与华为合作尚无定论的中国一汽，突然官宣联手大疆车载。

4月18日，在中国一汽第五届科技大会上，中国一汽与大疆车载签署智能驾驶战略合作协议。根据合作协议，双方将在智能驾驶领域开启全面战略合作，重点在红旗车型研发过程中结合各自专业优势，加强高级别自动驾驶平台、端到端智慧出行、先进高性能传感器等方面协同创新，共同打造技术领先的智能驾驶解决方案，引领智能驾驶技术方向。

中国一汽是国有特大型汽车企业集团，前身为第一汽车制造厂，1953年奠基，1956年建成投产并制造出新中国第一辆卡车(解放牌)，1958年制造出新中国第一辆小轿车(东风牌)和第一辆高级轿车(红旗牌)。已建立东北、华北、华东、华南、西南等五大生产基地，构建了全球化研发布局，拥有红旗、解放、奔腾等自主品牌和大众(奥迪)、丰田等合资品牌。

大疆车载是大疆旗下专门提供智能驾驶整体解决方案的品牌，专注于智能驾驶系统及其核心零部件的研发、生产、销售等服务。

一位接近中国一汽的业内人士告诉时代周报记者，大疆进入汽车领域，首先会从技术强项做起，而一汽跟大疆的合作则一定是双方技术上有互补性。

盘古智库高级研究员江瀚对时代周报记者表示，大疆车载已在智能驾驶领域积累了丰富经验和技术实力，与多家车企展开了合作。与中国一汽的合作，或将进一步扩大大疆车载的市场份额，提升其在智能驾驶领域的知名度。

近年来，大疆车载的商业化落地脚步不断加快。2016年，大疆车载项目立项。2017年，大疆车载开始封闭道路测试。2018年，大疆车载智能驾驶系统开始在各种道路场景进行常态化、大规模测试。到了2019年，大疆车载首座车规级工厂建成，与大众、上汽通用五菱等车企展开合作。2020年，大疆车载已通过各项认证，并建成车载实验室。2022年，大疆车载首个智能驾驶量产项目交付上车。2023年，大疆车载获得多个主流自主车企量产定点。

“同时，通过与中国一汽这样的领军企业合作，大疆车载也可以进一步提升其技术研发和应用能力，推动行业的发展。”江瀚补充道。

在江瀚看来，对于中国一汽来说，作为中国汽车产业的领军企业，一直在积极寻求和探索智能驾驶技术的发展。与大疆车载的合作，可以为中国一汽在智能驾驶领域注入新的动力，提供先进的技术支持，加快其智能驾驶产品的研发和应用。通过与大疆车载的合作，中国一汽可以进一步提升其在智能驾驶领域的市场地位，为消费者提供更加安全、智能、便捷的出行体验。

值得一提的是，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾向中国一汽隔空喊话。2023年11月，华为计划成立一家新公司，将智能汽车解决方案业务(车BU)的核心技术和资源整合至新公司，长安汽车有意投资，股权比例不超过40%。余承东表示，华为已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请，并希望中国一汽加入。

2024年3月7日，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥公开表示，正联合中国一汽积极推进参股华为车BU事宜，预计到2024年6月会有初步结论。

此次中国一汽联手大疆车载后，对参股华为车BU公司一事或将产生影响。

江瀚认为，一汽联手大疆车载后，对参股华为车BU公司一事的影响主要取决于中国一汽自身的战略规划和市场需求。这两家公司在智能驾驶领域各有优势，中国一汽可能会根据市场需求和自身发展需要，在两家公司之间进行选择和平衡。

此前，一汽解放与华为在AI、智能驾驶、智能座舱等方面均有合作，而中国一汽与大疆车载的合作，更多是在智能驾驶技术方面的深入合作。

2024年4月2日，一汽解放(000800.SZ)发布公告称，一汽解放与华为合作历史悠久，在流程化组织建设、数字化等方面合作基础深厚。2023年双方签署战略合作框架，聚焦智能驾驶领域，结合公司在智能车的底盘、线路、智能控制以及华为在云控、芯片、操作系统等方面的优势，实现优势互补。一汽解放与华为共同打造的自动驾驶产品预计在2025年可实现低速场景的示范运营。

2023年12月，一汽解放与华为又在长春举行交流座谈会，双方就进一步加强战略合作事宜进行了深入探讨。

江瀚判断，中国一汽或根据不同项目的需求，同时与两家公司展开合作。