经历了年初的换帅及多个高层关键岗位调整，一汽-大众汽车有限公司(以下简称“一汽-大众”)正逐步唤醒合资车企领头羊基因，在一系列组织机构变革和渠道重塑中激发体系活力，完成销量的顺势上扬。

2025年6月，一汽-大众大众品牌(以下简称“一汽大众”)月销87048辆，同比增长12.5%。一汽-大众奥迪品牌(以下简称“一汽奥迪”)月销61010辆，同比增长15.7%，捷达品牌月销12052辆，同比增长33.4%。三大品牌共同完成整车销售160110辆，燃油车市场份额同比增长1个百分点，在上半年复杂的汽车市场竞争环境中起到汽车央企中流砥柱的作用。

一汽-大众2025年6月销量

引领豪华品牌复苏，一汽奥迪6月销量突破6万辆

一汽-大众6月销量中，最大亮点为一汽奥迪月销量突破6万辆，这也是德系豪华三强奔驰宝马奥迪(BBA)久违的月销成绩。根据汽车之家公开数据，奔驰上一次月销6万辆是2024年3月，宝马上一次月销6万辆是2024年1月，一汽奥迪上一次月销量6万辆是2023年12月。

这意味着，在价格战开打以来，豪华车市场受到冲击已经持续一年以上。一汽奥迪率先复苏，有望带动豪华车细分市场逐步走出价格战影响，回归正常市场竞争。

销量快速回升背后，是一汽奥迪半年来商品、营销、渠道三大维度实现的突破。商品层面，一汽奥迪结束持续产品小年的状况，今年将一口气推出全新A5L、全新Q5L、Q6L e-tron等多款全新产品，覆盖油、电双能源模式。新产品首搭华为智驾，在智能化程度上将是奥迪本土化的一大突破。

在营销层面构建直面用户的能力，从品牌一把手“一汽奥迪李凤刚”在视频号、小红书等多个社交媒体平台保持各具特色的内容更新和互动，到店头终端的网红销售，品牌与用户的距离在不断拉近。

作为线下直面用户的重要组成部分，在一汽-大众总经理陈彬亲自带队下，与中升集团、德奥集团等合作，陆续批量增开新网点，将去年受到华为翻牌影响的经销商总量迅速补充回600家店，以渠道健康稳定可持续为运营标准，打造方便用户一站式购车体验的服务载体。

营销变革渠道扩容，大众品牌备战打硬仗

相比奥迪所处的豪华车细分市场还有较深的品牌护城河，大众品牌则是直面价格战冲击以及自主品牌产品竞争力日益增强的挑战，销量利润双双面临超强竞争压力。

为了更好的迎战，一汽大众4月初启动组织流程变革，在5月底进行了全体系的组织大调整，目标实现从销售管理到“以客户为中心”的销售模式转型。(往期文章《一汽大众营销板块大调整：加人、强化、冲销量》)。

同时，渠道也进一步扩容。6月，一汽大众举行了盛大的“百店集中授权”经销商签约仪式，作为“百店千家”行动计划的重要里程碑，计划到年底渠道总量突破1000家，全面覆盖更广泛的市场，做到“有大众车就有大众店”。

大众品牌百店授权签约仪式

这不仅是一汽大众近年来最大规模的一次集中扩网，也是一次主机厂与经销商投资人的双向奔赴。在当下竞争如此激烈的市场环境中，能够吸引“百店”同时签约，这是身经百战的渠道端对用真金白银给一汽大众投出的信心票，此时的信心比黄金更宝贵。

写在最后

风浪越大鱼越贵，竞争环境越复杂也更能印证体系定力的宝贵。自今年年初陈彬接任一汽大众总经理以来，提出要实现商品、营销、成本、效率、股东合作五大突破，随后的狼堡之行带回大众品牌和捷达品牌新增11款车型，明年开始一汽大众几乎月月有新车。在随后的组织机构调整、快速落实的增店扩网等具体行动上，一汽-大众上半年马不停蹄的践行着突破。

突破带来的是干劲、是自信，回报的是销量、是成绩。无论是奥迪重回6万辆的带来的积极信号，还是大众逆势百店齐开积聚的信心，都将为一汽-大众下半年的密集产品攻势注入更多的能量。

一汽-大众与德国大众签约将发起产品攻势