挣扎在生死边缘的爱驰汽车，或将迎来“救命稻草”。

5月16日，时代周报记者从爱驰汽车内部人士处获悉，爱驰汽车将通过与美国特殊目的收购公司Hudson Acquisition Corp. 合并的方式上市。

据悉，爱驰汽车欧洲公司Aiways Automobile Europe GmbH已与Hudson Acquisition I Corp.签署了合并协议，合并预计将于2024年12月31日前后完成，这笔交易对爱驰汽车的估值约为4亿美元。

爱驰汽车内部人士赵明(化名)告诉时代周报记者，爱驰旗下的公司较多，爱驰汽车欧洲公司只是其中之一。目前爱驰还在运营中，融资和复工复产一直都在进行，“未来欧洲、中东以及其他地区都是重要市场，国内市场也会再开发，都会一步步来推进。”

爱驰汽车成立于2017年，创始团队成员几乎都有传统车企背景，联合创始人付强更是履历光鲜，曾在奔驰、奥迪、沃尔沃等车企担任高管。

由于产品竞争力不足，自2020年6月交付以来，爱驰的销量始终不理想。据乘联会数据，爱驰2020年共交付2600辆，2021年共交付3011辆，2022年为4626辆，2023年一季度累计销量仅为536辆。

黄河科技学院客座教授张翔对时代周报记者表示，爱驰在国内市场销量惨淡，无法达到规模经济效益。此前爱驰曾在欧洲一些国家做过尝试，销量也不尽如人意。“在国内市场和国际市场都做过尝试后，现在对于爱驰来说，在美国合并上市应该是最好的结果，上市以后可以募集到更多资金来维持运营。”

曾欲借壳教培企业

此前，爱驰汽车欲借壳教培企业华夏博雅在美国上市。 　　2022年9月，在美国纳斯达克上市的教培企业华夏博雅发布公告称，公司已与爱驰汽车的实质控股股东Aiways Holdings Limited签订一份不具约束力的意向书(LOI) ，收购 Aiways全部已发行股权。

根据意向书的拟议条款，本次收购对爱驰所有股权的估值总额为50亿美元至60亿美元(或双方另行约定并在最终协议中规定)(Equity Value)，参考由合格的第三方公司评估的爱驰汽车估值。于收购交割日，Aiways 的所有股权将转换为上市公司的普通股。

华夏博雅方面称，并无就收购事项与爱驰汽车订立具有约束力的协议。双方目前正在完成各自对对方的尽职调查，并继续就最终协议的条款进行谈判。

值得注意的是，华夏博雅当时的日子也不好过。2022年7月，华夏博雅称，收到纳斯达克市场于7月15日发出的通知函，其内容显示华夏博雅不符合纳斯达克上市的最低买入价要求。公告显示，华夏博雅需在2023年1月11日前恢复股票价格以重新获得合规性，否则面临退市的风险。

彼时，爱驰汽车高层也进行了一波“换血”。企查查显示，2022年7月，爱驰汽车的法人、董事长由付强变更为陈炫霖。2022年11月，爱驰汽车的法人、董事长又由陈炫霖变更为张洋。

在动荡之下，2023年5月，华夏博雅发布公告称，已终止与爱驰汽车的合并协议和计划。

押宝海外市场

未来，爱驰或将大力押注海外市场。 　　张翔指出，爱驰虽然在国内市场的激烈竞争中表现不佳，但其技术在国际市场包括欧洲，仍然有一定先进性，“因为欧洲新能源汽车起步较晚，水平较低，所以爱驰的技术在欧洲的生产、销售还是颇有市场前景。”

例如，爱驰将充换电模式和技术带到海外，为当地消费者提供更加优质的补能服务。爱驰汽车方面曾表示，基于用户全场景充电行为轨迹，爱驰自主开发设计了AIEG充电运营管理平台，覆盖从车端到云端的全时数据分析管理。

2023年7月，爱驰汽车曾在《股东治理临时工作组致爱驰全体员工的一封信》(下称《全员信》)中提到，爱驰必须进行战略聚焦，集中资源于优势业务，利用多年积累下来的海外渠道及客户资源，进一步开拓市场，做深做大，为爱驰快速崛起创造一个业务高地。

爱驰汽车方面称，爱驰旗下全系车型实现远销海外超20个国家和地区，爱驰U6已陆续在德国、法国、西班牙、丹麦、瑞典、瑞士等欧洲六国上市，各国售价普遍在4万欧元以上，折合人民币约30万元以上，远高于国内21.99万元的售价。

不过，今后爱驰或将在海外市场以价换量。赵明透露，爱驰在欧洲、中东的订单一直很多，目前正在开发一款针对欧洲市场的新车型，价格较为实惠。“现在太卷了，要相应做出决策。”

爱驰也曾在《全员信》中提到，为了“活下去”，爱驰必须从尽快满足订单入手，特别是海外长期积压的大量订单，抓住当前海外市场有利于爱驰的大好时机，尽早复工复产。