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    自主挑战合资 4款紧凑型SUV场地体验对比

    2018-09-27 08:54:25 来源:太平洋汽车网 作者:王洁瑜
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    近两年,传祺、荣威、吉利以及WEY、领克各种新品的相继推出,让人觉得无论是在设计、制造工艺还是品质感上,自主都赶上了合资,甚至超越。但是,在驾驶方面的表现又怎么样呢?此前大家关注得比较少。要知道,驾驶表现对于汽车来说,是关键且绕不过去的一环,且新生代消费者对驾驶有着更高的要求,这就有必要比一下了。
      近两年,传祺、荣威、吉利以及WEY、领克各种新品的相继推出,让人觉得无论是在设计、制造工艺还是品质感上,自主都赶上了合资,甚至超越。但是,在驾驶方面的表现又怎么样呢?此前大家关注得比较少。要知道,驾驶表现对于汽车来说,是关键且绕不过去的一环,且新生代消费者对驾驶有着更高的要求,这就有必要比一下了。

      
    四车对比:蛇形绕桩体验


      此次对比中,传祺GS4、荣威RX5作为自主品牌紧凑SUV的代表,将向以逍客、ix35为代表的合资紧凑SUV挑战,通过设计好的项目,以同等的道路条件和线路来看看几款车型的表现差异在哪。前期也考虑过博越,不过博越的试驾车并不好找,所以此次对比没有它。

      
    四车对比:蛇形绕桩体验


      先交代一下此次试驾车的动力总成,两款自主品牌车型均搭载小排量涡轮增压发动机,而两款合资车型搭载的均是2.0L自然吸气发动机,也符合时市场上主流产品的动总差异。另外,需要说明的是,这些项目的设置并不是为了竞速,而是为了体现车辆在不同工况下转向、悬挂、油门、刹车的反应,让我们在很短的时间内,体验四款车型的差异。那就开始吧。

      四款紧凑型SUV动力总成对比

      车型 发动机 最大功率(kW) 最大扭矩(N·m) 变速器

      传祺GS4 1.5T 112 235 6速手自一体

      荣威RX5 1.5T 124 250 7速双离合

      现代ix35 2.0L 118 193 6速手自一体

      日产逍客 2.0L 110 200 CVT

      制表: 太平洋汽车网

      项目一

      蛇形绕桩

      蛇形绕桩是比较常见的项目,通过快速连续弯,可以感受车辆转向手感,悬挂反应,也可以直接感受到车辆的反应速度和姿态。对于驾驶者而言,可以通过这个项目感受车辆是否易于驾控,可以说这个项目是对车辆综合驾驶品质发起质问。

      
    四车对比:蛇形绕桩体验


      传祺GS4:在绕桩中,自然而然更关注转向的手感和车辆反应,GS4的转向调得还不错,低速轻盈,随着时速提升,韧性也跟随逐渐加强,这样做有一个好处,让驾驶员感觉更有交流感,车能和人达成一种“默契”。伴随一左一右的转向,车身摆动收放幅度不算大,是一台称得上听话的车,不过也仅此而已,想要更多更出色的表现就不是GS4能给或应该给的了。

      
    四车对比:蛇形绕桩体验


      在这个项目中,GS4的底盘表现也是可圈可点,无论是整体感,还是悬挂的调校都十分紧致。悬挂韧性不错,以家用定位为前提,舒适难免,但能保持不错的支撑,在车辆快速转向的情况下,能快速拉回,让车身及时跟随,让人有信心越开越快。作为一台10万元左右的SUV,GS4的底盘表现可以给个80分,欠缺的是相比后面试的逍客那种老到、成熟的感觉。

      
    四车对比:蛇形绕桩体验


      荣威RX5:同样定位为家用车的RX5方向般手感要更轻,这个度的拿捏并不容易,众口难调,不同的人来开,感受都将不一样。对于手劲较小的我来说,轻些当然更好,但在绕桩项目中,RX5也对我提出了更高的要求,较轻的手感让我要注意拿捏打的幅度的,控制好转向的幅度,好就好在车身反应要比之后试的ix35快。

      
    四车对比:蛇形绕桩体验


      RX5的底盘调校要更注重舒适,相较GS4它应该更适合平时在城市里面不急不缓的代步。在绕桩过程中,RX5的车身晃动要稍稍比GS4大些,如果想要很快通过间距为15米的桩筒,对驾驶者要求更高,手上动作和动力的掌握,需要高度配合。给我的感觉就是,这车开起来感觉并没有看上去那么好。

      
    四车对比:蛇形绕桩体验


      现代ix35在尺寸上来说,ix35和此次体验的另外3台车并无太大差异,其尺寸与GS4更是十分接近,但是在绕桩项目中,想要顺利通过,打方向的动作要更大,这与其方向盘虚位比较大有一定的关系。从外部看,ix35绕桩时车身的晃动也更大,姿态不是很优雅,会让人觉得没底气,但这并不影响其顺利完成任务。的来说,只是车辆与驾驶员交流方式不一样,但并不影响它的使用与安全,只是看你喜不喜欢这样的方式。

      
    四车对比:蛇形绕桩体验


      相比前面试的两款自主品牌,ix35的底盘在连续的左右交替转向中,虽然晃动幅度大,但动作老到,让人联想到“成熟”这个词。就是好像也没做什么,但就是让你感觉更舒服,不需要去适应,不需要去迁就,自然而然的感觉。无疑,这样的调校更需要经验的积累,也更适合日常驾驶。

      
    四车对比:蛇形绕桩体验


      逍客:没有意外,逍客是日产那种软绵绵一副所无谓样子的驾驶感受,让人提不起兴趣又不放不下舒适。当我斗志昂扬地开着逍客冲到第一个桩桶时,就泄了气,手上的方向盘和座椅给回来的车身的动向,让我满脑子只有海绵两个字。但值得说的是,这是一块有质感的海绵,它会让你感到很舒适,不管你怎么用力,都不会有什么地方会反弹会来让你不舒服,一切都不会产生棱角。就好像手上握一块海绵,它会有反弹的力,但绝不会让你的手有任何一个点感受到疼,逍客就是这种感觉。

      
    四车对比:蛇形绕桩体验


      这对追求舒适的家用车来说,无可厚非。 另外,在四款车之中,逍客虽然软,但开起来是最为成熟的一款车,无论是手上的方向盘转向、回馈,还是身体能感知到的动态,车身传回来的底盘反馈,一切自然而圆润。无声透露着一种经验的积累,这是值得GS4、RX5学习的地方。

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