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    “牛魔王”来了!丰田Supra vs 奥迪TT RS vs 保时捷718 Cayman S

    2019-08-19 08:38:11 来源:腾讯汽车 已入驻财经号 作者:佚名
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    “牛魔王”来了!丰田Supravs奥迪TTRSvs保时捷718CaymanS
      在经历多年期待,各种传言,概念车和谍照之后,新一代丰田Supra终于来到我们身边。Supra对于丰田,对于改装界,漂移界,对于日系跑车而言都具有重要意义。全新Supra拥有三大卖点,动感的外形设计、强劲的直六汽油发动机和后轮驱动。为了验证丰田的这款力作,我们特别为它邀请了两位德系劲敌,操控王保时捷718CaymanS和综合表现出众的奥迪TTRS。

      丰田Supra  
    “牛魔王”来了!丰田Supravs奥迪TTRSvs保时捷718CaymanS
      车型:丰田GRSupraPro

      售价:54000英镑(约合人民币45.7万元)

      发动机:3.0升涡轮增压直列六缸,250kW

      0-96km/h加速:4.1秒

      百公里油耗:10.4升

      每公里二氧化碳排放:170克  
    “牛魔王”来了!丰田Supravs奥迪TTRSvs保时捷718CaymanS
      代号A90的新一代丰田Supra是一款拥有独特设计的车型,拥有极高的辨识度。5.4万英镑的售价并不便宜,但相对两位竞争对手,它拥有更丰富的配置。  
    “牛魔王”来了!丰田Supravs奥迪TTRSvs保时捷718CaymanS
      Supra长长的发动机舱在视觉上具有一定的欺骗性,感觉就像是一辆大车,但这辆丰田的尺寸实际上非常紧凑。奥迪TT和保时捷718Cayman都比Supra更长更高,丰田的轴距也是三款车中最短的。大轮距、短轴距和紧凑的车身相配,成为操控乐趣的基石。  
    “牛魔王”来了!丰田Supravs奥迪TTRSvs保时捷718CaymanS
      长长的发动机盖下是纵向布置的宝马3.0升涡轮增压直列六缸发动机,动力通过8速自动变速箱传递到后轮,这是三款车中最经典的跑车动力布局。竞争对手奥迪TT是更接近家用车的横置发动机,保时捷718Cayman则是更接近超跑的中置发动机后轮驱动。  
    “牛魔王”来了!丰田Supravs奥迪TTRSvs保时捷718CaymanS
      Supra与新一代宝马Z4大量共享零部件,甚至动力系统和底盘架构都完全相同。这台来自蓝天白云的六缸发动机,250kW的最大马力是三辆车中最弱的,但500Nm的峰值扭矩在低至1600rpm时涌现,又比竞争对手更充沛。  
    “牛魔王”来了!丰田Supravs奥迪TTRSvs保时捷718CaymanS
      丰田表示,Supra的悬架(麦弗逊前悬+多连杆后悬,标配自适应减振和电控限滑差速器)调校与姊妹车宝马Z4完全不同。尽管两款车共享大量部件,但是它们的研发和调校工作却完全独立。  
    “牛魔王”来了!丰田Supravs奥迪TTRSvs保时捷718CaymanS
      在Supra的座舱内能够见到大量宝马零配件,多少令人有些遗憾,我们希望它的内饰如同外形一样与众不同。但是,我们必须肯定它优异的内饰品质,源自宝马的信息娱乐系统也远比丰田好用。配置方面,8.8英寸中控屏、导航系统、19英寸合金轮圈、自适应巡航、带加热功能的前排座椅、LED大灯和无线充电都是SupraPro的标准配置。  
    “牛魔王”来了!丰田Supravs奥迪TTRSvs保时捷718CaymanS
      这台宝马的直六发动机配备丰田Supra后的表现非常安静,顺滑的动力输出和强劲的性能表现为我们留下了深刻印象,仅需4.1秒就能完成0-96km/h加速。8速自动变速箱虽然不如保时捷PDK双离合器变速箱那么活跃,但表现也堪称完美,充沛的低转扭矩输出能随时为你提供强劲的加速。  
    “牛魔王”来了!丰田Supravs奥迪TTRSvs保时捷718CaymanS
      踩下油门,能够非常明显地感受到抬头动作,低矮的坐姿进一步放大了这种感受。这预示着Supra的悬架采用了偏软的调校,丰田相比竞争对手更注重日常用车的舒适性。这确实也是三辆车中最舒适的选择,Supra在处理不良路面,接缝和坑洞时更加得心应手。Supra对车身姿态的控制与奥迪TTRS接近,不如Cayman,丰田相比保时捷更注重乘坐舒适性。保时捷的转向更加敏锐,丰田的转向虽然也很快,但信息回馈不如Cayman丰富,路感更模糊,但操控更舒适。  
    “牛魔王”来了!丰田Supravs奥迪TTRSvs保时捷718CaymanS
      即便如此,我们仍然认为丰田Supra提供了非常充足的驾驶乐趣,经典的前置后驱动力布局达到了理想的前后轴平衡。当你在弯道中向油门施压,你能够感觉到后轮的滑动,与此同时差速器也在帮助你调节车尾的姿态。  
    “牛魔王”来了!丰田Supravs奥迪TTRSvs保时捷718CaymanS
      丰田Supra的行李厢容积仅有290升,不过仍比275升的Cayman更充裕。Supra和TT都拥有后排座,但Cayman在车头还准备了一个150升的行李厢。但总的说来,三辆车中实用性最高的是奥迪TT,因为它的后排比Supra更宽敞,305升的行李厢容积也是三款车中最大的。丰田的驾驶舱非常舒适,空间宽敞,驾驶席的人机工程学设计接近完美。  
    “牛魔王”来了!丰田Supravs奥迪TTRSvs保时捷718CaymanS
      试车点评:上一代Supra是汽车改装市场的热门车型,新一代Supra再次掀起了热潮,尤其是在日本漂移界。

