中国经济网北京12月13日讯(记者 张懿) 昨日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品》(第377批)以及《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第七十二批)公告。产品型号为BJ7000的小米牌纯电动轿车正式进入工信部最新一批新车申报目录，车辆型号为BJ7000MBEVA1、BJ7000MBEVR2的小米SU7两版本车型亮相免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，电池包容量、续航里程等参数曝光。

工信部《道路机动车辆生产企业及产品》(第377批)截图

　　公告显示，小米SU7生产方为北京汽车集团越野车有限公司，车型两个版本电池包容量分别为73.6kWh、101kWh，对应续航分别为668/628km和800/750km，电池组总质量分别为579kg和645.8kg。

工信部《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第七十二批)截图

　　据工信部企业申报车型公示详情显示，小米汽车产品商标为“小米牌”，为纯电动轿车，由北京汽车集团越野车有限公司代工，生产地址“北京市北京经济技术开发区环景路21号院”。小米汽车两款车型型号为SU7和SU7 Max，车尾有“北京小米”字样。

　　具体来看， 型号为“BJ7000MBEVR2”的小米汽车外形尺寸为4997mm *1963mm*1455mm，轴距3000mm；采用弗迪磷酸铁锂电池，发动机来自联合汽车电子有限公司，驱动电机峰值功率220kW；总质量2430kg、整备质量1980kg。另一款型号为“BJ7000MBEVA1”的小米汽车长宽高分别为4997mm*1963mm*1440mm，轴距3000mm；采用宁德时代三元锂电池，驱动电机峰值功率为220kW/275kW；总质量2655 kg、整备质量2205 kg。

　　自2021年3月30日，小米集团董事会正式批准智能电动汽车业务立项，宣布下场造车以来，关于小米“如何造车”“在哪造车”等问题就一直备受外界关注。按照规划，小米将在未来十年投资100亿美元，并设定了在2024年上半年实现量产首批汽车的目标。今年10月底，小米创办人，董事长兼CEO雷军在个人社交账户发布消息称，小米汽车目前进展非常顺利，2024年上半年正式上市，等合适的时候，向大家集中汇报。11月15日，在工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第377批)中，两款小米牌纯电动轿车正式亮相。

荣耀终端有限公司CEO赵明个人社交平台截图

　　伴随着汽车产业进入电动智能时代的“下半场”，科技公司纷纷跨界而来。从小米入局，到华为扩大汽车“朋友圈”，再到星际魅族官宣加入，新能源赛道变得越来越热闹。在此背景下，智能终端提供商HONOR荣耀似乎也“坐不住了”。

　　12月12日，荣耀终端有限公司CEO赵明在个人社交平台发布消息，带有多张与保时捷车型有关合影，并配文“透露一下，未来可期！”对此，网友纷纷猜测，荣耀或与保时捷在造车方面展开合作，并留言表示，“荣耀要造车了吗？”“盲猜这是保时捷的919？这是要和保时捷合作造车了吗？”“大众找小鹏，丰田找比亚迪，星盟找零跑，国外汽车厂商很多都找国内厂商合作造车，留给保时捷的已经不多了”……