上周,新浪科技一篇《保时捷售价跌破40万了》冲上微博热搜,文中详细表述了深圳一家经销商给出的2024款Macan 2.0T最低35.8万元的裸车报价,相当于指导价六折优惠。网友直呼:雷军最大的竞争对手出现了。
很快车评人们纷纷加入了这个话题的讨论,普遍表示这个价格可信度并不高,均提到了购买保时捷需要选配,总价还会再提高不少。
博主小郭非常详细地说明了俗称“丐版”的低价保时捷的配置。可以看到,在限定2.0T发动机,黑白颜色,基础轮毂等等条件后,很难有人真的会购买什么选配都不增加的裸车。
中国经济网记者询问了一家位于北京的保时捷4S店,该店工作人员表示网传价格是一个噱头。“Macan在全国平均选配8万元左右,卡宴和帕拉梅拉平均选配18万元左右。这样算下来,Macan就算是六折成交价也在40万元以上。我们店现在裸车的优惠在20个点左右,保时捷优惠大于12个点就已经是赔钱卖车了。”这个工作人员告诉记者,保时捷今年销量确实在下滑,自己的店正在争取年底实现盈亏平衡,主要是靠售后在支撑,“除了刚开业的时候,我们店还没有这么艰难过。”
据保时捷公布的数据,今年前9个月,保时捷中国销量只有4.33万辆,同比下滑将近三成,可以说是遭遇了入华以来最大的挑战。但是保时捷的舆情和曝光量相对往年有显著提升,微博热搜就上了三次。
第一次是今年小米SU7发布后,因外形酷似保时捷备受争议。在4月份举办的第四届中国国际消费品博览会期间,时任保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈(Michael Kirsch)在接受中新经纬专访时一句:“或许是好的设计总是心有灵犀。”冲上热搜,被网友赞为“高情商”。
可惜的是,“高情商”没能保住柯时迈保时捷中国总裁及首席执行官的位置。随后微博大V爆料,保时捷经销商联合抵制提车再次将保时捷推上热搜。不久后,保时捷中国宣布9月1日起,这个岗位由潘励驰接任。
新总裁到任没多久,热搜就又追着来了。在新浪微博的热搜榜上,#保时捷售价跌破40万#在榜时长4小时41分钟,最高冲到总榜第五位,热度破圈。
在当下中国汽车市场价格竞争激烈的大环境下,10万—30万元区间成为竞争最为激烈的红海,40万的车依然不是小数,为什么保时捷会受到如此巨大的关注?
这就是保时捷在全球汽车工业领域的地位。主流的中国汽车品牌都曾在发布会上,从风阻、0-100加速、尺寸、最大功率等等维度上对标过保时捷,也都希望自己的品牌能够实现“羡慕保时捷—理解保时捷—成为保时捷”这个过程。
造车的人尚且如此,购车的人,谁能不想拥有一辆保时捷呢?这个品牌身上贯穿着保时捷家族与皮耶希家族的传奇往事,拥有世界上最经典的跑车911,在赛车和研发上的投入推动着近代汽车技术不断的革新。
这就是品牌的力量。
在不久前公布的Interbrand《2024全球最佳品牌排行榜》上,榜单依据财务实力、发展潜力等换算为金额排序。中国共有2家品牌上榜,小米以80亿美元位列第87位,华为以68亿美元位列第93位,两者均不是以“汽车”分类入榜。
在这个百强榜单中,汽车却是不可忽视的一大品类。共有14个汽车品牌品牌进入百强名单,丰田汽车高居第6位,特斯拉在第12位。
榜单上的汽车品牌在中国均有销售,很遗憾的是,尚没有一家中国品牌进入这一榜单。
保时捷售价下降以及销量下滑确实与“价格战”有关,但是40万元的保时捷备受关注,印证了中国消费者对于一款“好且不便宜”的车依然向往。
近年来,不少中国汽车品牌推出“百万越野”“超级跑车”,最终销量惨淡,找不到未来的发展方向。说到底,溢价是在品牌价值之上实现的,脱离品牌的高价商品,虽然可能在流量的夹持下让消费者“上头”,但是很难持续。
保时捷的热搜启示,不仅仅是让保时捷意识到自己今年销量大幅下滑,也不得不被拖入了“价格战”。更因引起中国汽车行业价格战的思考,中国品牌用低价吸引消费者购车的方式能持续多久?中国汽车到底需不需要做品牌?作为全球第一大汽车市场,中国汽车品牌何时能跻身《全球最佳品牌排行榜》?(中国经济网记者 孙宇)