选皮卡？别一头扎进参数表，那玩意儿看着挺猛，真开起来未必适合你。真正的越野玩家早就不信“纸上谈兵”那一套了。他们想要的是：能在城市游刃有余、在郊野放心撒野、在无人区绝不掉链子的“真全能型”皮卡。而这一次，我们带着“穿越党”的使命，实测了上汽大通MAXUS星际X与江铃大道追光者两款热门国产皮卡，在城市通勤、长途自驾和极限越野三大典型场景中，一较高下，看看谁才配得上“全场景越野王”的名号。

【城市通勤：尺寸大≠难开，星际X的灵活让人惊喜】

说实话，以前我们觉得皮卡不适合城市开，大尺寸+小区停车难+起步肉，是真烦。但星际X真的打破了刻板印象。

虽然星际X整车尺寸达到5500mm长、2005mm宽、1874mm高，轴距3300mm，比江铃大道追光者的5435×1935×1872mm略大，但实际开起来，星际X却是意外的“灵巧型猛兽”。这得益于它的智能超选四驱系统和精准底盘调校。低速时方向盘轻盈，油门线性，堵车也没那么“燥”。而且，星际X配备的全速自适应巡航、车道保持、主动刹车等驾驶辅助功能，大大缓解了高峰期的驾驶疲劳。

相比之下，江铃大道追光者虽然轴距略短(3270mm)，转向轻盈、上手门槛低，对于初次开皮卡的新手确实友好。但在辅助配置上，整体偏向基础款。江铃大道追光者如果用于日常代步是够了，但要追求更舒适、更“懂人”的驾驶体验，星际X更胜一筹。

【长途自驾：舒适不将就，谁才是移动“头等舱”？】

自驾远行，皮卡要能装、更要坐得舒服。星际X在这方面简直是个“藏不住”的惊喜选手。首先是后排空间，星际X的腿部空间达到了910mm，几乎把一众中大型SUV按在地上摩擦。长途出行，大人小孩都能“葛优躺”般放松。

更绝的是座椅功能：加热、通风、按摩、记忆一个不少，仿佛坐在豪华行政车里，而不是皮卡上。车内还有12.3英寸的双联屏设计，支持无线CarPlay/HiCar/ICCOA Carlink，再配合语音控制系统，哪怕在露营地也能刷剧听歌不掉线。

而且，星际X还搭载了后排座椅直通货箱设计，这点是真的牛。比如滑雪板、帐篷、摄影器材，一通到底，不用拆卸。空间利用，江铃大道追光者确实被拉开差距。

江铃大道追光者的车内空间也算规整，基础储物还算便利，适合偶尔的短途露营。但论自驾的舒适感和智能娱乐系统的体验，江铃大道追光者确实没法和星际X站在同一个段位上。

【极限越野：配置才是底气，越野不是喊口号】

我们选皮卡，很大一部分原因是为了“偶尔野一下”。问题是，有的车只是“能下地”，有的才是真的“能翻山越岭”。

星际X的越野配置堪称狠角儿：它配备了同级唯一的前、中、后三把锁，搭配超选四驱系统，12+1种全地形驾驶模式(1种自定义模式)，既能满足新手，也能让老炮们DIY出自己的越野策略。沙地、雪地、泥地、岩石路，它都能快速切换状态，关键时刻还能自己判断切换动力输出，脱困能力让人安心。

再看江铃大道追光者，EMOD智能四驱和部分车型的后桥差速锁，在轻度越野表现尚可，比如林道、非铺装烂路、丘陵地带都能应对。但缺乏三把锁和专业越野模式的加持，在面对真正高难度地形时，比如深泥坑、乱石坡，它会显得底气不足。

换句话说，江铃大道追光者适合周末野一下，而星际X是那种能直接开去阿里无人区的“全副武装型选手”。

【总结：从城市到旷野，谁才是真正的全场景猛兽？】

经过三大场景的深度实测，我们发现星际X不仅在账面参数上全面均衡，更重要的是它在实际体验中，把“全场景”三个字诠释得非常彻底：城市通勤不累，智能配置实用；自驾旅行舒适，空间拓展灵活；越野挑战不虚，硬核配置到底。

相比之下，江铃大道追光者的优势在于实用性与价格比，适合轻度出行和入门用户。如果你只是想要一台皮卡过渡，江铃大道追光者的确是个够用的选择。但如果你真正想让皮卡成为穿越城市与旷野的全能拍档，星际X的能力显然更胜一筹。

现在选星际X也确实值，购车可享大通10亿创富基金，星际X起售价15.58万元，可享动力总成终身质保(价值9999元)，再加至高8000元置换补贴，还有2年免息政策。老车主转介绍还能再省2000元，算下来真的是能省一大笔。

选一台皮卡，不只是选车，更是选择一种生活方式。如果你希望下一段旅程既能穿梭街巷，也能翻越群山，那这台上汽大通MAXUS星际X，值得你认真考虑。