电动化、智能网联变革愈发深入，新时代之下，百年奔驰，何以奔驰？对此，奔驰给出答案——何以奔驰，惟有奔驰！
11月14日，2024广州国际车展前日，“2024梅赛德斯-奔驰科技创新日”在广州召开，奔驰携纯电越野技术、全新一代智能域控制架构、以电动车对撞测试为代表的安全科技等最新技术矩阵闪耀羊城。
智能豪华跻身行业头部
在此之中，奔驰带来的最新智能科技成果尤为引人瞩目，MB.OS全新域控制架构也将赋予奔驰第一梯队的智能化表现。作为奔驰自主开发的全新架构，MB.OS覆盖4大功能域和1个通信模块，从车端到云端实现软硬件解耦，将成为未来每辆奔驰车型的“中枢神经系统”。
在智驾方面，奔驰已形成L2、L3、L4多线并举的智驾路径，其L2级智驾系统的全球行驶总里程已超过300亿公里。近期，奔驰“无图”L2++全场景高阶智能驾驶系统已上路测试，应用端到端大模型、数据驱动地标检测，实现感知决策一体化。该系统基于纯视觉方案，有导航哪儿都能开；AI大模型驱动、GPU万卡集群、超百PB级训练数据，也让其实现了更聪明的学习能力，越用越像“老司机”。
此外，奔驰下一代基于端到端大模型的智能泊车系统，可实现全场景的自动泊车，成功率将达到99%。奔驰虚拟助理，整体交互效率提升50%、唤醒仅需0.2秒、识别精准率高达97%，成为随车“百事通”。全新MBUX沉浸式导航覆盖全出行场景，“因驾制宜”让驾驶更有底气。
从138年前的无马“马车”，到38年前的“普罗米修斯”，再到如今的无人驾驶，奔驰智能豪华正在让出行变得更为简单。“那些看似遥远的理论，都成为了改变人类的转折点。昨天的科幻，也许就是明天的现实。”
造就真正的纯电越野车
智能化之外，奔驰电动化的最新展现同样“硬核”。全新纯电G级越野车以强大安全与电驱科技，成就了真正可以越野的纯电越野车。
自1979年，大G问世以来，便开启了越野图腾经久不衰的传奇。随着大G“触电”，传奇又延续至了新的时代，而安全、性能、效率则是大G对越野的不懈追求。
全新纯电G级越野车在电池布局、检测及防护等的严苛标准，成就了其持续提升的越野安全。高强度抗扭电池外壳、梯形车架、碳纤维复合材料打造的电池“盾甲护板”，使得整车刚度提升超过50%。而将电池投入电解液80次、加热到50°C后立即浸入近0°C的冷水……一系列耐腐蚀性、漏电、密封性等测试则保证了纯电G级越野车面对大多数越野工况时依然从容。
与此同时，纯电G级越野车不仅是一台纯正的“大G”，更借由电驱科技突破越野能力的上限。其搭载的4台可独立控制的轮边电机和4台电动两挡变速箱、智能扭矩矢量分配系统，以及可实现“G-TURN”原地调头、“G-STEERING”转向、“Off-Road Crawl”智能越野爬行的“新越野三件套”等，都让纯电G级越野车的越野实力进一步提升。
越野效率方面，纯电G级越野车搭载碳化硅逆变器，效率高达99%；四驱断开装置可使电机与前轴解耦，实现两驱行驶模式，高速驾驶可节约10%能耗与约5%电量(WLTP工况)，需要动力时可深踩油门，300毫秒内快速恢复四驱模式。新车实现了571公里(CLTC工况)续航，配合1,164牛?米的峰值扭矩、零百加速可达4.9秒。
“奔驰就是奔驰”
新时代之下，奔驰在与时俱进、持续创新的同时，更始终保持着对于安全、品质和设计的不断进化，这也给出了其“何以奔驰，惟有奔驰”的具体答案。
对于安全，在科技日上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军分享了三个故事：一是奔驰为了测试车辆安全，修了一座游乐场，让汽车坐上“跳楼机” “大摆锤”等，以模拟各种极端测试环境。二是奔驰在对车辆仿真模拟碰撞测试时，将一辆EQS拆分成1,500万个数字单元，以观察碰撞前后的对比。
第三个故事则是，奔驰在2023年举办了电动车的公开对撞测试，并在此次活动现场展出了当时的“亲历”车型。“体重”悬殊的EQS纯电SUV与EQA纯电SUV以112公里/小时的相对速度对撞，碰撞后两车关键的高压电池均完好无损，车身结构和溃缩区状态俱佳……各项指标和数据都表明了奔驰产品的安全可靠。
此外，还有将X射线技术应用于碰撞测试等等，正是这些远超行业的测试标准和方法，才铸就了屹立百年、不断进化的奔驰。
除了安全，品质更是奔驰持之以恒的追求，并由此奠定其“豪华质感引领者”的地位。例如，历经3次进化的氛围灯，包括“浮岛”设计构建的立体光影空间、光影与音乐的交互……再比如，独有底盘调校、130多项评判等形成的“奔驰驾驶特性””，带来了“奔驰就是奔驰”体验。
而在设计上，奔驰更是不断超越时代、引领美学风潮。如上世纪50年代传奇赛车300 SL的管状车身、鸥翼门，大G的“方盒子”造型，第七代E级车的四眼圆灯……正是应了那句话，“一直被模仿、从未被超越”。
“何以奔驰，惟有奔驰！”段建军说道，“展望未来，盼与诸君，在群峰之颠赏高山流水，于大川之上引百舸争流!”