      奥迪TTRS  
    “牛魔王”来了!丰田Supravs奥迪TTRSvs保时捷718CaymanS
      车型:奥迪TTRSSportEdition

      售价:57905英镑(约合人民币49万元)

      发动机:2.5升涡轮增压五缸,294kW

      0-96km/h加速:4.0秒

      百公里油耗:10.8升

      每公里二氧化碳排放:181克  
    “牛魔王”来了!丰田Supravs奥迪TTRSvs保时捷718CaymanS
      伴随奥迪TT在2019年年初的升级,RS高性能版也随之进行了升级,它拥有三辆车中最强劲的动力294kW,但也有三辆车中最高的售价。

      由奥迪运动部门操刀的TTRS,基于大众集团MQB平台研发,使用麦弗逊前悬配搭多连杆后悬,标配四驱系统和自适应减振。尽管TT与大众高尔夫这样的家用车共享了许多部件,TTRS却能够与丰田Supra和保时捷Cayman这样的车型竞争,因为TTRS已被奥迪运动部门全副武装,与普通版TT有很大区别。  
    “牛魔王”来了!丰田Supravs奥迪TTRSvs保时捷718CaymanS
      例如Quattro四驱系统在RS版上采用了特殊的调校,在某些情况下能够将所有扭矩传送到后轮。2.5升涡轮增压五缸发动机在当前看来是一款比较少见的动力,是RS系列的明星机型。动力输出非常强悍,7速双离合器变速箱将480Nm最大扭矩送往四驱系统。  
    “牛魔王”来了!丰田Supravs奥迪TTRSvs保时捷718CaymanS
      TTRS的这次改款仅限于对外形和内饰的小调整,内饰设计即便与轿车相比也能给人留下深刻印象。中控台上没有显示屏,所有信息都在虚拟驾驶舱系统的全液晶显示屏中呈现,这令仪表台非常干净整洁,科技感极强的空调出风口,考究的用料,精细的造工都给人留下了深刻的印象。TTRS的标准配置很丰富,包括巡航系统、自动空调、导航系统、LED大灯和无匙系统。  
    “牛魔王”来了!丰田Supravs奥迪TTRSvs保时捷718CaymanS
      这台独特的涡轮增压五缸发动机,无论是低速巡航还是大油门加速,排气声浪都令人陶醉。由于涡轮增压的缘故,在涡轮启动前有一段动力洼地,涡轮一旦介入,这台发动机的动力输出似乎源源不断。与老款相比,新款TTRS相对更安静,兴奋度有所降低,奥迪为了达到WLTP模式下的油耗和排放目标,在排气系统中加装了微粒过滤器。  
    “牛魔王”来了!丰田Supravs奥迪TTRSvs保时捷718CaymanS
      奥迪的直线加速测试成绩非常优秀,0-96km/h加速仅耗时4.0秒,7前速双离合器变速箱的换挡动作非常快,Quattro四驱系统对扭矩输出的高效调配也起到了重要辅助作用。  
    “牛魔王”来了!丰田Supravs奥迪TTRSvs保时捷718CaymanS
      令人遗憾的是,奥迪TTRS的操控表现给人留下的印象不如加速性能深刻。没错,转向很精准,但是路感和信息反馈非常少。即便切换到不同的驾驶模式,试图改变转向助力,也没有太多改善。

