东风汽车管理层正在慎重思考一重大战略，神龙可能要撤回一个“示界”。

　　今年1月13日，神龙汽车以“焕新「示界」，聚势起航”为主题，在武汉召开经销商大会，首次亮相了新能源品牌“示界”实车。该会议为内部密赏性质，未有公开信息流出。

　　东风汽车早在2020年就注册了“示界”品牌，原本已经商定将此品牌交给神龙汽车，作为旗下新能源品牌的补充，给经销商和用户提供更多产品选择。

　　但是春节前，有内部消息称新能源品牌将沿用“富康”而非“示界”，原计划本月进行的关于“示界”的小范围沟通也暂时搁置。

　　据称，有东风汽车高层指示“不要影响集团整体战略”。

　　1月22日，东风汽车旗下东风奕派与华为签署智能汽车战略合作协议。双方将基于各自领域优势，在智能汽车产品开发、营销及生态服务等领域进一步深化合作，联手打造一系列中高端智能化车型产品。

　　东风奕派为东风乘用车三大品牌之一，东风乘用车则是原定“示界”的生产方。

　　巧合的是，东风集团在2024年12月30日集中注册了新的示界商标，涵盖运输工具、科学仪器、建筑修理领域。

　　据东风汽车内部人士透露，现在集团已经成立了DH项目组，一系列产品正在规划中。种种迹象表明，此次奕派与华为的签约并不简单，后面或许陆续将有更大动作。

　　1月13-14日，上汽集团密集注册了多达十个尚界/上汽上界商标。

　　另外在2024年11月30日，广汽集团与华为签署深化合作协议，广汽集团将在传祺、埃安和昊铂之外，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。

　　几家大集团的动作频频，或许已经暗中展开华为第五“界”的争夺。

　　但需要关注的是，在已落地的四“界”中，除了问界市场表现可圈可点，智界、享界、尊界还尚未交出令人信服的答卷。加入成为第五“界”，是只能博取一个名头，还是能实现转型突围、带来发展新动能，才是东风汽车等竞逐者们最需考虑的问题。(中国经济网记者 郭跃)