当下正值四季度初，又恰逢“金九银十”车市旺季，国内车企开始加速追赶全年销量进度。尤其对于前三季度市场表现落后的车企，第四季度成为其实现全年销量目标的冲刺期。

回顾今年前三季度，比亚迪、吉利、零跑汽车等自主品牌车企销量目标完成度高居前列，完成近70%的全年销量目标。长安汽车、蔚来、小鹏汽车、极氪等也在狂“赶作业”，集中推出新车抢占市场。不过仍有不少车企距离目标数字较远，完成希望渺茫。 　　那么今年，谁能率先完成目标、谁又迟迟交不了作业呢？

比亚迪领跑，多家车企销量大涨

我国新能源汽车产业的发展和汽车出口业务规模的增长，为国内车企提供良机，不少车企凭借新能源汽车产品或出口优势实现了销量的飞跃。

在今年前三季度，比亚迪、奇瑞、吉利三大自主品牌车企汽车销量增幅领先行业。

其中，比亚迪累计销量达到274.8万辆，居行业首位。相较于去年同期，比亚迪汽车销量增长了32%。若以媒体报道的360万辆全年销量目标计算，比亚迪已完成76.3%的进度，是经统计车企中最接近实现目标的企业。

在此背景下，有消息称比亚迪已上调全年目标至400万辆。不过比亚迪方面并未确认此数据的真实性。值得一提的是，比亚迪9月汽车销量达42万辆，按此水平计算，其全年汽车销量将接近400万辆。

奇瑞前三季度销量达到174.3万辆，同比增幅为39%。其中，奇瑞海外市场汽车销量82.9万辆，是前三季度国内出口销量最高的车企。在2024年，奇瑞方面的目标是超越行业平均增速10%-20%。

吉利同期汽车销量为149.0万辆，同比增长32%。今年以来吉利控股旗下品牌汽车销量持续上涨，集团层面因此将全年销量目标由原190万辆提高至200万辆，即目前完成74.5%，仅次于比亚迪。

除了上述三大品牌，长安汽车、东风汽车在今年前三季度销量也高于2023年同期，但其增幅、完成度稍显落后。长安汽车、东风汽车销量分别为190.5万辆、180万辆，同比增幅分别为1.9%、6.9%，完成度则为68.0%、56.3%。

在前三季度，多家造车新势力销量表现也十分亮眼。如零跑汽车销量达到17.3万辆，同比激增94.6%，完成了全年目标的69.1%，两项数字均居新势力品牌首位；极氪作为吉利控股旗下单独品牌，前三季度销量也涨至14.3万辆，目标完成度约62.1%。

此外，理想汽车销量规模依旧领跑新势力品牌，前三季度共交付34.2万辆汽车，完成全年目标的61.0%；蔚来同期销量为14.9万辆，同比增长35.7%，销量居新势力品牌第三位。不过蔚来方面并未透露具体销量目标。

超6家车企需要“赶作业”？第四季度还能冲

在不少业内人士看来，前三季度汽车销量超过目标数字60%的车企更易实现全年目标。但这其中，小米汽车是个例外。

小米于今年3月28日发布首款汽车小米SU7，截至目前累计销量已超过55688辆。小米方面最初销量目标为全年销售10万辆汽车，但随着订单量和产能的增加，官方已将目标上调至12万辆。以此计算，小米汽车当下完成了46.4%的目标。

“我们预计在11月初就能交付满10万辆小米SU7。”小米创始人、董事长兼CEO雷军于近日表示。他还透露称，争取10月交付突破2万辆。这意味着到年底，小米SU7累计交付量有望达到12万辆。

但在小米之外，其余销量完成度未达50%的车企则有可能掉队。在经统计的14家车企或品牌中，长城汽车、小鹏汽车、哪吒汽车等车企距离目标尚远。

其中，长城汽车前三季度累计销量85.4万辆，仅完成目标数字的44.9%。在本次统计的车企中，长城汽车是少有的销量下降的头部车企，前三季度销量同比下滑1.2%。

广汽集团、哪吒汽车今年销量也有所下滑，前者前三季度销量为133.5万辆，后者为8.6万辆，完成度分别为48.5%、28.6%。

小鹏汽车全年销量完成度也处于下游位置，但其汽车销量在9月开始大幅增长。前三季度小鹏汽车整体销量为98561辆，同比增长21.0%，完成度为35.2%。但若要完成全年28万辆销量目标，小鹏汽车后续须每月交付超6万辆汽车。

在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，今年9月车市销量显著增长，10月有望延续火热行情。在此背景下，多家车企第四季度销量或有大幅增长。

但按目前销量进度而言，长城汽车、小鹏汽车、哪吒汽车等车企需加速提升销量。