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三菱帕杰罗和丰田普拉多该选谁?
手机免费访问 www.cnfol.com 2014年02月11日 14:05 汽车点评网 吴亚洲
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  【汽车点评·导购】 在汽车市场总有些车型被称作“棋逢对手”,比如宝马7系与奔驰S级、三菱帕杰罗与丰田普拉多、高尔夫GTI与福克斯ST,不仅是它们拥有相近的市场定位和功能配置,更因为它们在长期市场角力中并驾齐驱而且形成强有力的口碑。今天的两位主角是2014款帕杰罗和2014款普拉多,这两款车型均为传统硬派越野SUV经典车型,无论在车型尺寸、功能设置及四驱技术都有相似之处,而这种相似并没有淹没各自的个性。普拉多因其“大哥”兰德酷路泽有了很高的人气,相比之下,历史更长久的帕杰罗则在达喀尔的土飞扬中成就了“地表王者”威名。
    “冤家聚首”的帕杰罗和普拉多却在一些地方呈现出迥异的“脾气”。帕杰罗从诞生之初就致力于挑战路面极限,“山猫”的命名就可见一斑,它“眼睛”里的世界是高山大川河谷和山涧。普拉多诞生本身就是兰德酷路泽向市尝向公路妥协的产物,它以丰田擅长的舒适性,提供给用户较为温顺的产品性格。
    外观上,2014款帕杰罗沿袭了历代帕杰罗标志性的设计品位,并以彰显力度的直线作为主设计基调,处处彰显着车辆的彪悍和力量。正如其尺寸,普拉多略小,线条以流畅的曲线为主,体现了城市的时尚为元素,相比较而言,更像是一款商旅车型。内饰方面,帕杰罗注重实用性,普拉多则相对更加丰富,内饰的风格更为富有科技感。

  毋庸置疑,两款车最大的差别就在越野性能方面。

  首先,我们要审视的是发动机,这也是我们对比两款车时所必做的功课。对于传统越野SUV而言,动力数据的优异并非最关键之处,反而是发动机在恶劣状况下的耐久性、稳定性更为用户关心。帕杰罗搭载的3.0L24气门V6 SOHC发动机,代号为6G72,在市场上历经20年的磨练,愈久弥新,而且这款发动机不挑油,这对常年在远离城市区域行驶的车主来说可谓是一大优良品质,极大增强了帕杰罗的野外生存能力。另外帕杰罗配备的INVECS-Ⅱ 5速手自一体变速器也比普拉多的4速自动变速器更加有乐趣。

  在四驱系统方面,三菱再次坚持了它们的传统,帕杰罗采用著名的SS4-Ⅱ超选四驱系统,而且配备中央差速锁和后桥差速锁,从而极大的提高了帕杰罗的越野能力,比如在使用了后桥差速锁后,即使对角线车轮离地,车子也能继续前进。普拉多的四驱系统通过中控台下方的圆形旋钮进行操作,它提供了全时四驱模式、高速四驱、低速四驱三种模式。而在接近角、离去角以及最小离地间隙这些硬性指标方面,三菱的优势也要更加明显。从实际道路行驶情况来看,豪夺达喀尔拉力赛12冠的帕杰罗不仅活动范围更广,而且在坎坷路况中脱困能力技高一筹。

  两车的底盘都采用了前双横臂式后多连杆的结构,这是一套被经常用在中级越野车上的悬挂组合,带来极为稳定的表现。帕杰罗的车身是高承载车身,具有四轮独立巡查系统,这个系统具有一定的舒适性,它不会像旧车架系统一样,把颠簸的信息传递到车身上,在舒适性上得到了很大提升。正如车型的定位不一,我们在城市里见到普拉多的机会会大一些,但在青海西藏新疆这些恶劣的路况下,帕杰罗总是如影随形。

  当然,两者还要很多相异之处,比如价格,2014款帕杰罗以最低39.8万元入市,顶配车型也不过45.3万元,与进口普拉多的43.9万元-48.9万元的价格区间相比有近5万元的优势。立志于奔走在山水之间的消费者而言,帕杰罗更适合。

  近年来,城市SUV车型受到热烈追捧,市场份额也由此放大。这样一来,对坚守传统硬派豪华SUV市场的帕杰罗来说是较大的考验,而正是三菱的坚守,才让“山猫”的拥泵们依然乐享于山巅和高原之上。长久的坚持必然就形成一种文化,相信喜欢帕杰罗的车主们也正是被这种挑战自我,突破极限的精神所激励。(汽车点评网)
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