受持续降价和需求低迷的影响，特斯拉(TSLA.US)第一季度第一季度营收、调整后每股收益均逊于分析师预期。然而，特斯拉首席执行官马斯克表示，新型平价车型的生产可能会比预期更早开始。受此消息提振，截至发稿，该股股价周二美股盘后大涨超10%。

财报显示，特斯拉第一季度营收为213.01亿美元，不及分析师预期的221.5亿美元，较上年同期的233.29亿美元下降9%，创2021年以来的最大同比降幅。按业务划分，汽车业务营收为173.78亿美元，同比下降13%;能源发电和存储营收为16.35亿美元，同比增长7%;服务和其他业务营收为22.88亿美元，同比增长25%。

归属于普通股股东的净利润为11.29亿美元，较上年同期的25.13亿美元大跌55%，创2021年以来的最低水平。调整后的每股收益为0.45美元，不及分析师预期的0.51美元。

毛利润为36.96亿美元，同比下降18%;毛利率为17.4%，较上年同期的19.3%下降1.9个百分点，但好于分析师预期的16.5%。营业利润为11.71亿美元，同比下降56%;营业利润率为5.5%，较上年同期的11.4%下降5.9个百分点。调整后的息税、折旧以及摊销前利润(EBITDA)为33.84亿美元，同比下降21%;调整后的EBITDA利润率为15.9%，较上年同期的18.3%下降2.4个百分点。

运营活动提供的净现金为2.42亿美元，较上年同期的25.13亿美元下降90%。资本支出为27.73亿美元，较上年同期的20.72亿美元增长34%。自由现金流为-25.31亿美元，不及分析师预期的6.54亿美元，上年同期为4.41亿美元。特斯拉将自由现金流为负归因于27亿美元的库存增加和10亿美元的“人工智能基础设施”资本支出。

截至周二收盘，特斯拉股价今年迄今已暴跌逾40%，至2023年1月以来的最低水平，原因是人们担心其交付量疲弱、面临的竞争加剧以及正在进行的降价对毛利率的损害。特斯拉重申了对2024年的悲观展望，并表示“销售增长率可能明显低于2023年的增长率”。

本月早些时候，特斯拉公布的数据显示，第一季度交付量为386,810辆，同比下降9%，远低于市场预期的449,080辆，且为2020年以来首次同比下降;汽车产量为433,371辆，同比下降2%。

特斯拉表示，正在加速推出“新车型，包括更实惠的车型”，这些车型将“能够在与特斯拉现有产品线相同的生产线上生产”。特斯拉的目标是充分利用目前的产能，并在投资新生产线之前实现“较2023年产量增长50%以上”。

马斯克在财报电话会议上表示，全球电动汽车的采用率面临压力，但他仍然认为，从长远来看，电动汽车将主导汽车行业。他还表示，更低价车型即使不是今年晚些时候也会在2025年初开始生产，并将使用该公司的自动驾驶技术。

马斯克还表示，特斯拉的人工智能计算能力正在迅速发展。他表示，特斯拉正在与至少一家大型汽车制造商就FSD的授权进行谈判。在回答有关Optimus的问题时，马斯克表示，他预计该公司将能够在明年年底前开始销售这种人形机器人。他仍然认为Optimus可能是特斯拉最大的业务。

在财报公布后，CFRA分析师Garrett Nelson表示，这份财报的发布将大大有助于恢复投资者对特斯拉整个叙事的信心，并证明其估值溢价是合理的，因为该公司是一家高科技公司，而不仅仅是一家汽车制造商。

不过，分析师Ahan Vashi则指出，特斯拉第一季度自由现金流为负。他警告称：“虽然特斯拉有260亿美元的现金缓冲，但如果经济硬着陆，情况可能很快就会变得不稳定。”他指出，特斯拉将推出更便宜的车型以弥补两波增长之间的差距，但这并不能缓解需求担忧。他认为，未来几个交易日特斯拉股票的抛售压力可能会卷土重来。