7月30日，中国长安汽车集团(以下简称“长安”)首次媒体沟通会上，董事长朱华荣感叹：“我看到了满满的机会”，喜悦之情溢于言表。从公告到成立56天的极速筹备，交织着今日结果的来之不易，这种百感交集很难全部分享，却有着极强的感染力。

肩负使命诞生，在炮火中西迁，为顽强生存扎根民用车市场；没有技术就用诚意搏合作，争取不到头部跨国车企合资就自己下场搞自研，发展遇到瓶颈就改制破格提拔人才，长安百年历程中一直在打逆风局。这一次在重组中实现分立成为独立央企，长安人擅长逆风翻盘的能力再次被印证——不服就干，拿到结果。

长安成功了。为自己争来独立发展的机遇，为重庆争来首个央企总部，为汽车行业争来第三家央企，目标打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术的世界一流汽车集团。

百日翻盘 让梦想照进现实

2月9日，东风汽车集团(以下简称“东风”)、长安旗下多家公司公告重组消息，当天正在举办智能化战略发布会的长安措手不及。很快，央企重组概念在二级市场兴起，因东风与长安级别上的差异，投行研报都将东风股份、东风科技作为重点对象，市场更是用脚投票，东风系第二天一字板涨停，长安汽车却没有。

在外界梳理了一轮又一轮东风与长安在年产销量、产业布局、子品牌发展的对比之后，原本传闻3月底落地的重组方案不见踪影。这期间，双方一些营销和传播动作都被认为是“暗战”的迹象。围绕总部选址、人事调动、双方子品牌定位的猜测不断。

5月中旬，长安将成为独立央企的消息开始在业内流传。6月5日，长安系上市公司发布公告长安汽车将从兵装集团分立成为独立央企，传言靴子落地。从公开消息中，这一反转也有迹可循。

4月11日，长安汽车发布公告，董事长朱华荣任期为2020年6月22日至2026年7月27日。同一天，朱华荣在2024年度业绩说明会上说：“重组不会影响长安既定的任何发展战略，包括长安既有的品牌和技术规划，全球化规划……重组只会更有利于长安发展，迎接更大的历史发展机遇。”

现在回头看，这段发言简直就是标准答案。

公告发布后紧接着是重庆车展，带有“新央企”字样的物料铺满现场。一位长安汽车高层在现场难掩兴奋：“朱董开完三部委的会(6月3日十七位车企一把手齐聚反内卷会议，编者注)刚回落地重庆，又被喊回北京谈话，我们就知道，定了！”

从不被看好的“被重组方”，到业绩说明会公开传递信心，再到转危为机升格央企，相信这一百多天是一群人终身难忘的经历。它一定是满载希望和梦想的一段时光，更多幕后的故事，或许会随着长安不断取得新的成绩而逐步解密。

一脉相承 践行高质量发展

升格独立央企的荣耀赋予长安，想搞清楚为何能实现这样的逆风翻盘，首先要了解这家企业的性格。狼性，敢为，志存高远。令人印象深刻的是，长安人好像永远不会有得过且过的思想，更不会踌躇不前，他们每一次亮相都精力充沛，甚至是从不掩饰想要成功的野望。

2022年2月的干部大会上，长安汽车宣布对部门总经理级和中高层管理人员全体解聘，重新优化聘用，涉及39个部门。在这次影响深远的人事变革中，长安汽车迎来首位80后副总裁王辉。此后，多位80后副总裁陆续被任命，到今年年初已经发展至5位80后副总裁。

最年轻的副总裁是1986年出生的现任深蓝汽车总经理邓承浩，35岁独当一面出任深蓝汽车总经理，37岁升任长安汽车副总裁。

2022年7月5日，深蓝推出首款车型SL03，短短半年时间就在当年12月交出了单月交付破万的成绩单；2023年6月25日第二款车型S7上市即交付，40天实现交付破万；2025年6月10日，深蓝汽车全球交付量突破50万辆。

初出茅庐的新品牌，用三年时间拿下央企新能源销量冠军、首家实现盈亏平衡的央企新能源品牌两个关键指标，深蓝的成功看似顺利，背后却有着和长安一脉相承的打赢逆风局的精神。

公司成立之初资金紧张，也为了更有效的激励员工，深蓝在第一轮融资时同步推进了混合所有制改革。邓承浩带头，说服97位员工一起出资，与公司发展深度捆绑在了一起。员工的自驱力推动者公司产品越来越多、势头越来越好，公司的高速发展激励着员工把公事当家事一样上心。

任何一个新品牌发展过程中都会有曲折，犯了错就及时道歉、调整，用户提意见就听劝、想办法弥补。传统车企很难具备的流量基因也被深蓝闯了出来，频频上热搜，面对舆情邓承浩会第一个站出来回应，用真诚消弭误解。

一个年轻品牌逆势成长的经历结果是爽文，过程是励志文。人们能在深蓝看到长安三大计划“香格里拉”“北斗天枢”“海纳百川”全部高质量践行，亦能投射出长安最初如何筚路蓝缕，一手一脚给自己挣下现在这份产业的样子。

难忘来时路 机会给到有准备的人

“长安面临的这片天地太广阔了，突然发现资源多到有一种取之不尽用之不竭的感觉。”朱华荣在媒体见面会上这段“炫富”的发言广为流传，外界看到的是喜悦，长安人共情的是对资源的渴望。

长安的从小到大是抓住轿车进入家庭的时代机遇抢出来的。几大国有汽车集团都有年产销达到(过)百万规模的合资公司，长安没有。2016年，长安福特冲击百万折戟后，长安更加坚定选择靠自己。彼时，长安自主品牌年销已经超百万，成为第一个达到这个成就的国企。

长安的从大到强是自己拼出来的。燃油车时代打下自主发展的好底子，面对新能源变革的时代机遇时，长安没有犹豫，一口气推出阿维塔、深蓝、长安启源三大品牌。同期启动三大品牌，所要耗费的资源无疑是巨大的，但是长安早已习惯在紧张的资源中找出路。

三大品牌至今没有一个掉链子。阿维塔聚焦“高颜值、高智能、高价值”，打造新豪华智能电动汽车；深蓝面向中高端主流新能源市场，为全球年轻态用户提供15万-30万纯电/增程的科技运动潮牌；长安启源定位“智能移动生活家”，提供融合多元化场景且具有极致性价比的新一代产品。

孵化新品牌不是一件容易的事。过去几年，国内汽车集团大都实行多品牌战略，但也难免因产品同质化、定位重叠而陷入内耗。基于当下中国汽车市场竞争日趋激烈的环境下，不少大集团正在经历多品牌整合，从而实现降本增效。但是长安旗下三大新能源品牌并无整合迹象，这也充分印证了每一个品牌都实现了细分市场锐化，在精准的定位下可以独立在市场竞争中生存下去。

今年上半年，长安整体营业收入1469亿元，产销135.5万辆，创近8年新高。全年预计达成销量300万辆，其中新能源销量100万辆，全年预计营业收入3550亿元。

今天的长安，用成绩打赢了最难的一次逆风局。这一次，机会再次给到了有准备的人，长安人为今天已经准备了百余年。更大的历史发展机遇已经到来，加油！新长安。(中国经济网记者 孙宇)