日前，特斯拉推出了FSD Beta 10版本。从海外博主的测试视频来看，新的版本在自动驾驶过程中基础操作逻辑更果断，同时，界面的UI设计也得到了优化。特斯拉FSD的全称是Full Self-Driving，直译为“完全自动驾驶”，但目前仍然是一款基于L2级别的自动辅助驾驶系统。反观国内自动驾驶领域头部企业，百度在今年发布的自动驾驶量产引擎已经达到了L4级别，并且已经开始了量产落地的进程。

　　中国自动驾驶的发展势头正烈，并且作为十大数字化应用场景之一，被写进了3月14日发布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中。依托于政策的扶持与人们出行习惯的变革，汽车自动化领域的潜在市场规模也与日俱增。据全球权威研究咨询机构IHS Markit在前不久发布的《中国自动驾驶市场和未来出行市场展望》报告中预测，中国在2025年L2以上的新车渗透率至少达到45%，而这一数字将在2030年攀升至80%以上。百度在自动驾驶方面的提前布局，将为其在未来竞争中带来先发优势。

　　百度作为自动驾驶领域的头部玩家，也早早布局了ASD汽车智能化这一商业化赛道。IHS预计2030年百度Apollo自动驾驶服务整体搭载量和市场规模可达到38%左右，成为自动驾驶量产引擎。李彦宏在年初时就曾宣布，为主机厂商提供Apollo自动驾驶技术解决方案是百度自动驾驶的三条商业化路径之一。2021年的上海车展上，百度Apollo发布的全球最强自动驾驶量产引擎——Apollo智驾，不仅具备全域驾驶能力，还包含全球首个基于L4级自动驾驶能力的行车域解决方案ANP与全球首个已量产的L4级自动驾驶泊车域解决方案AVP。

　　前不久，知名投行高盛在其发布的报告中对百度Apollo ASD与特斯拉FSD，在自动驾驶，自动导航与自主泊车三方面进行对比。高盛指出， Apollo ASD搭载的L4级别高精度地图覆盖了国内30个城市，驾驶安全性与特斯拉FSD相比有所提高。另一方面，特斯拉FSD对GPS信号的依赖性强，而百度的Apollo ASD则不依赖于GPS，在户内、户外、地下等类型的停车场内都可使用。除此之外，百度Apollo ASD同时还支持呼叫停车等功能。 因此，高盛认为，百度ASD在汽车智能化领域比特斯拉FSD更具竞争力。    　　(来源：高盛)

　　百度Apollo ASD在汽车智能化领域的优势，还有百度DuerOS加持的智能座舱以及高精地图。根据IHS报告，截至 2020 年，百度DuerOS已搭载 61 款车型的120万台新车，比阿里巴巴斑马和腾讯 TAI 的总和还要高出24%，预计到2030年，随着整体车联渗透率提升至100%，DuerOS在整体市场的市占率有望达到40%。在地图方面，IDC发布的《2020高精度地图市场份额报告》报告把百度列为2020年度中国最大的高清地图运营商，在中国高清地图市场占有 28.1% 的市场份额。

　　除了ASD汽车智能化以外，百度的“萝卜快跑”服务在自动驾驶商业化布局中同样表现亮眼，商业化进展远超预期。百度在2021世界大会上推出了全新升级的出行服务平台“萝卜快跑”，并于9月12日落地上海，成为百度Apollo开放自动驾驶出行服务的第五座城市。在第二季度财报电话会中，李彦宏曾预测百度萝卜快跑的总成本将于2025年低于网约车，届时百度萝卜快跑的规模会大得多，且能为百度创造一条有收益的新业务线。IHS预测，未来将有可能形成2-3家服务商占据Robotaxi行业市场主要份额的局面，且头部玩家的市场份额有望超过40%。以萝卜快跑的商业化进程速度，预计百度将成为IHS报告中预测的Robotaxi行业头部玩家之一。

　　百度凭借在技术与成本方面的优势，以及在自动驾驶领域的提前布局跑在了行业前列。不久前，券商曾大幅上调百度自动驾驶业务估值至400亿美元，展现了市场对于百度整体商业化布局的信心。自动驾驶作为百度的第三增长引擎，增长势头强劲，也带动了整体业务的发展，为百度的中长期发展注入了新动能，开创出更广阔的商业前景。