奇瑞汽车新能源领域风云系列再添新品。日前，奇瑞风云T8全球上市发布会在青岛正式举行，新车共推出6款版型，官方指导价10.39万元-15.09万元，限时低至9.99万元起。

　　随着2023年风云系列重启，2024年奇瑞在新能源汽车市场成功兑现“不客气”承诺。今天的风云T8与1999年诞生的风云相比，虽然价格上仍为10万元级别，但在产品力上早已云泥之别，可以说奇瑞风云完成了两个时代的交接。

　　以安全打造差异化优势

　　智能化方面，奇瑞汽车提出“智能平权”。本次上市的风云T8搭载Lion5.0 AI座舱，高清大屏、高通骁龙8155芯片、105K算力，2秒开机、氛围灯、50W无线快充都成了奇瑞十万级新能源汽车标配。智驾上，风云T8搭载L2级智能驾驶辅助系统，支持18项主动安全和驾驶辅助功能，拥有300万像素超高清540度全景影像。

　　不过，随着近年来“智驾平权”概念的愈发普及，L2级辅助驾驶显然已不能成为走性价比路线车型的亮点，车企如何在此情况下杀出重围，是需要重点考虑的问题。

　　一种选择是继续向高阶智驾“卷”，因为L2级智驾技术也分高阶、中阶、低阶等层级，但这种策略将不可避免大幅拉高成本，需要智驾硬件、软件及销量规模的突破。另一种选择是在其他方面继续发挥品牌的原有优势，形成差异化打法。

　　以最近上市的风云T8为例，安全是这款车区分其他竞品的突出点。李学用表示，安全是最大的豪华，奇瑞在看得见的地方用心做，在看不见的地方用良心做，硬核用料坚守底线。

　　据介绍，新车在性能、安全与实用领域比同级别竞品成本分别高出6000元、4000元和3500元，包括涡轮增压、铸铝前后羊角材质、刹车双活塞、2.8毫米铝合金前防撞梁、膝部气囊(全车9气囊，6秒保压防止二次碰撞伤害)、后排座椅防穿刺钢板、方向盘转向管柱下护板、5+2座椅布局等。

　　除车身结构外，风云T8在电池以及车内空气安全方面也有所考虑。新车采用全球标准的安全电芯和铠甲电池包设计，碰撞后2毫秒高压断电，减少电池在碰撞中受损起火的概率。此外，风云T8的C-PURE净立方座舱，可有效净化车内空气。

　　“硬拉巨轮”彰显技术优势

　　虽然风云系列主打新能源市场，但目前仍聚焦插电混动领域而非纯电市场。这种选择不难理解，插混系统可以继续发挥奇瑞在发动机领域的优势，这是奇瑞汽车短期内难以割舍的情愫。

　　风云系列每款新车发布，奇瑞汽车都要对自家的发动机技术“大夸特夸”：11次荣获中国心十佳发动机权威奖项的认可，十余款车型成功走向国际市场。本次发布会上，奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用更是喊话：混动技术看发动机，发动机技术就选奇瑞。

　　据悉，风云T8采用的C-DM5.0混动系统，搭载第五代ACTECO1.5T发动机，最大热效率44.5%，最大功率115kW，最大扭矩220N·m，系统总功率扭矩265kW/530N·m，最高时速突破200km/h。CLTC纯电续航130km，支持极速快充，19分钟电量从30%充至80%。在实际测评中，风云T8满油满电综合续航2045.3km，百公里亏电油耗3.2L。

　　值得一提的是，风云T8还上演了一场“硬拉巨轮”的挑战，意图向外界展示风云T8整车刚性、动力性能和底盘稳定性。另外，对应此前智能化“不客气”的承诺，奇瑞将于3月举办“智能之夜”，发布其智能化战略，亮相猎鹰智驾、人形机器人、智舱大模型等智能化成果。(中国经济网记者 陈梦宇)