盖世汽车获悉 日前，重庆青山EDS3项目团队自主开发的无位置传感器控制技术已完成台架及整车多工况验证，并成功应用于量产项目。该技术可在位置传感器故障时维持车辆基本动力输出，实现故障后安全跛行。

在电驱系统中，旋变等位置传感器负责提供电机转子的位置和速度信息，传统模式下其失效会导致整车丧失驱动能力。重庆青山通过软件算法实时估算电机转子位置和转速，无需新增硬件，即可快速完成由有感控制向无感控制的切换。针对全速域收敛、过流重试等工程难点，团队根据转速执行分段收敛，对硬件过流执行故障重试，并设置角度切换滞环以保证扭矩输出连续。

同时，团队采用无感主动阻尼调节使驾驶平顺性接近有感控制，并建立功能安全监控机制，在检测到异常时按预定策略安全停车。验证数据显示，典型工况下无感控制的扭矩精度维持在2%以内，与有感控制精度一致。在最高150km/h行驶工况下，车辆仍可完成平滑切换，响应时间小于300ms。

目前，该技术已适配重庆青山同步电机控制系统，兼容四驱与两驱车型，并已在多款量产车型上应用。下一步，公司计划推动该技术在电驱全品类产品中匹配应用，以提供更可靠、安全的电驱产品。