当新能源市场陷入“续航数字竞赛”与“智能配置堆砌”比拼时，北京现代携首款纯电平台SUV车型——EO弈欧而来，喊出“15万级价格，30万级体验”的口号，希望在细分市场抢占一席之地。

10月29日，北京现代EO弈欧正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为11.98万—14.98万元。新车上市第二天，北京现代在专业测试场地组织了一场EO弈欧的试驾活动，包含加速制动、麋鹿&蛇形绕桩测试、S弯道、RH路和高速高环等硬核科目。

经过一上午的试驾，中国经济网记者深刻体会到，北京现代正在将燃油车时代打下的安全可靠硬实力，复刻到纯电产品EO弈欧身上，向外界宣告安全和稳定依然是其产品强项，毕竟新能源的本质终究要回归用户的真实体验，“看不见的地方，才见真功夫”。

从“起步快”到“刹得稳”

对于一款纯电车型而言，安全价值从来不是参数表上的冰冷数字，而是极端场景下的可靠兜底，以及日常使用中的细腻关怀。

在“加速制动”环节，EO弈欧起步的瞬时加速十分给力，推背感紧随而至，这主要得益于新车基于E-GMP纯电平台正向研发，搭载纬湃“3合1”电驱系统，双电机四驱配置实现230KW最大功率与480N·m最大扭矩，动力响应迅速。

当车速达到100Km/h时，一脚刹车踩到底，能够轻松实现36米级100-0km/h制动距离。这背后是其搭载的再生制动最大化逻辑(RMC)技术。据工作人员介绍，RMC技术不仅让能量回收率提升14%，相当于实际续航增加50km以上，更通过抗热衰退设计，从根源上解决了连续下坡或拥堵路况的制动隐患。

令人惊喜的是，EO弈欧制动质感的人性化打磨，IEB踏板调校得接近燃油车，告别纯电常见的拖拽感；3种制动模式可适配不同驾驶习惯，新增的Comfort Stop模式在停车时能很好缓冲，避免“点头”的危险。此外，EO弈欧新增BDC功能自动清洁制动盘，有效解决制动盘生锈导致的振动噪音。

被动安全方面，新车采用720°铠甲车身设计，1500MPa热成型钢构建“8横7纵”高强度防护框架，弗迪刀片电池经过针刺、挤压、高温等严苛测试，配合全系标配的9个安全气囊，构建起全方位的安全屏障。

纯电平台赋能稳定驾控质感

麋鹿测试与蛇形绕桩向来是纯电车型的“照妖镜”，基于E-GMP纯电平台打造的EO弈欧，成功以75km/h的速度通过，这份从容源自纯电平台的先天优势——电池置于底盘中央带来接近50:50的前后配重，急变向时轮胎抓地力更均匀，车身姿态稳定可控。

EO弈欧操控质感的惊喜，来自大师级调校功力。得益于300 +组减振器调教，配合13.8转向比，绕桩时车轮响应与方向盘动作几乎“零延迟”；动态守护系统中ESC系统经干地、湿地、雪地多场景调教，18颗传感器实时感知车辆姿态，毫秒级修正轨迹，避免轮胎打滑。

在“RH路”与高速高环测试中，EO弈欧的底盘实力进一步彰显。前加强麦弗逊+后五连杆悬架，搭配高端减震阀和液压衬套，经过超120万公里路测验证，能精准过滤路面细碎颠簸，车身无多余晃动或侧倾。

即便是180km/h高速巡航，OE弈欧也能做到方向盘不发飘，配合均衡配重与刚性车身，颠覆了低价纯电“高速只能慢开”的刻板印象；静谧性表现同样优秀，整车造型优化减少风噪源头，纬湃电驱系统集成降低部件震动，最终实现路噪63.5dBA、电机与减速器NVH分别降低3-5dB、4-6dB的优异成绩。

此外，EO弈欧的智能配置聚焦用户高频刚需，10.25英寸全液晶仪表盘搭配12.3英寸悬浮中控屏，界面直观简洁；HDA高速公路驾驶辅助，能在120km/h实现车道居中+跟车；NSCC导航自适应巡航可根据弯道曲率和限速牌自动减速，有效规避超速。

总结：

通过此次场地试驾，EO弈欧给人留下最深刻的印象，不是“15万级价格，30万级体验”的口号，而是“用户看不见的地方，才见真功夫”的造车理念，底盘调校、制动冗余、车身刚性、长期验证这些隐性投入，恰恰是消费者最需要的品质安全感。

在新能源市场追逐速度和迭代的当下，EO弈欧用实力证明真正的价值回归，不是更低的价格，而是给到用户更多看不见的品质冗余。对于追求品质的用户而言，这款11.98万起的合资纯电SUV，或许是值得考虑的选项之一。(中国经济网记者 姜智文)