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5款豪华中级轿车柱撞对比 安全差别较大
手机免费访问 www.cnfol.com 2013年12月24日 07:44 网通社 王京松
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  豪华中级车在国内一直有着很高的关注度,随着汽车市场的竞争日益激烈,很多豪华车型对普通消费者来说不再是遥不可及。这类车型有着怎样的安全性,网通社挑选了5款豪华品牌旗下的中级车进行对比分析,发现它们的安全性差别较大,下面就为大家来解析一下5车在E-NCAP严苛的柱撞测试中的表现。

  



  在造成致命伤害的车祸中有近四分之一来自侧面的碰撞.这其中很多种情况是一辆车撞向另一辆的侧面或撞上固定的细长物体,如道路两侧的树木或电线杆。为了验证车辆在这种情况下对车内乘员的保护是否充分,E-NCAP加入了侧面柱撞测试。测试车辆以29km/h的速度侧向撞击一根硬柱,撞击后再评估车内模拟假人受保护的情况。

  



  这5款豪华中级车分别为:雷克萨斯IS300h、宝马3系、沃尔沃V60、雪铁龙DS5、以及英菲尼迪Q50。首先从E-NCAP公布的柱撞成绩我们可以看出5款车得分差异较大, IS300h排在第一位,成绩为7.5分,距满分8分仅差0.5分。宝马3系紧随其后,成绩为7.4分。Q50的成绩垫底,这项测试得分仅为6.3分。V60和DS5的柱撞测试成绩也不理想,分别为6.9分和6.6分。

  第一名:雷克萨斯IS300h 侧面柱撞测试成绩7.5分

  



  雷克萨斯IS300h在碰撞中侧气帘及时弹开,对车内乘员的头部起到了良好的保护作用。撞击后虽然能看出车门处变形明显,但车辆的B柱基本保持正常状态,未发生明显变形。在侧安全气囊的保护下,车内乘员的胸也有着充分的防护,同时数据读数显示身体其他部位的状态也相当良好。侧面柱撞测试的成绩满分为8分,IS300h取得了7.5分的良好成绩,在5款车中排名第一。

  第二名:宝马3系 侧面柱撞测试成绩7.4分

  



  宝马3系的侧面柱撞测试得分为7.4分,在本次5车成绩对比中名列第二。碰撞后宝马3系车门已经明显变形,但及时弹开的侧气帘和侧气囊对模拟驾驶员假人的头部和身体其他部位提供了良好的保护。虽然假人的胸部受到了足够保护,但防护仍有进一步提升的空间。

  第三名:沃尔沃V60 侧面柱撞测试成绩6.9分

  



  作为有着“世界上最安全的汽车品牌”美誉的沃尔沃,旗下V60在E-NCAP侧面柱撞测试中只取得了6.9分的成绩,未免令人失望。碰撞后前排乘员上方车顶连同风挡上端边框已明显变形,侧气帘及时弹出对模拟驾驶员假人的头部形成良好防护,虽然侧安全气囊的弹出对假人胸部提供保护,但仍有受到伤害的风险。沃尔沃在侧面柱撞中对车内乘员的保护还需进一步提升。

  第四名:雪铁龙DS5 侧面柱撞测试成绩6.6分

  



  DS5作为雪铁龙旗下的高端车型,2年前也在E-NCAP做了侧面柱撞测试,成绩并不理想,得分为6.6分。撞击后DS5的车门变形严重,同时能看出前排乘员上方车顶部已明显变形。虽然车辆装备的侧气帘弹出对模拟驾驶员假人的头部形成良好保护,但胸部可能受到较为严重的伤害,不过数据读数显示假人除胸部之外其他身体部位均能受到良好保护。今年8月30日国产DS5正式上市,相信新车对车内人员安全防护相对以往将有更大的提升。

  第五名:英菲尼迪Q50 侧面柱撞测试成绩6.3分

  



  英菲尼迪采用全新命名后的首款轿车Q50将于明年正式进入国内市场销售,此车柱撞测试成绩在本次5车对比中排名最后一位,仅为6.3分。Q50因保护模拟假人胸部和骨盆的侧安全气囊位置不正确,这两个身体部位在侧面柱撞测试时被扣分。撞击时侧气帘及时弹出对模拟驾驶员假人的头部形成良好保护,碰撞后车顶明显变形,前风挡上端脱离车身结构。测试后发现,可以保护胸部和骨盆的侧气囊的通气孔刮住车门内装饰部件上并被撕裂,引发侧安全气囊更快的放气,由此降低了对驾驶员身体的保护。所以模拟假人的胸部得分较低,有受到伤害的风险。英菲尼迪表示正在调查这一问题,并称已找到解决方案,并要求E-NCAP重新评估侧面碰撞保护。

  本期我们选择了5款豪华中级车对比它们在严苛侧面柱撞测试中的表现,雷克萨斯IS300h在5车中成绩最高,对车内乘员的保护也比较到位,但还可以进一步提升安全防护标准。宝马3系在测试中表现也较为理想,7.4分的成绩与第一名仅差0.1分,同样对驾驶员的胸部保护还应有提升的空间。V60只取得了第三名且假人胸部有受伤的风险,沃尔沃取得这样成绩很不理想。雪铁龙DS5是5车中唯一测试后模拟假人胸部可能受到较严重伤害的车型,此车在安全防护方面还应进一步再加强。Q50因测试车辆气囊存隐患所以成绩不佳,英菲尼迪称已找到解决方案,希望此车解决气囊问题后车内乘员会受到良好的保护。(网通社 2013年12月24日 北京报道)
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