3月18日晚间，小米集团正式发布2024年财报。2024年小米集团实现营收3659.1亿元，同比增长35%；净利润达272亿元，同比增长41.3%。其中，智能电动汽车等创新业务(以下简称“小米汽车业务”)在首年即实现营收328亿元，净亏损62亿元。 　　

这是小米汽车上市后的首份年报。自2024年3月小米SU7系列上市以来，其销量持续攀升。2024年小米SU7系列全年交付量超过13.5万辆，远超既定的10万辆目标。

今年2月底，小米SU7系列新增了1款性能车型，即小米SU7 Ultra。年中小米还计划推出首款SUV车型小米YU7。在业内看来，今年仍将是小米汽车的快速增长期。而小米集团董事长兼CEO雷军在今年定下的目标是：2025年全年交付35万辆汽车。

“小米汽车一直在全力提升产能，已经取得一些进展，2025年全年交付目标提升至35万台。”雷军在今日透露称。此外雷军还提到，今日已交付第20万辆小米汽车。

将成最快盈利车企？

尽管仍在早期投入阶段，但小米汽车已是小米集团增长最快的业务。

2024年，小米汽车业务营收328亿元，占小米集团整体营收9.0%。同时自2024年第三季度始，小米汽车业务单季反超互联网业务，成为集团内第三大业务板块。小米汽车业务的营收增速也超过了其他传统主力业务。

小米汽车单项业务尚未盈利，但其亏损水平处于较低水平。在小米汽车上市后的三个完整季度中，其净亏损分别为18亿元、15亿元、7亿元，全年净亏损累计为62亿元。

亏损不断收窄的同时，小米汽车毛利率已接近理想汽车的水平。去年后三个季度，小米汽车毛利率分别为15.4%、17.1%、20.4%，不断提升。作为参考，2024年理想汽车毛利率达到20.5%，处于行业领先水平。

这或得益于小米汽车销量的增长和销售均价的提升。

2024年，小米汽车交付超13.5万辆汽车。同时小米汽车的销售均价由第二季度的228644元，到全年的234479元。规模效应使得小米汽车边际成本快速下降，并有望让小米成为汽车业务最快实现盈利的新势力车企。

发布财报当天，小米集团股价涨3.32%，报57.65港元，总市值1.45万亿港元(合人民币约1.35万亿元)。与去年3月底发布小米汽车时的约13港元相比，小米集团股价一年内涨约343%。

提升产能是关键！

进入2025年，小米汽车增长势头依然迅猛。

2月27日，小米推出了小米SU7 Ultra，售价52.99万元。这款车主打性能与豪华，采用双V8s搭配V6s的三电机全轮驱动系统，最高输出功率可以达到1548马力，0-100km/h加速用时1.98秒，最高时速达到350km/h。

小米SU7 Ultra是小米汽车旗下售价最高的产品。作为小米冲击超豪车市场的首款产品，这款车一经上市就销售火爆，不到3天时间便收获超 1万台锁单，提前完成全年销量目标。

但销量火爆让小米汽车长期处于供不应求的状态。至今为止，订购小米SU7系列车型须等待30-40周时间，订购小米SU7 Ultra须等待13-16周时间。

小米汽车另一大增量或将来自于年中发布的小米YU7。这是小米第二款车，也是首款SUV车型。根据工信部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录(第十五批)》等文件，小米YU7将搭载双电机四驱系统，最高车速为253km/h。

雷军此前表示小米YU7将于今年6-7月份正式上市。官方尚未透露新车定价情况，行业内普遍猜测售价区间将在25万-40万元。

在业内外看来，随着小米YU7上市，小米汽车业务将在今年实现更大进步。主要限制小米汽车业务增长的，仍将是产能问题，新款车型的到来或将加重这一现象。对此雷军在今日表示，产能已得到一定提升，因而将今年原定30万辆销售目标上调至35万辆。

当下小米汽车位于北京市亦庄经济开发区的一期工厂已经投产，额定产能约每年15万辆， 但这已难满足小米汽车全年订单量。不过根据规划，小米汽车工厂二期项目将于今年年中投产，届时小米汽车整体产能将达到每年30万辆，这与其全年销量目标一致。

此外北京市规划和自然资源委员会经济技术开发区分局3月11日发布《关于亦庄新城 YZ00-0606 街 0110、0111 地块规划综合实施方案》，在小米汽车一期工厂、二期工厂项目毗邻处新设两处工业用地，外界猜测这或是小米汽车三期工厂项目。

对此时代周报向北京亦庄经济开发区和小米集团方面了解情况，截至发稿未获答复。确定的是，小米汽车仍在呈现出强大的市场竞争力。