      奥迪在弯道中的表现不如两位竞争对手活跃,四驱系统在任何情况下都能提供更高的稳定性和更强的抓地力,但是Supra和Cayman无疑更有乐趣。虽然四驱系统在弯道中的循迹性更出色,但不如丰田和保时捷的动作那么流畅,动力系统有些拉扯感。

      将自适应减振调整到最柔软的模式,奥迪能够过滤掉路面上所有的坑洼和接缝,但在中速道路上的乘坐舒适性性不如竞争对手。虽然没有过多的振动传进座舱,但你仍然能够感受到路面上的每一个坑洼和接缝。  
    “牛魔王”来了!丰田Supravs奥迪TTRSvs保时捷718CaymanS
      高速巡航时,奥迪TTRS的风噪很小,但轮胎的路噪偏大,这套座椅并不适合长途旅行。变速箱在拥堵的市区不够顺滑,但驾驶席的视野非常好。  
    “牛魔王”来了!丰田Supravs奥迪TTRSvs保时捷718CaymanS
      奥迪TTRS的实用性是三辆车中最强的,不仅因为行李厢容积达到305升,巨大的行李厢开口也是重要原因。后排座椅虽然更适合儿童乘坐,但相比竞争对手却是重要加分项。

      试车点评:新款TTRS的变动主要集中于外形,例如更大的蜂窝状进气格栅、新设计的LED大灯,更宽的侧裙,全新的车尾大包围和固定式尾翼。

      保时捷718Cayman  
    “牛魔王”来了!丰田Supravs奥迪TTRSvs保时捷718CaymanS
      车型:保时捷718CaymanSPDK

      售价:56365英镑(约合人民币47.7万元)

      发动机:2.5升涡轮增压水平对置四缸,257kW

      0-96km/h加速:3.9秒

      百公里油耗:11.7升

      每公里二氧化碳排放:193克  
    “牛魔王”来了!丰田Supravs奥迪TTRSvs保时捷718CaymanS
      保时捷718Cayman拥有两款发动机可用,标配2.0升发动机,我们的测试车S版本使用2.5升发动机。与竞争对手不同,保时捷提供了手动变速箱,但我们选择了搭载PDK变速箱的718CaymanSPDK版。  
    “牛魔王”来了!丰田Supravs奥迪TTRSvs保时捷718CaymanS
      保时捷Cayman采用中置发动机布局,这是相对采用前置发动机的丰田Supra和奥迪TTRS的最大差异。独特的水平对置四缸发动机位于座椅与后轴之间,峰值输出257kW和420Nm,718CaymanSPDK拥有三辆车中最轻的车身,性能表现毫不逊色。  
    “牛魔王”来了!丰田Supravs奥迪TTRSvs保时捷718CaymanS
      保时捷718CaymanSPDK的前后悬都采用麦弗逊式独立设计,配备PASM保时捷主动悬架管理系统和PTV保时捷扭矩矢量传送系统,以及限滑差速器。借助PASM系统,能够调整悬架阻尼。PTV可通过对单个车轮制动改善弯道表现。限滑差速器同样有助于改善循迹性和操控稳定性,与丰田Supra的电控差速器不同,保时捷718Cayman是纯机械结构。  
    “牛魔王”来了!丰田Supravs奥迪TTRSvs保时捷718CaymanS
      Cayman的座舱设计虽然已经有些过时,但高品质的用料仍然对得住它的售价。驾驶席坐姿非常棒,可以说是人机工程设计的典范,各种按钮触手可及,信息娱乐系统的操控界面设计非常友好,虽然中控台看上去不够简洁。  
    “牛魔王”来了!丰田Supravs奥迪TTRSvs保时捷718CaymanS
      导航系统、数字收音机、苹果CarPlay和真皮座椅都是保时捷718CaymanS的标准配置,但配置水平与竞争对手存在差距,尤其不如丰田Supra。保时捷将许多常见配置放入选装清单,例如价值362英镑的倒车雷达,228英镑的定速巡航、294英镑的加热座椅、1397英镑的LED大灯,这些配置令718Cayman成为一辆昂贵的车。虽然如此,我们依旧认为,相对保时捷的这套动力和底盘来说,718Cayman的售价是合理的。  
    “牛魔王”来了!丰田Supravs奥迪TTRSvs保时捷718CaymanS
      保时捷的悬架调校给人留下了非常深刻的印象,将自适应减震振最软的模式下,718CaymanS能够轻松应对各种不良路面状态。并且,即便是在弯道中,也能够维持良好的车身动态。如果将悬架调整到更硬的模式下,车身的动态将更稳定,舒适性稍有妥协,但比预期的表现更理想。Supra在不良路面上对车身动态的控制不如Cayman优秀,奥迪TT的车身动态是三辆车中最笨拙的。  
    “牛魔王”来了!丰田Supravs奥迪TTRSvs保时捷718CaymanS
      保时捷的转向系统非常精密,转向精准并且路感丰富,充足的抓地力总能给人提供充足的信心。你可以在弯道中任性地加油推进,虽然Supra的操控也非常诱人,但718的人车沟通最丰富,相比奥迪TT要活跃许多。PDK双离合器变速箱在自动模式下的表现非常顺滑,换挡迅速,动作干脆利落。

