6月19日，捷豹路虎中国宣布与奇瑞汽车签署战略合作意向书，授权双方合资品牌奇瑞捷豹路虎在其推出的全新电动汽车上使用“Freelander神行者”品牌。全新“Freelander神行者”品牌产品将借助奇瑞纯电平台，在奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产。 　　

捷豹路虎中国方面表示，“Freelander神行者”品牌将在华推出一系列面向主流市场的电动化产品，并在未来出口海外市场。“Freelander神行者”电动产品将与奇瑞捷豹路虎现有产品线并行生产，但独立于奇瑞及捷豹路虎现有产品线之外。

资料显示，“Freelander神行者”曾是路虎品牌旗下车型，于1997年-2015年在市场上销售，后由发现运动版替代。

借力奇瑞，捷豹路虎加速电动化转型

在业内人士看来，捷豹路虎欲借此次合作完善在华布局、提高产品竞争力。

近年来中国新能源汽车产业的快速发展，正给传统二线豪华汽车品牌带来更多挑战。多家二线豪华品牌2023年在华销量有所下滑，相较而言，捷豹路虎2023年在华实现销量增长。凭借路虎揽胜及揽胜运动版、路虎卫士等高端车型销量的提升，捷豹路虎中国去年在华实现25%的同比销量增长，达到10.6万辆。

尽管如此，在乘联会秘书长崔东树看来，二线豪华品牌电动化转型较慢已成为限制其销量增长的关键原因。在此次捷豹路虎与奇瑞合作推出电动化车型之前，捷豹路虎在华尚无纯电车型在售。

相反，捷豹路虎在华主要合作伙伴奇瑞汽车在电动化道路上走的较为顺畅，旗下已拥有星途、奇瑞新能源等多个新能源汽车品牌。在今年5月，奇瑞新能源汽车销量达42733辆，同比增长279.3%。

新出行CEO贺磊透露，此次双方合作车型均为纯电产品，不涉及插电混动或者增程产品。“这也标志着最近1-2年过渡期完了后，奇瑞捷豹路虎(包括常熟工厂)，应该就变成了一个电动车企了。”贺磊表示：“这也是盘活这家企业的一个方式方法，也算一种反向合资的方式。”

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任、教授纪雪洪对时代财经表示，与奇瑞在电动汽车领域进行合作有利于捷豹路虎在华转型。同时，他补充说，“传统二线豪华品牌当前在华普遍面临巨大竞争压力，甚至面临退出市场的可能。能否在华取得长期发展或取决于其电动化转型的决心和速度。”

自主品牌技术输出蔚然成风

随着中国汽车产业的进步，自主品牌技术输出已成为趋势。在此次奇瑞汽车与捷豹路虎合作之前，大众汽车集团、奥迪汽车已先后分别与小鹏汽车、上汽集团开展类似合作。

2023年7月，小鹏汽车宣布与大众汽车集团签订战略技术合作框架协议，双方将基于各自核心竞争力和小鹏汽车G9车型平台、智能座舱以及高阶辅助驾驶系统软件，共同开发两款B级电动汽车车型，计划于2026年推向市场。

大众中国CEO贝瑞德表示，通过与小鹏汽车的合作，大众将缩短产品开发周期，提高效率，并优化成本结构。在对价格高度敏感的市场环境中，这将大幅提升产品的经济竞争力。在研发周期方面，通过联合开发，双方可将产品上市周期大幅缩短超30%。

据大众汽车集团(中国)公布的消息，双方合作开发的大众汽车品牌新车型未来将在合肥投产。

也是在2023年7月，奥迪汽车与上汽集团签署深化战略合作谅解备忘录。今年5月20日，上汽集团和奥迪汽车正式签订合作协议，双方合作进入新阶段。

根据合作协议，双方针对中国市场联合开发全新平台“智能数字平台(Advanced Digitized Platform)”，并基于该平台打造全新一代高端智能网联车型，首款车型将于2025年上市。首批合作车型为三款纯电动车型，覆盖B级车和C级车细分市场，通过联合研发，产品上市周期将大幅缩短超过30%。

“奥迪汽车拥有强大的高端车型产品定义、整车研发和工程技术能力，上汽集团智能电动创新技术行业领先，双方将通过此次合作携手赋能上汽奥迪的未来发展。”上汽集团总裁王晓秋称。

上汽大众总经理贾健旭也表示，奥迪汽车看中了上汽集团的优势和中国电动车产业的高速发展。他同时透露称，上汽大众安亭工厂将于5月24日开始改造，计划10个月后投产奥迪新车型。“新车将搭载5/6C超快充技术，以及通过降低低压功耗减少动力电池装车容量，以达到降本的目的。”

在业内人士看来，与中国汽车产业发展早期需要引进海外技术相反，当下国内新能源汽车产业的发展正吸引更多的跨国车企来华合作。自主品牌也将迎来由“市场换技术”到“技术换市场”的过渡。