继地平线香港IPO后，小马智行也在冲击赴美上市，智驾领域好消息连连，更让全球看到了中国智驾领域的实力。“当前我国智能网联汽车产业规模迅速攀升，到2025年有望超过2000万辆。”有业内人士表示日前表示，“我国智能网联汽车呈加速发展态势，尤其从去年开始，汽车智能化程度已成为消费者选择的重要因素。”
智能化的突飞猛进离不开政策的支持。据统计，从2017到2024年七年时间，政府出台多项政策促进智能驾驶技术发展，更新一百多项标准，为行业实现L3、L4级别智能驾驶落地提供了政策保障。
在政策与市场的双向赋能之下，智能驾驶技术日新月异，不断迎来跃迁升级。一场围绕着“端到端”理念展开的“智能驾驶大战”正进行的如火如荼。这场高新特精的竞争者中，不止有专业智驾公司，理想汽车作为整车厂也深度参与其中，并在一次次的技术跃迁中成为了AI领头羊，甚至是推出了智驾终身免费的政策，这背后是怎样的经营逻辑？
奶爸“后进生”，为何突然成了AI“领头羊”
实用的车载冰箱、舒适的驾乘体验和影院级的娱乐大屏，在理想汽车的打造下，“冰箱彩电大沙发”正具像化为一个个家庭真实用车场景中的幸福瞬间，成为越来越多用户不可或缺的出行必备“新三大件”的同时，也树立了鲜明的品牌标签，并引领了众多产品的效仿。
理想汽车通过“冰箱彩电大沙发”的产品定义，成功地将汽车打造成为一个移动的家，满足了消费者对舒适、便捷出行的需求。这种市场定位使得理想汽车在竞争激烈的汽车市场中脱颖而出：据理想汽车官方微博11月19日消息，理想汽车销量突破一百万。
值得关注的是，随着汽车市场的竞争加剧和消费者需求的多样化，单一的产品卖点已经难以满足市场的广泛需求。理想汽车也早就意识到，要想在市场中保持竞争力，就必须不断创新和升级产品。智能驾驶作为未来汽车发展的重要方向，具有巨大的市场潜力和商业价值。
在智能驾驶技术日新月异的今天，理想汽车凭借其全新一代双系统智能驾驶技术架构端到端+VLM智能驾驶双系统架构，再次站上了智能驾驶领域的技术高点。
10月23日，理想全新一代双系统智能驾驶技术架构端到端+VLM正式开启全量推送。本次OTA升级之后，标志着理想汽车智能驾驶正式进入AI大模型时代，真正实现像人一样思考，像老司机一样驾驶，场景全覆盖、行驶更舒适、通行更高效。在紧随其后的11月内，理想汽车“车位到车位”智能驾驶将随OTA6.5版本正式全量推送给AD Max用户。
据介绍，基于端到端+VLM的车位到车位功能，已经开启了万人团和全国门店的试驾车推送。该能力新增车位到车位智能驾驶、R-MAI后向误加速抑制、R-AEB后向自动紧急制动、掌上车机等功能，能够轻松应对狭窄小区道路、环岛、掉头和复杂施工场景等。
值得一提的是，升级后的车辆将支持全国高速收费站ETC自主通行功能，自动将导航终点匹配至AVP代客泊车路线，实现全程无断点的智能驾驶体验。支持全国一万多个收费站，高速通行效率再度提升。
从BEV+NPN(先验信息)的全场景 NOA，到全国都能开的无图 NOA，再到现如今的端到端+VLM双系统智能驾驶解决方案……在过去的一年时间里，理想汽车的智能驾驶经历了三次技术跃迁和产品升级，完成了从“追赶者”甚至“后进生”，到“领头羊”的角色转变，站稳行业头部梯队。
三次技术跃迁，理想砸了多少钱
智能驾驶技术的研发需要大量的资金、人才和资源投入。因此，研发投入是智能驾驶技术发展的基础保障。理想汽车将智能驾驶作为核心技术之一，在研发投入方面更是不遗余力。公开信息显示，理想汽车每年的研发投入都保持在较高水平，且研发投入占比逐年提升。
举例来看，2024年第二季度，理想汽车研发费用达到30亿元，将营收的10%投入智能驾驶、智能空间、智能电动和车辆安全等核心技术的开发。2024年前三季度，理想汽车累计研发费用已经突破86亿元，近一年累计研发投入超过120亿元。
