保时捷首席设计师Michael Mauer表示，中国电动汽车的崛起带动了汽车设计的新风潮，也让德国汽车企业的高层和设计师们更愿意接受前卫的汽车设计语言。

　　电动化时代，大众将其在中国市场的下滑，归咎于设计美学和车内智能化功能的缺失。上个月，大众汽车首席执行官Oliver Blume宣布，将汽车设计列入到公司优先事项清单，希望能由此吸引更多新时代消费者关注，并遏制在中国市场的颓势。

　　日前，据《欧洲汽车新闻》报道，保时捷首席设计师Michael Mauer表示，中国电动汽车的崛起带动了汽车设计的新风潮，也让德国汽车企业的高层和设计师们更愿意接受前卫的汽车设计语言。

　　Michael Mauer具体说，“中国很多初创的汽车公司，在汽车设计方面没有传统约束，可以做完全不同的事。而这对于汽车设计来说是很积极的事情，也推动德国汽车企业的高层和设计师们对汽车设计理念更加开放。”

　　长期以来，甲壳虫、保时捷911，以及宝马、奔驰旗下一系列车型都延续着经典设计，让消费者一眼就能识别出这些车辆，更让德国汽车设计走在前沿。但随着汽车产业快速变革，电动化时代到来让汽车设计产生了翻天覆地的变化，来自中国的众多新品牌及美国的特斯拉等展示出了更符合电动车风格和当下潮流的设计语言。

　　Michael Mauer举例，“比如特斯拉的Cybertruck和小鹏的P7等产品外观设计非常前卫，还有理想汽车的3D仪表以及极氪的按摩座椅等功能，也走在行业前列。”

　　Michael Mauer同时认为，“设计虽然不是汽车企业及产品本身最核心的部分，但通过出色的设计，可以实现用较少资源获得巨大成功的效果。大众汽车此前在销量方面取得巨大成功，很大程度就是因为其非常注重产品设计和设计质量。”

　　但在电动化时代，大众汽车的设计似乎未能保持优势，大众也将其在中国市场的下滑，归咎于设计美学和车内智能化功能的缺失。上个月，大众汽车首席执行官Oliver Blume宣布，将汽车设计列入到公司优先事项清单，希望能由此吸引更多新时代消费者关注，并遏制在中国市场的颓势。

　　通过此举，大众希望大众、奥迪、斯柯达等旗下品牌能打造出更具个性化的外观。并希望高尔夫等传统热门车型能实现真正的“转折”，重获市场青睐；同时，这也将推动公司关键电动车产品的设计走向。(中国经济网 郭跃/编译)