流通协会表示，8月是汽车市场由传统销售淡季向旺季的过渡阶段，汽车“以旧换新”政策的加码，为汽车销量的增长带来了更多动力。进入9月，地方置换补贴政策陆续实施，二手车车源供给将明显提升，二手车交易量也将随之增加。流通协会预计，未来4个月，二手车交易量同比将显著增长。

　　根据中国汽车流通协会日前发布的数据，7月，全国二手车市场交易160.94万辆，环比增长5.95%，同比增长2.37%；交易金额为1048.27亿元。其中，新能源二手车交易8.98万辆，环比增长4.4,%，同比增长48.3%。

　　2024年1-7月，二手车累计交易1099.23万辆，同比增长6.30%；累计交易金额为7300.39亿元。其中，新能源二手车共交易59.63万辆，同比增长61%。流通协会表示，新能源二手车市场强劲的增长势头，反映了消费者对于新能源的需求在逐步上升。

　　8月1日-25日，全国二手车交易130万辆，较7月同期下降2%。流通协会预计，8月全国二手车交易量约为157万辆，与去年同期基本持平。

　　流通协会表示，8月是汽车市场由传统销售淡季向旺季的过渡阶段，汽车“以旧换新”政策的加码，为汽车销量的增长带来了更多动力。但根据经销商反馈，汽车“以旧换新”政策前期以“报废更新”为主，更有利于新车；对二手车更有利的“置换更新”政策，更多是在8月底推出，政策作用时间短，对二手车销量的促进作用尚未完全发力。加之新车价格持续下降以及市场需求疲软、客户消费信心不足等问题，8月二手车销量未及预期。

　　进入9月，地方置换补贴政策陆续实施，二手车车源供给将明显提升，二手车交易量也将随之增加。流通协会预计，未来4个月，二手车交易量同比将显著增长。

　　价格方面，从今年二季度起，全国二手车均价整体出现回落。流通协会分析，新车市场的促销、价格调整以及新车上市等因素都会间接影响二手车市场；另外，二手车消费需求的转变也是影响价格的重要因素。

　　7月，全国二手车交易均价为6.51万元，较6月份增长0.07万元，较去年同期下降0.04万元。流通协会预计9、10月旺季后价格会出现一定的止跌。

　　流通协会认为，随着消费者对车辆性能、品牌、配置要求的提高，以及对于车辆使用年限偏好的变化，二手车市场热门车型和冷门车型之间的价格差异也会进一步拉大，这种需求的变化会影响到成交量和交易均价。

　　从车龄偏好看，消费者今年对于车龄在3-6年的需求显著增长，较长车龄的需求明显下滑。流通协会表示，二手车消费者的偏好逐渐从老旧车型向次新车型转变。随着对车辆品质、性能和环保要求的提高，消费者愈加青睐更年轻、环保的车型。

　　数据显示，1-7月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多，占比46.50%，同比增长5%；3年内车型占比26.7%，同比下降1%；7-10年车型占比17.7%，同比下降4%；10年以上车型占比9.1%，与去年基本持平。

　　分车型看，1-7月，二手车市场基本型乘用车累计交易637.97万辆，同比增长3.88%；SUV交易147.23万辆，同比增长11.11%；MPV交易69.45万辆，同比增长10.09%；交叉型乘用车共交易26万辆，同比增长29.53%。商用车方面，载货车累计交易87.8万辆，同比增长2.79%；客车交易61.87万辆，同比增长0.72%。(中国经济网记者 陈梦宇 图片来源：中国汽车流通协会)

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