9月2日，盖世汽车获悉，重庆青山工业有限责任公司宣布近日全新一代大功率同轴电驱实现规模化量产，目前已搭载阿维塔、岚图等品牌车型上市交付，并获得赛力斯新项目定点。据公开信息，该产品单月需求已突破2万台。对于正处于新能源业务转型阶段的重庆青山而言，同轴电驱开始进入放量阶段，意味着其电驱业务正在从技术验证进一步走向规模化交付。
图片来源：青山工业
从产品参数来看，该电驱采用同轴架构，功率密度达到3.8kW/kg，工况效率超过94%。其核心思路并非单纯追求更高功率，而是通过缩短传动路径、提升集成度，在整车空间、重量和效率之间寻求平衡。
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具体来看，重庆青山采用行星排拓扑结构，将电机、减速器及控制器进行深度集成，相比传统平行轴电驱，可进一步压缩Z向空间。同时，通过低粘度油品、高精度镜面磨削，以及可变驱动电阻、脉冲扭矩控制等软硬件手段降低能量损耗。
上述产品源自重庆青山GI-Drive 2.0智能电驱平台。该平台于2025年正式发布，覆盖混动及纯电等应用场景，并向集中式、同轴及分布式驱动延伸。公开资料显示，GI-Drive 2.0平台包含293件国内外发明专利及119项关键核心技术，反映出重庆青山正明显加快从传统变速器供应商向电驱系统供应商转型。
值得注意的是，当前电驱市场竞争已经从“有没有”转向效率、功率密度、成本和集成能力的综合比拼。例如阿维塔最新分布式电驱公开功率密度已达到4.52kW/kg，工况效率为92.8%。这也意味着，3.8kW/kg和94%的指标并不足以单独构成绝对壁垒，后续能否持续获得主流车企定点，以及在规模扩大后维持成本和质量稳定性，才是检验重庆青山电驱业务竞争力的关键。
