近日，日产汽车已计划将在华产能削减至多30%，并将与当地合资公司洽谈。另一边，本田也打算将其在华产能削减20%。据悉，两大日本汽车制造商之所以作出上述决定，是因为中国加快推进电动化转型，而日企正面临重建在华战略的压力。

　　今年2月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为41,824台，其中东风日产，包括日产、启辰和英菲尼迪品牌在内的销量为38,918台，轻型商用车事业板块，即郑州日产的销量为2,906台。

　　本田汽车2月份在中国的终端汽车销量为45,498辆，同比下滑38.63%。其中，广汽本田为24,162辆，同比下滑32.56%；东风本田为21,336辆，同比下滑44.31%。

　　去年全年，本田中国累计销量为1,234,181辆，同比下滑超过10%。同年12月，广汽丰田裁减了数百名合同工，并表示，“产量正在减少，因此派遣合同也随之终止。”

　　尽管如此，日产汽车仍在为电动化而努力。近期，其宣布将下调Ariya跨界车的售价，以刺激消费者对该车型的需求。总体上，2024款Ariya的建议零售价将下调8%至10%。

　　包括入门款Ariya的起售价为40,980美元，比老款车型优惠了3,600美元。售价最高的Platinum+ e-4ORCE版的起售价为55,580美元，比2023款车型低了6,000美元。

　　此外，日产汽车也传出正在就投资美国电动汽车制造商Fisker进行深入洽谈。有知情人士称，双方正在讨论的条款包括：日产将向Fisker的卡车平台投资逾4亿美元，并将从2026年开始在其美国的一家组装厂中生产Fisker的Alaska皮卡车型。

　　该知情人士还透露，日产将在同一平台上生产自己的电动皮卡。目前，投资意向书已准备就绪，交易处于尽职调查阶段，很有可能在本月完成。(盖世汽车 徐珊珊)