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设计是第一杀伤力 新大切PK凯迪拉克SRX
手机免费访问 www.cnfol.com 2013年11月19日 06:27 汽车点评 韩佳龙
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  新大切诺基8AT是亮点

  动力方面,新大切诺基全新配备的Pentastar 3.0L发动机最大功率为172千瓦/6350转,4400转时可以爆发出285牛米的最大扭矩。采用双顶置凸轮轴设计匹配DVVT正时系统的3.0L发动机,在2000转时就能输出90%的扭矩。与之匹配的,则依旧是ZF公司的8挡手自一体变速箱。
    新大切诺基取消了空气悬挂系统,对于路面的通过性来说没有太多的影响,不过也没了优势。不过,我们通关观察新大切诺基的接近角与离去角的角度都很高,即使没了空气悬挂,应付一般的路况还是完全没有问题的。
    凯迪拉克SRX的3.0L V6发动机最大功率达到了199千瓦/7000转,最大扭矩302牛米/3200转。传动系统上,搭配一台6挡手自一体变速箱,挡板的造型稍显老气。
    与新大切诺基相比,凯迪拉克SRX的接近角和离去角就没有什么优势了,这点不如新大切诺基更具通过性,应对城市的道路来说没什么问题。
    经过一番的对比,我们看到新大切诺基3.0L车型和凯迪拉克SRX 3.0L旗舰型的配置非常接近,动力系统上各有优势,SRX的动力数据更好看一些,新大切诺基的8AT变速箱则是一大亮点。如果说,这辆车更有够买力,我认为在几乎相同的配置,接近的乘坐空间下,新大切诺基在品牌上还有外观的造型更符合国内消费者的审美。这点,不得不说新大切诺基的设计确实更胜一筹。
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