新轩逸看起来更动感、更豪华；新款思域将横贯左右的饰条由银色变为黑色，更加突出运动的产品气质，与此同时，下包围不再采用“X”形，而是上下分隔开来，这样做有利于提升视觉上的宽度和低趴感。　　
　　　　
　　
　　　　
　　
　　　　
　　　　
　　
　　
　　 

　　2内饰&空间对比 

　　内饰：截然不同的风格        全新轩逸的车内，同样是较大程度上参照了全新天籁，无论是造型还是配色，都明显与时俱进，而且让人一眼就感觉到一股温馨舒适的氛围；新款思域内饰则是表里如一，主要线条所呈现的视觉效果比较犀利，另外还搭配了不少运动化元素，比如仪表盘、脚踏板等。　　
　　　　
　　　　
　　
　　
　　
　　
　　　　
　　　　
　　　　
　　
　　　　
　　　　
　　
　　　　
　　 

　　3动力&操控对比 

　　驾驶：思域更得心应手        动力部分，此次对比的全新轩逸搭载1.6L自然吸气发动机+CVT无级变速箱，新款思域则是1.5T涡轮增压发动机+CVT无级变速箱，后者动力参数优势明显。　　
　　        实际驾驶中，两台车都把油门初段调得比较灵敏，所以起步阶段给人的感觉比较轻快，新款思域尤为明显，容易让开车的人享受到领先快感。

　　当车速上来之后，全新轩逸明显有股乏力感，新款思域虽然再加速的动力性没法像刚开始那样来得直接，深踩油门后需要稍微多等一小会才有动静，但好歹有足够的动力储备，高速超车问题不大。所以说，全新轩逸只是刚好满足日常家用而已，而新款思域超过了这个范畴。　　
　　        转向方面，全新轩逸虚位没旧款轩逸那么大，阻尼感、转向精度和路感也更好，所以开起来比旧款多了点乐趣。但尽管如此，它依旧明显比不过运动轿车定位的新款思域。新款思域转向系统灵敏，而且运用了可变转向比，无论何时，转向响应都能做到快速、精准、顺滑。另外，在挪车或者掉头时，只需要一圈多一点点就能把方向盘打死，让驾驶者轻松不少。　　
　　　　
　　        全新轩逸底盘调校稍微比旧款要硬朗一点点，但总体上偏舒适的定位并没有改变，只是稍微平衡一下，不像旧款轩逸那样软绵绵。新款思域调校风格符合大部分消费者的实际需要，前段比较软，遇到轻微路面颠簸时，能够带来不错的滤振效果，确保舒适性；中后段则富有韧性，高速过弯或变道时提供了良好的支撑性，让车身在操控中保持比较平稳的状态。另外需要说明的是，新款思域整副底盘的紧致感要优于全新轩逸。　　
　　        在行驶静谧性方面，全新轩逸扳回一城，无论是低速还是高速，它的噪音水平都比较低。新款思域主要问题在于发动机噪音，还不到2000转的时候，就开始发出明显的嘶吼声。

　　4实测对比 

　　实测：轩逸节油性更佳0-100km/h加速测试

　　
　　
　　        新款思域的动力参数大幅占优，实际加速成绩也同样如此，正如前面所言，新款思域的动力性能超出了满足家用的范畴。

　　100-0km/h制动测试

　　
　　　　
　　        制动测试结果显示，两台车的制动距离都在40米左右，属于合格水平，新款思域以细微优势取胜。

　　噪音测试

　　
　　　　
　　        分贝仪测得结果显示，全新轩逸的噪音水平好于新款思域。并且，所得数据差异基本与实际主观感受相符，在怠速和中低速状态下，全新轩逸明显要比新款思域更安静。

　　油耗测试

　　我们用加油站里的同一把将两台车加满油，然后在高速与市区路况的综合情况下跑100公里左右，接着再次加满油，从而计算它们各自的油耗水平。　　
　　
　　        全新轩逸的第3代HR16自然吸气发动机相比上一代而言，增加了镜面熔射缸孔、EGR废气再循环、e-VTC电动可变气门正时、TCV多级扰流控制等技术，所以节油性在原来良好基础上更上一层楼。当然，新款思域的油耗表现也很可观，可以说动力性和节油性兼具。

　　        总结：俗话说“胳膊拧不过大腿”，即便把胳膊练粗，依然很难敌得过大腿。全新轩逸相比上一代而言，无疑取得多方位的进步，不仅颜值更高，而且更好开了。只不过，论综合产品力的话，全新轩逸依旧明显不如新款思域，后者是名副其实的运动家轿。当然，全新轩逸的可取之处也显而易见，一来是乘坐舒适性更好，二来是比新款思域便宜两万多。