      独特的水平对置发动机是保时捷的卖点,但718CaymanS仅有四个气缸,相比奥迪TTRS的五缸和丰田Supra的六缸,排气声浪不如对手嘹亮,也少了一些感染力。但是这台四缸发动机的动力输出数据达到了我们的预期。  
    “牛魔王”来了!丰田Supravs奥迪TTRSvs保时捷718CaymanS
      得益于优异的PDK变速箱,保时捷718CaymanS的0-96km/h加速仅需3.9秒。不过,加速成绩并非保时捷的追求,丰富的人车沟通,直接又精准的转向,以及充足的抓地力才是对德国工程师能力的展现。  
    “牛魔王”来了!丰田Supravs奥迪TTRSvs保时捷718CaymanS
      保时捷718CaymanS拥有前后两个行李厢,容积分别为150升和275升,虽然实用性不如奥迪TT,但作为一辆中置发动机跑车已经是难能可贵。并且,保时捷提供了三辆车中最大的油箱,能装入64升燃油。虽然采用发动机中置,但保时捷718Cayman的视野与奥迪TT不相上下。  
    “牛魔王”来了!丰田Supravs奥迪TTRSvs保时捷718CaymanS
      试车点评:718CaymanS的气缸数虽然是三辆车中最少的,但0-96km/h加速却是最快的,保时捷杰出的操控再次告诉我们,直线加速成绩并不是跑车的主要目标。

      试车总评:  
    “牛魔王”来了!丰田Supravs奥迪TTRSvs保时捷718CaymanS
      第一名:保时捷718CaymanS

      这三款车的整体表现难分伯仲,Cayman的四缸增压发动机欠缺魅力,但底盘令人印象深刻。作为一辆跑车,它比Supra和TTRS更具个性,更有吸引力。718的操控非常灵活,拥有出色的转向,出众的底盘调校和强劲的性能。这是三款车中最能讨好驾驶者的选择,对保时捷718CaymanS来说,操控才是核心要素。  
    “牛魔王”来了!丰田Supravs奥迪TTRSvs保时捷718CaymanS
      第二名:丰田Supra

      丰田Supra是一辆充满乐趣的车,没有令我们失望,这是最优秀的入门跑车之一。虽然它的底盘表现无法击败Cayman,但是你也有很多选择丰田的理由。例如发动机更有特点,排气声浪更动听,配置更丰富,更省油等等。但是,Supra的操控相对718仍然缺少功力。  
    “牛魔王”来了!丰田Supravs奥迪TTRSvs保时捷718CaymanS
      第三名:奥迪TTRS

      作为一辆跑车,TTRS不如两位竞争对手纯粹。奥迪的底盘稳定有余,活力不足,它更像是一辆高性能掀背车,而不是跑车。它的转向系统缺乏活力,动力系统比老款更安静,拥有三款车中最强劲的发动机和最佳的实用性。

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