7月10日至12日，以“提质向新，智赢未来”为主题的2025中国汽车论坛在上海嘉定举行。今年恰逢“十四五”规划收官之年、“十五五”规划编制启动之际，汽车行业持续释放增长动能，成为驱动工业经济复苏的核心引擎，但同时面临着来自国内外的多重压力与挑战。

图为2025中国汽车论坛现场。中国经济网记者 郭跃/摄

值此之际，2025中国汽车论坛汇聚政、产、学、研嘉宾同堂，针对汽车产业热点、重点、痛点问题，分享观点并提出了对策建议。

7月10日下午，2025中国汽车论坛闭门峰会举行，受邀参加的100余位重磅嘉宾聚焦“如何推动汽车产业尽快回归良性价值竞争”“如何加快实现汽车产业高质量发展”“如何建立中国汽车出海核心竞争优势”等核心议题，建言献策。

7月11日上午，论坛举行了首场公开会议——大会论坛，多位行业领导、专家发表演讲。中国机械工业联合会会长徐念沙介绍，今年上半年，中国汽车制造与销售继续保持了快速增长，提振了国内市场信心，更在国际市场上成为了中国制造业的一张耀眼名片。接下来还应推动新质生产力发展，持续推动创新、深化转型升级、继续完善产业链、积极拓展国内外市场和着力打造健康的产业生态。

中国科学技术协会主席万钢则强调，面向电动化、智能化发展新机遇，要深化企业间合作，共同塑造中国汽车产业良好形象，创新合作方式，促进优势互补，实现共同发展，推动构建新型竞合关系，携手打造新技术、新产品、新模式，培育新的产业价值增长极。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋介绍，今年上半年汽车市场延续良好态势，多项经济指标同比均实现两位数增长。随着电动化加速全球汽车产业的结构调整，人工智能新一轮全面兴起，全行业正迈向换道赛车的下半场。产业需进一步促进双碳互认互信，共同推动全球绿色发展，同时加强综合治理内卷式竞争，维护汽车行业的可持续健康发展。

来自一线的整车、零部件企业高层同样各抒己见。奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃表示，中国汽车发展到今天，更要注重品牌、创新、管理变革以及质量和服务的升级。”他呼吁，“有关部门应在这些方面多一些考核和引导，也希望资本市场能更有耐心，因为汽车企业的品牌建设和技术创新、技术突破都需要时间。

广州汽车集团股份有限公司董事长、总经理冯兴亚认为，随着智能网联新能源汽车的兴起，用户需求发生了根本变化，汽车已成为承载个性和情感的移动伙伴。深刻理解并精准满足用户的情感需求、提供情绪价值，已经成为当前汽车产品定义和开发的核心竞争力。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔提出，汽车行业正在经历前所未有的转型和结构性挑战，宝马始终倡导自由贸易，积极发挥桥梁作用。

零部件企业地平线的总裁陈黎明表示，综合来看，我国汽车行业中高阶智能辅助驾驶的拐点已经到来，将迎来快速增长。智能驾驶的硬件、软件都在不断发展，硬件最终会集成为中央计算平台，软件也将集成为AI Agent。

汽车之家执行董事兼 CEO 杨嵩认为，近年来汽车市场呈现‘明增暗降’态势，厂商陷入多劳寡得的困境。在行业内卷持续深化的当下，车企正通过向内降本增效、向外产能出海寻求破局之道。

从7月11日下午起，多场主题论坛全面展开，包括：【主题论坛一】品牌建设与长期主义、【主题论坛二】以ESG打开汽车投资新视角、【主题论坛三】未来已来——中国汽车产业人才发展的新机遇与新挑战、【主题论坛四】醇氢电动新引擎，产业共赢新生态——中国甲醇汽车产业生态创新与发展之路、【主题论坛五】汽车企业跨国经营的创新与突破、【主题论坛六】探寻汽车消费市场增长新引擎、【主题论坛七】AI创新引擎，驱动智慧出行新生态、【主题论坛八】智数赋能，“智”检之道——汽车测试赋能产业高质量发展、【主题论坛九】识变，应变，巩固动力电池产业发展优势、【主题论坛十】构建智能化充电运维体系，提升充电运维效率、【主题论坛十一】智驱绿行，策领未来、【主题论坛十二】中国汽车⽂化的创新与发展，各主题论坛就不同领域的具体问题进行专项探讨，回应行业关切。(中国经济网记者 郭跃)