当地时间9月3日，特斯拉在美国得克萨斯州奥斯汀举行发布会，正式推出Cybercab无人驾驶电动车。该车是全球首款专为无人驾驶场景设计的量产车型，取消方向盘、踏板及传统后视镜，行驶完全由软件控制，座舱内仅保留两张长椅式座椅和一块中控触摸屏。车辆于2024年10月以概念车身份首次亮相，2026年2月首台量产车在得州超级工厂下线，4月启动正式量产，从概念发布到量产落地历时约18个月。其制造采用拆箱式工艺，即所有零部件先在子组件中并行生产，最后一次性总装，以此提升生产效率并减少工厂空间需求。

特斯拉官方预估Cybercab每度电可行驶9.8公里，折合百公里能耗10.2度。投入网约车运营后，每公里成本预计为0.8元人民币，为行业平均水平的十分之一。据美国联邦公路管理局数据，超过85%的网约车行程中乘客数为2人或以下，因此Cybercab采用双座布局，既匹配主流需求，也优化空气动力学表现，进一步提升能源利用效率。

技术路线上，Cybercab采用端到端纯视觉方案，依靠8颗高清摄像头实现全方位环境感知，不依赖激光雷达和高精地图。该方案与Model 3/Y的辅助驾驶系统技术同源，且搭载的AI 4硬件与现款Model 3/Y所用硬件一致。截至2026年9月，全球特斯拉车队累计辅助驾驶里程超过225亿公里。同时，持续的远程软件升级使车辆安全性能依托全球超千万辆特斯拉车队的行车数据不断迭代。

根据美国环保署(EPA)数据，Cybercab整备质量1412公斤，搭载47.6 kWh电池组和单台163 kW电机，实验室工况续航673公里。以不足50度电实现该续航，体现其轻量化和效率优化。

Cybercab从概念到量产仅18个月，拆箱式制造允许子组件并行生产。马斯克表示该制造系统与其他车型不同，未来有望实现每10秒甚至5秒下线一辆车。作为对比，特斯拉上海超级工厂目前平均30多秒下线一台Model Y整车。

在反应速度上，辅助驾驶电脑响应时间约0.001秒，而人类驾驶员约0.3秒，机器反应快上百倍，有助于紧急情况处置。根据特斯拉统计，截至2026年9月，使用辅助驾驶的车辆与美国道路平均值相比，重大事故率降至1/7，轻微事故率降至1/8，非公路事故率降至1/6。

车辆将无障碍理念融入设计：蝴蝶门提供更充裕进出空间，长椅式座椅高度与标准轮椅齐平，掀背式后备箱可容纳多数轮椅和辅助设备。车门和顶灯区域设有盲文标识，视障乘客可独立上下车，车辆支持导盲犬和协助犬随行，手机APP兼容屏幕阅读器，视障用户也可正常使用。

运营层面，Cybercab停稳后可自动启动无线充电，充电后衔接自动清洁流程，减少人工插拔充电枪及清洁作业。座舱配备22英寸中控屏(特斯拉有史以来最大)、横贯仪表台的通风出风口、可调色氛围灯，以及集成于屏幕下方的USB-C接口和车窗控制。乘客可通过中控屏控制座椅、空调和车门，也可登录音乐账号，玩游戏、观看电影或使用卡拉OK等娱乐功能。系统可记忆乘客个性化偏好与设置，无论乘坐哪一台车辆，都无需重复登录账号或调节设置，上车时自动适配用户习惯。

特斯拉无人驾驶网约车业务目前已覆盖美国佛罗里达州坦帕、奥兰多、迈阿密，得州奥斯汀、达拉斯、休斯顿，以及加州旧金山湾区等多个地区。随着量产推进，Cybercab将逐步成为车队主力车型。

被动安全上，A/B柱、车门环采用超高强度强化钢制造，顶置横梁采用高强度钢，延续与Model 3/Y相同的安全设计理念，后者在全球主流安全评测机构碰撞测试中均获五星评级。

此次Cybercab将于9月中旬在北京、上海等多个城市陆续展出，迎来国内首次公开亮相，但仅展示产品设计与技术理念，不涉及中国市场上市销售或无人驾驶网约车商业运营安排。(中国经济网记者 陈梦宇)