作为乘用车行业的领军企业，一汽-大众自成立以来，始终以企业的社会责任战略为指引，坚持全品牌、全体系绿色发展，并明确了“引领绿色发展、创享绿色未来”的愿景，确立了产品“全生命周期碳减排”的目标，从原材料选择、物流运输、生产制造到产品的交付与使用，全方位打造绿色标杆企业。
“你永远可以相信一汽-大众”，孙治国表示，一汽-大众发展到今天，无论我们多难，“创·享高品质”的理念不会变，整车的质量不会降低，这是我们的立足之本。
在全球变暖、中国提出“双碳”目标的大背景下，推动汽车产业加快绿色转型大势所趋、迫在眉睫。今年8月正式发布的《中共中央 国务院关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》，更为整体汽车产业“向绿而行”指明了方向，提供了动力。
绿色转型发展意味着真金白银的投入、短期成本的提升，这对于身处激烈市场竞争环境中的汽车企业而言，无疑是一种挑战，要下定这样的决心并切实行动起来并不容易。日前，中国经济网在走访一汽-大众长春、佛山基地时，却是真切感受到其刻在企业骨子里的绿色发展理念，以及由此取得的显著成果。
作为乘用车行业的领军企业，一汽-大众自成立以来，始终以企业的社会责任战略为指引，坚持全品牌、全体系绿色发展，并明确了“引领绿色发展、创享绿色未来”的愿景，确立了产品“全生命周期碳减排”的目标，从原材料选择、物流运输、生产制造到产品的交付与使用，全方位打造绿色标杆企业。
一汽-大众规划总监孙治国
全生命周期碳减排
在一汽-大众看来，要推动公司全方位持续性地绿色转型，组织和流程上的保障至关重要。为此，一汽-大众成立了由股东双方最高管理层组成的绿色发展委员会，统筹、部署生态环境保护及“双碳”管理相关工作；并且在公司原有5大主流程、16个分流程基础上，单独成立17.0绿色发展流程域，打造从研发、采购、生产、物流运输到销售使用的产品全生命周期绿色发展管理流程体系。
“为有效推进公司绿色发展各项工作，我们通过这样一个流程，将一汽-大众研产销全生命周期串起来，确保每个环节都合规，从而实现公司可持续发展。”一汽-大众规划总监孙治国介绍说。
对于整车制造企业来说，生产制造环节无疑是节能减排的重点领域。一汽-大众致力于打造制造领域“零碳、零废、零影响”的行业标杆，截至目前绿电使用占比已达到总用电量的45%、五大基地中有3个基地实现100%清洁电力，投入超8亿元升级节能减排技术、能源消耗与使用较2020年下降15%、万元产值能耗较2020年下降14%。
整车生产“四大工艺”中，冲压钢材废料回收利用率达到100%；焊装烟尘排放≤10毫克/立方米，远低于国标的120毫克/立方米；涂装有机挥发物(VOCs)收集治理率提高到99%，单位面积VOCs同比下降41.5%；总装零部件包装循环使用率达100%。在公用设施方面，五大基地全面使用RO反渗透膜过滤技术和成熟的物化、生化、MBR等废水处理技术，中水回收利用率提高至95%、年回收量130万吨。
尤其在涂装环节，一汽-大众投入7亿元对水性漆改造、中涂工艺升级，推广应用18项行业最新的节能降碳减废技术，实现二氧化碳减排9万吨，VOCs减排1600吨，危险废弃物减少2.7万吨。该“涂装节能降碳项目”也由此入选中欧绿色低碳发展合作典型案例。
此外，在研发、物流等各领域，一汽-大众也都采取了诸多举措实现降碳绿色发展。值得一提的是，一汽-大众还将环保行动延伸到产业链的上下游，通过制定评审体系和免费培训，持续带动多家核心供应商和经销商提升环境管理意识和能力，成为国内首个制定“绿色合作伙伴”标准的企业。
一汽-大众佛山分公司党委副书记吴晋
创享绿色未来
截至目前，一汽-大众现有“五地六厂”布局中，有4个工厂获得“国家级绿色工厂”、2个工厂获得“国家环保A级企业”、1个工厂获得“近零碳示范工厂”、3个工厂获得当地政府授予的“无废工厂”、3个工厂获得“绿色供应链工厂”的称号。
在此之中，1个“近零碳示范工厂”正是一汽-大众佛山基地。作为一汽-大众在华南地区的重要生产基地，其在绿色低碳发展中也发挥着示范引领作用。佛山基地自2011年奠基时，便从厂房结构、原材料使用、工艺规划、环保设施投入等多方面，最大限度节能、节水、节材，保护环境和减少污染。
“我们工厂在设计之初就本着绿色友好，所以在能耗、、排放、环境友好等方面的设计均走在前列。”一汽-大众佛山分公司党委副书记吴晋说道，佛山自然条件较好，光照丰富，附近还有较多的核电厂，所以很多用电都是购买的核电、绿电，目前公司接近20%的能耗是通过光伏实现的。
据介绍，承接一汽-大众整体战略规划，佛山基地也形成了自己的绿色战略——GO TO ZERO。首先是在2024年分阶段建成无废工厂，到2026年建成零碳工厂，到2028年所有能环指标进入行业前10；同时，针对体系和绿色品牌，均有相应的各环节板块的指标制订，以及达成的路径。
“我们在很多环保领域的投资花了大价钱，投完以后可能比一些普通排放项目未来几年要花的钱还多。”吴晋表示，从成本角度来看，伴随国家相关环保、排放标准的不断提升，很多投入可以一步到位，避免了重复建设，但更多还是从社会责任和社会价值角度来考虑的。
“你永远可以相信一汽-大众”，孙治国也表示，一汽-大众发展到今天，无论我们多难，“创·享高品质”的理念不会变，整车的质量不会降低，这是我们的立足之本。从产品的组合上来说，未来，一汽-大众不仅要着眼于电动车产品，还会在混合动力上发力，来践行绿色发展理念。我们会坚持全生命周期打造绿色低碳的产品，把符合国家法规、满足用户需求的产品交到用户手中。
根据规划，到2030年，一汽-大众将实现全生命周期碳排放29%。届时，一汽-大众五大生产基地也将全面建成“零碳工厂”。(中国经济网记者 郭涛)