高强度的研发投入为智能驾驶技术的快速发展提供了有力保障，理想汽车智能驾驶所经历的三次技术跃迁可谓水到渠成，而本次端到端+VLM系统的“车位到车位”能力升级更是亮点纷呈。
具体来看，“车位到车位”功能的实现，意味着车辆能够在起点停车位与终点停车位之间，实现全程无断点智能驾驶。这一功能不仅极大地提高了驾驶的便捷性和安全性，也标志着理想汽车开启了智能出行的全新篇章。
上车选定导航路线之后，点击“一键智驾”或者跟理想同学说一句“我们出发吧”，车位到车位的过程就能直接启动。遇到闸机车辆也会自动停下，等缴费抬杆之后继续行驶，无需接管。行驶到公共道路上，智能驾驶可以轻松应对环岛、掉头和各种施工场景，端到端基于人类司机数据，在不同的掉头场景中(有无中央隔离带，宽窄车道等等)都可以输出一条合理轨迹。
尤为值得一提的是，还能通过视觉语言模型识别收费站 ETC，选择好通行车道，降速缓行通过 ETC。基于理想自研端到端+VLM 的视觉语言模型能力，不依赖地图数据，以更先进的技术方案解决高速收费站通行的行业难题。
得益于双系统+世界模型的研发体系，理想智能驾驶AI模型的迭代效率极为迅速。在短短三个月的时间内，就成功迭代了30个版本。截至目前，理想汽车智能驾驶训练数据已经达到26.7亿公里，年底有望突破30亿公里大关。同时，理想汽车整体的算力也实现了大幅提升，目前已达到6.83EFLOPS，预计年底将超过10EFLOPS。此外，智能驾驶数据训练量也持续增长，已经达到500万cips。
谈及理想智驾的迅速崛起，理想汽车智能驾驶研发副总裁郎咸朋博士展现出充分的自信，在他看来，“后进生”逆袭到头部梯队很正常。理想汽车智能驾驶高级算法专家詹锟补充道，“我们是交付一代、研发一代、预研一代，这是我们为什么能一直紧跟目前智驾最新技术方案的原因，我们有比较好的阶梯式研发流程。”
“精明”的投入产出比，智驾助推销量攀升
业内普遍认为，车辆是否搭载L2及L2+级别的智能驾驶技术，已成为消费者选购新能源汽车时的一项重要加分项。对理想汽车而言，其独特的端到端+VLM技术架构，更是如同一股强劲的吸引力，让更多的用户倾向于选择理想AD Max车型。
从销售数据来看，理想AD Max车型的市场表现尤为抢眼。在30万以上价格区间的车型中，AD Max的销售占比高达70%；而在40万以上价格区间的车型中，AD Max的销售占比更是攀升至80%。与今年初相比，AD Max的销量占比实现了34%的显著增长。
高阶智驾车型销量的提升是品牌的有力背书，一组组数据又是消费者对品牌认可的最佳佐证。“销售有几个非常重要的漏斗。第一个是品牌，只有用户认可品牌后才会比较智驾、电池、续航等。”在郎咸朋看来，如果说一开始品牌就不在消费者的选择范围内，那可能做什么都跟销量没有关系。
不难看出，理想汽车正是凭借其深入人心的品牌形象和卓越的产品性能，成功跨越了这一门槛。而高位的研发投入也持续迎来开花结果，“精明”的投入产出比助推企业行稳致远。
从“金九”到“银十”，理想汽车持续保持强劲的销售势头，不仅月销量再创新高，累计交付量也实现了显著增长。今年10月销量再破5万辆大关，达到51443辆，同比增长27.3%；1—10月累计交付新车393255辆，同比增长38.16%。另外，根据公司日前公布的2024年第三季度业绩报告显示，理想汽车今年第三季度实现营业收入429亿元，同比增长23.6%；净利润28亿元，较去年同期增长0.3%，该公司已连续八个季度盈利。
理想汽车的成功并非偶然，而是其不断追求技术创新和用户体验提升的结果。从端到端+VLM技术架构的推出，到“车位到车位”智能驾驶功能的全量推送，理想汽车始终致力于为用户提供安全、舒适、高效的智能驾驶体验。这些努力不仅赢得了消费者的认可和信赖，更为理想汽车在未来的市场竞争中奠定了坚实的基础。
