“如果AI不是人工智能的意思，我希望能是Accelerate Industry(加速工业发展)，因为阿里云的存在，我们能够帮助车企加速进入智能化的新世界，这也是我们的使命。” 阿里云智能集团副总裁、AI汽车行业总经理李强，在中国电动汽车百人会论坛(2025)期间接受中国经济网记者采访时表示。

　　李强坦言，阿里云从汽车能源升级到AI汽车，这是在2025年元旦前后做出的改变。我们想过好几个行业迭代的新词，但最终还是决定回归本质，那就是聚焦AI驱动。“我们2025年在AI云的收入将会超过通用算力收入，这在阿里云整个汽车行业线是一个历史性时刻。”

　　与此同时，“在自动驾驶集群模型训练中，AI云的花费也超过50%的比重，占比甚至达到整体收入的三分之一，因为我们需要大量的算力冗余，这样才有更多机会创新和试错。”李强强调，如果没办法做到算力冗余，就只能跟在其他企业身后，避免出现错误。

　　李强回顾道，从2020年到如今，中国汽车产业的公共云在云上的占比，从不到40%发展到接近65%，这是国内所有云计算公司一起努力的结果。通过公共云像大江大河一样的算力土壤，能够帮助所有企业在创新上提速，因为最新的技术和科研成果一定是优先，甚至仅诞生在公共云上。

　　在李强看来，2025年是AI提速非常重要的一年。目前汽车行业面临繁荣的AI新世界，需要非常大的生态体系，没有任何一家主机厂能完全脱离其他供应商，达成完全闭环。

　　在自动驾驶领域，主机厂和供应商是共存关系，特别是针对部分产量和车系比较齐全的车企，有一部分会做自研，还有一部分会采用第三方自动驾驶方案公司的整体解决方案，这对整个行业是一个好事情。李强说，“自研不一定能打得过第三方，第三方要想打得过自研也要拿出真本事，这就形成了相互促进的正循环。”

　　以阿里云与宝马的合作为例，“我们双方累计交流超过10次，宝马的战略部门、智能驾驶和智能座舱业务部门的一号位，都曾到阿里云总部进行交流和沟通。”李强表示，未来传统车企可能会给智能化更多的资源倾斜，这是非常确定的事情。

　　此外，传统车企多年的积累也一定会反哺到中国汽车产业，这是一个经典的创新和水乳交融的过程，阿里云在其中扮演基础设施的作用。部分跨国车企不仅在中国采用阿里云，甚至在欧洲总部准备全都替换成阿里云。

　　李强认为，AI上车在自动驾驶和智能座舱方面的目的，是消费者拥有像自己开车一样的体验，最终实现用户定制化。“现在车企都在加速进入大模型时代，经过训练到上车，相信这一天不会太远。”(中国经济网记者 姜智文)