美东时间周二盘后，特斯拉(TSLA.US)公布了其第二季度的财务报告。尽管汽车销量连续第二个季度出现下滑，但该公司的营收表现仍超出了市场预期。然而，这一成绩并未能阻止其股价在盘后交易中下跌近8%。财报显示，特斯拉二季度营收为255亿美元，市场预期为248亿美元，上年同期为249.27亿美元，同比增长 2%;二季度营业利润为16.05亿美元，同比下降33%，市场预期为18.1亿美元;净利润从去年同期的 27 亿美元，同比下降 45%，至 14.8 亿美元;调整后每股收益为0.52美元，低于市场预期的0.6美元。
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从业务细分来看，特斯拉的汽车业务在二季度的总营收为198.78亿美元，较去年同期下降了7%。与此同时，其发电和储能业务的营收几乎翻倍，达到了30.14亿美元，去年同期为15.09亿美元。服务及其他业务的营收也有所增长，从21.5亿美元增至26.08亿美元。特斯拉的发电和储能业务主要涉及住宅、商业和公用事业的大型备用电池的销售和安装。公司表示，其Megapack和Powerwall产品在此期间实现了创纪录的部署。
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据了解，尽管特斯拉仍然是美国市场上最畅销的电动汽车品牌，但其市场份额正逐渐被竞争对手蚕食。部分原因包括其轿车和SUV产品线的老化，以及公司CEO埃隆·马斯克的争议性政治言论。
根据销售跟踪机构Edmunds的数据，特斯拉在美国电动汽车市场的份额已降至50%以下，这与其几年前的市场主导地位形成了鲜明对比。此外，本月初发布的数据显示，特斯拉在全球共卖出44.4万辆新车，较去年同期下降4.8%，这是特斯拉首次连续两个季度出现销量同比下滑，而相比之下，竞争对手在美国全电动汽车销量的同比增长33%，进一步凸显了特斯拉所面临的挑战。
虽然特斯拉没有给出新的全年销售目标，但它警告成，“2024年的汽车销量增长率可能明显低于2023年的增长率。”考虑到今年上半年的销量下降，这一声明似乎是显而易见的。
特斯拉表示，第二季度，在包括韩国在内的多个由上海超级工厂供应的市场大幅增加了交付量。虽然中国的汽车市场仍然是全球竞争最激烈的市场之一，但该公司认为，成本结构和对核心功能的专注为客户创造了价值，这为公司的长期发展奠定了良好的基础。
特斯拉推迟自动驾驶出租车Robotaxi发布
在最近的财报电话会议中，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克宣布，公司计划在10月10日举办一场机器人出租车Robotaxi的发布会，这一日期较他最初提出的8月8日有所推迟。马斯克在会议中承认，他过去的预测有时过于乐观，但他坚信，如果明年特斯拉无法实现自动驾驶出租车的目标，他将感到非常惊讶。
自2016年以来，马斯克一直在承诺，通过软件更新，特斯拉将能够将其现有电动汽车转变为全自动驾驶汽车，这是公司所追求的“全自动驾驶”愿景。目前，特斯拉正在独立开发专为机器人出租车设计的CyberCab。
马斯克在电话会议中表示，他预期特斯拉的自动驾驶技术将在美国及其他地区广泛推广，且不会遇到重大监管障碍。他还批评了Waymo的商业自动驾驶出租车服务，认为其“有限”且“脆弱”，并自信地表示特斯拉的系统将能够在全球范围内运作，而不限于特定地理区域。
尽管如此，截至4月，据报道，特斯拉尚未与亚利桑那州、加利福尼亚州和内华达州的监管机构联系，以申请测试无人驾驶汽车或运营商业机器人出租车服务所需的执照和许可证。
Wedbush分析师丹·艾夫斯在一份报告中强调，解决robotaxi日的推迟并提出新的时间表至关重要，因为特斯拉未来几年的市值增长和货币化潜力在很大程度上取决于其人工智能/全自动驾驶(FSD)技术的成功。
特斯拉其他战略布局
此外，许多分析师和行业观察家认为，更实惠的电动汽车的推出将是刺激电动汽车销量增长的关键。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克此前也曾表达过类似观点。在第二季度，特斯拉增加了其最新车型——具有独特设计的Cybertruck的产量，并表示这款车型有望在年底前实现盈利。
2021年，马斯克还承诺特斯拉将开发和生产能够完成工厂工作和其他任务的人形机器人。最近，他在社交媒体上表示，预计明年特斯拉将在其工厂中安装一些这样的机器人，并计划到2026年向其他公司提供更多机器人。
特斯拉已经“暂停”了在墨西哥生产汽车的计划，原因是担心特朗普可能对在墨西哥生产的汽车征收高额关税。马斯克补充说，公司正在增加现有工厂的产量，并计划在德克萨斯州奥斯汀的总部生产自动驾驶出租车和Optimus。
在资本支出方面，本季度较去年同期增加了10%，达到22.7亿美元，其中6亿美元用于人工智能基础设施的支出。
值得注意的是，最近马斯克更多是因为他的政治观点而非特斯拉的业绩而成为头条新闻。据报道，尽管他计划每月向一个支持前总统唐纳德·特朗普的政治行动委员会捐款约4500万美元，但根据该委员会最新的季度财务报告，截至6月底，马斯克尚未兑现这一承诺。在7月13日的一次政治集会发生暗杀企图后，马斯克公开表达了对特朗普的支持。
根据皮尤研究中心的数据，今年只有13%的共和党和右翼选民对购买全电动汽车感兴趣，而45%的民主党和左翼选民则表现出了较高的兴趣。这一数据反映出电动汽车市场的政治和意识形态分歧，同时也突显了特斯拉在推动电动汽车普及方面所面临的挑战和机遇。
