8月28日，头部清洁电器制造商追觅科技宣布进入汽车行业。追觅科技向本刊表示，公司将立足于中国研发、中国制造的全产业链优势，充分利用全球化的品牌和渠道，首款豪华纯电超跑计划2027年亮相。就行业来说，在“反内卷”及“三年关键期”的背景下，车企正加速并购整合和IPO融资，未来竞争将更加激烈。

车企加速IPO和并购整合

今年6月以来，汽车行业反内卷呼声不断。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，协会一直在推进反内卷工作，“行业主流车企也主动作为，加强自律，特别是快速采取了实质性举措带头维护供应链稳定，维护供应商利益。”对于一些中小车企来说，此举将对应收账款、现金拨付等形成重大影响。

对于汽车行业未来发展的判断，小鹏汽车创始人何小鹏此前曾提出“三年淘汰赛”的概念，认为2025-2027年将是决定车企存亡的关键时期，缺乏核心竞争力的车企将被淘汰。面对市场压力，当前车企正加速整合和融资。

也就在近日，东风股份(600006.SH)公告称，间接股东东风汽车集团的全资子公司东风汽车集团(武汉)投资有限公司拟作为吸收合并方，与东风股份的直接股东东风汽车集团股份有限公司进行吸收合并；东风旗下的新能源品牌岚图汽车也于8月底公告将登陆港股市场；知名车企奇瑞汽车也于今年正式发布港股IPO招股书。

抓住汽车产业升级的“苹果机会”

“追觅不是现在才打算做车的。创始团队在上大学阶段就有了造车的梦想，但当时的条件并不成熟。” 追觅科技方面向本刊表示，现在时机已经成熟。在中国供应链和技术已经全面领先的时候，新入局的企业有了三个机会——品牌高端化的机会、国际化的机会、新的组织文化的机会。

公开信息显示，追觅科技多个细分品类在全球十几个国家及地区取得市占率第一的成绩。追觅科技进一步表示，“中国的供应链、中国的技术设备、包括工程师的储备，是时代提供给我们的时代机会。”追觅希望从高端市场切入，不打“性价比”，抓住智能化升级之下的超豪华汽车空白市场，以技术溢价在全球市场上打造一个高端品牌。“当下，造车行业仍然有‘苹果机会’”。

追觅科技方面评估后认为，不同于互联网行业越早入局越能占据先发优势的行业特性，“在汽车行业，晚进入的玩家并不一定意味着需要花费更多的资金。关键在于找到正确的时间节点进入市场，而不是盲目追求越早越好。”

多重条件提升“造车”信心

汽车行业属于典型的重资产行业，对资本实力的要求很高。公开信息显示，面对市场竞争和资金压力，不少造车新势力“折戟”或被并购。比如被多方寄予厚望的高合汽车、哪吒汽车，2024年以来出现现金流断裂的情况，已卖出车辆的保养维护等问题引发老车主的高度关注。再比如新势力“蔚小理”中的蔚来汽车(9866.HK)尽管有先发优势，但近几年来连续亏损、经营性净现金流为负。今年3月，蔚来完成新一轮融资，用于研发新、强化资产负债表等，资金压力得到缓解。

随着产业链的成熟，“当前的资金效率比过去更高了”。追觅科技表示，公司一方面将以长期视角进行投资，另一方面紧抓“节流”。“如果布局的产品不正确，1000亿元也不够。正确的产品，200亿元-500亿元足够了。”目前，追觅科技汽车业务已经组建起千人的团队，将以“全要素竞争”的态度，在所有关键指标上都要超越竞争对手。具体来说，公司将优先考虑局部创新，争取“不犯错”，以避免整体创新带来的风险。“预计首款产品将于2027年正式推向市场。”

目前来看，渠道优势是追觅科技造车的信心。追觅在海外100多个国家已布局了约6000家线下渠道，且是经过多年运营沉淀的“高端品牌触点”。追觅科技向本刊表示，上述渠道和品牌优势将迁移到汽车业务，利于大幅降低“用户教育”成本，车型推出时可快速触达目标客群。

此外，中国的供应链整体优势也是追觅科技造车的重要信心。公开信息显示，追觅总部位于江苏苏州，其所在的长三角地区有着发达的汽车和电子产业链。Wind显示，申银万国行业分类-汽车板块下的310家A股公司中，注册地在江苏的就有55家。

(文章提及公司仅为举例分享，不作投资建议。)

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