“北京高级别自动驾驶示范区已经完成了1.0阶段和2.0阶段的建设任务。”9月16日，北京经济技术开发区管委会主任、北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室主任孔磊，在2022世界智能网联汽车大会主论坛上如是说道。

图源：2022世界智能网联汽车大会

孔磊在讲话中提到，下一阶段，北京高级别自动驾驶示范区将在建成的60平方公里示范区基础上，推进周边100平方公里建设，并拓展完成全市500平方公里示范区扩区工作；围绕车路云一体化技术路线，持续推动政策监管创新，加快培育智能网联产业生态三大专项；落实落细十项重点任务，加快示范区3.0建设的步伐。

根据孔磊介绍，第一个专项，进行车路云一体化技术路线，共五项任务：

一是建设全市统一智慧城市专用网络。实现3.0阶段示范区全域的信号覆盖，支持车路协同、远程驾驶、在线监管等车联网业务，广泛拓展智慧城市的场景应用。

二是车载终端更大规模推广应用。推广不少于1000台高级别自动驾驶车载终端的适配应用，开展车路云自动驾驶的技术验证，为特殊车辆提供优先路权服务，为政府部门提供精准调度和智慧治理服务，充分示范车路云技术应用的社会价值。

三是建立全市统一的域控平台。提升系统服务能力，接入全市智能网联路侧设备和车端数据，形成统一数据底座，向上支撑各类应用的拓展。

四是推进信控联网。进一步提升示范区交通出行效率，有序开展信号灯更新和信号机升级入网，制定区域、干线、路口的环堵提效优化方案，用数据赋能智慧交通和城市治理。

五是因地制宜推动车路云一体化的路侧设备建设。根据各区现有条件，结合自动驾驶、智慧交通和智慧城市发展需要，开展路侧设备的建设，实现更大规模的城市道路基础设施智能化升级改造。

第二个专项是持续推动政策监管上新，共三项具体任务：

一是持续推动政策创新，实现更大范围的场景拓展。以两居建设为依托，进一步探索监管沙盒的模式，在原有的政策体系框架下，聚焦无人化技术测试与示范应用，新产品落地，商业模式探索等政策集中创新，加速新产品、新技术、新模式落地，推动示范场景向更大范围拓展，吸引更多企业到示范区来测试推广和应用。

二是加快标准体系的建设工作，形成智能网联汽车城市级应用的北京模式。围绕车路云网图安全六个方面，稳步推进标准体系的编制，积极推进标准升级和转化。

三是完善数据安全管理体系，探索数据应用与保护平衡。构建覆盖车路云一体化多种业务的主动安全防护体系，完善数据安全分级分类等管理制度，探索智能网联汽车、基础地图偏转加密技术和网联环境下地理信息数据的安全传输技术，联合行业探索深度挖掘示范数据的价值。

第三个专项是加快培育智能网联产业新生态，共两项具体任务：

一是做好产业链谋篇布局，形成高质量产业链发展生态。围绕产业链和车规芯片进行深入布局，出台智能网联汽车产业链专项发展支持政策，规划智能网联汽车发展园区，组件北京智能网联汽车产业创投基金，加强与市场化投资机构的合作，与企业协同联动构建产业的生态，支持企业在北京落地发展。

二是持续加强底层技术的创新和攻关，实现高级别自动驾驶关键芯片和核心软件自主创新。联合行业头部企业与科研机构共建联合实验室，用好揭榜挂帅机制，激发创新活力，实施强芯智行行动计划，推动高级别自动驾驶产业的健康和可持续发展。