11月5日，赛力斯(09927.HK)在港交所主板挂牌，发行价为131.5港元/股，集合竞价期间上演“惊魂时刻”，股价一度跌幅逾77%至30港元/股。不过最终开盘价为128.9港元，跌-1.98%。

此后，赛力斯股价最低触及118港元，又迅速拉升，上午走出深V，收盘跌幅收窄至2.97%。

作为首家“A+H”两地上市的豪华新能源车企，赛力斯自2021年华为介入以来，不论股价还是经营数据均更上一层楼，因问界系列车型的热销，赛力斯(601127.SH)股价从15元/股左右的价格一路波动上涨至最高174.35元/股，涨幅超十倍。

其与华为合作推出的问界M9、M7、M8、M5等多款车型持续热销，产品技术日趋独立成熟。市场是检验产品的最佳“考官”，根据最新数据，问界全系车型累计交付已突破80万辆。其中，问界M9位居50万元级豪华车型销量冠军，打破国际豪华汽车品牌在中国细分市场的垄断局面；问界M8累计交付突破10万辆，上市5个月蝉联40万元级销量冠军；全新问界M7上市36天交付突破2万辆，已经成为现象级热销车型。

同时，赛力斯的净利润也在2024年实现扭亏为盈，今年三季报显示，赛力斯继续保持盈利增长，前三季度实现净利润53.12亿元，同比大幅增长31.56%。

回首过往，从嘉陵江畔的汽车零部件小厂到以新能源汽车为核心业务的全球科技型企业，赛力斯用39年时间，经历三次创业，完成华丽转身，第一次创业恰逢改革开放的浪潮，从此进入汽车零部件领域；第二次创业是国企混改，由此诞生东风小康；第三次创业是向新能源转型，探索智能网联汽车解决方案。

赛力斯集团总裁张正萍表示，人工智能等新技术不是企业的选择题，而是必答题，面对科技进步的浪潮，企业的发展绝对不能一成不变，只有求新求变，才能持续满足用户的需求。对于更长远的发展规划，他表示，汽车企业需要在严守安全底线的前提下，找到安全与发展的平衡点。赛力斯将继续通过跨界合作和技术创新，与合作伙伴共同推动汽车智能与安全可持续地向更高水平迈进，向全世界展示中国新能源车企在高端市场的核心竞争力。(中国经济网记者 陈梦宇)