“这或许是出现在这里的第一辆小米汽车。”方磊(化名)说。 　　距离农历乙巳蛇年还有3天，在郑州工作的方磊就早早赶回了老家河南省邓州市。与往年驾驶燃油车返乡不同，今年的方磊开了一辆时下火爆的纯电汽车——小米SU7，引来了不少街坊四邻的目光。

邓州是位于河南省西南的一座县级市，南与湖北接壤，西临南水北调中线工程发源地丹江口，由河南省南阳市代管。邓州2360.3平方公里，人口约185万人，是人口大县。

与河南省大多县市相似，农业一直是邓州的支柱性产业。为了获取更高的收入，不少辖区居民选择外出工作，春节则是其全年团聚的重要节点。在今年春节假期期间，大量挂着外地车牌的汽车驶入邓州，挤满了大街小巷和乡村。

另一方面，邓州境内汽车消费能力和市场有限，新能源汽车品牌尚未大规模进入，也导致不少消费者在外地购车，方磊就是其中一员。2024年4月小米汽车刚刚上市，他就在郑州下单。直至回乡时，邓州境内仍无小米汽车的任何门店。

同样的，时代周报记者在春节期间走访当地车市时发现，时下备受关注的各大新势力品牌、传统厂商新能源汽车子品牌在当地鲜有门店；蔚来、理想汽车等新势力品牌的换电、充电设施也未在当地生根。

在新能源汽车产业高速发展的当下，邓州这样的小城还是一片蓝海。

“小米汽车”驶入小城

方磊是时代周报记者在邓州遇到的第一位小米汽车车主，但绝非唯一一位。

今年春节期间，时代周报记者在邓州记录到了近10辆小米汽车。甚至在乡村道路上，也出现了小米汽车的身影。它们颜色、归属地和车主年龄迥异，但共同的家乡将其汇聚在这里。小城的车水马龙也多了一份不一样的色彩。

对国内新能源汽车产业发展的信任和对产品的喜爱，是这些车主选择小米汽车的共同原因。在其看来，新能源汽车产品的日渐成熟和智能化、经济性优势，正让它们突破城市的限制，从以一二线城市为主到渗透进更下沉的市场。

随着区县级别城市充电设施的增加，新能源汽车车主们长途出行、返乡的信心也逐渐增强。

作为2024年的绝对黑马，小米汽车是国内新能源汽车市场快速成长的一个符号。在其背后，国内新能源汽车产品、新能源汽车品牌获得了长足进步。

今年春节，在小米汽车之外，理想汽车、蔚来、小鹏汽车、零跑汽车等新势力品牌的车型纷纷出现在邓州街头；极氪、领克、阿维塔、智界、问界等传统车企子品牌，也驶入大街小巷中。比亚迪、吉利等车企集团的产品更是备受当地居民青睐。

大量汽车返乡也对邓州交通环境提出了挑战。春节期间，包含新能源汽车在内的大量外地车牌汽车返乡，很大程度上导致邓州城区、乡镇街道陷入拥堵。“小米汽车”们挤爆小城，成为真实写照。 　　

新势力还需下沉

促进汽车消费是2024年以来国家的重要政策方向之一。但春节式潮汐般的大量外地车辆返乡、离乡，对促进邓州汽车市场发展意义有限。要想提振当地汽车消费，还需各方力量共同参与。

目前，邓州仅有比亚迪王朝网、比亚迪海洋网、长安汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、广汽传祺等老牌车企的销售网点，且大多只有1-2个门店。在新势力品牌方面，邓州仍无理想汽车、小鹏汽车、小米汽车、蔚来等品牌的门店和服务网点。

有限的品牌和门店选项，迫使不少当地消费者在其他城市购车，如南阳市、郑州市以及省外城市。“在大一些的城市里，品牌更多、单一品牌的门店数量也多，选车更方便，价格优惠也更好谈。”一位在去年12月购买新能源汽车的邓州居民说。 　　此外，由于邓州境内缺乏新势力品牌门店，当地居民只能到更大城市选购车辆。这也是为何时代周报记录的近10辆小米汽车中，无一登记在邓州境内的原因。

但在一二线城市竞争激烈的当下，下沉市场正呈现出不俗潜力，不少车企也意识到了这一市场的重要性。如在去年12月，吉利汽车集团CEO淦家阅对时代周报记者表示，吉利银河系列的销售网络在加速扩充，2025年将下沉至四线、五线乃至县级城市。

另一方面，尽管新能源汽车基础设施有所增多，但在高峰期仍显不足。目前邓州市区内仅有1座国家电网充电站，以及数座星星充电充电站。在春节期间，新能源汽车排队充电现象时有发生。不仅如此，新势力品牌引以为傲的换电站、超充站也没能出现在邓州境内。

在方磊等不少车主们看来，与汽车市场相似，邓州新能源汽车充换电设施建设也有很大空间。随着今年国内各级政府的支持政策和新能源汽车基础设施的发展，新势力品牌的门店终有一天会在这里生根。 　　“这或许是出现在这里的第一辆小米汽车。”方磊说，“但一定不是这座小城里出现的最后一辆小米汽车。