捷豹路虎全球首席财务官Adrian Mardell表示，捷豹路虎已经成立了一个“任务管控中心”，通过彻底整改供应链的方式，来应对芯片短缺给车辆生产造成的冲击。同时，捷豹路虎现阶段还将通过优先生产利润更高的车型，灵活更改车辆配置等方式来应对“缺芯”困境。

　　目前来看，捷豹路虎的市场需求非常旺盛，旗下产品的订单量已达到约11万辆，其中，路虎卫士的订单达到29059辆。但鉴于芯片短缺的情况仍在持续，捷豹路虎预计本季度批发量仅有65000辆左右，是其早前计划的一半。

　　中国经济网综合外电报道 当地时间本周一，捷豹路虎全球首席财务官Adrian Mardell表示，捷豹路虎已经成立了一个“任务管控中心”。该中心将通过彻底整改供应链的方式，来应对芯片短缺给车辆生产造成的冲击。同时，捷豹路虎现阶段还将通过优先生产利润更高的车型，灵活更改车辆配置等方式来应对“缺芯”困境。    　　目前来看，捷豹路虎的市场需求非常旺盛，旗下产品的订单量已达到约11万辆，其中，路虎卫士的订单达到29059辆。但鉴于芯片短缺的情况仍在持续，捷豹路虎预计本季度批发量仅有65000辆左右，是其早前计划的一半。

　　上个财季，饱受芯片短缺影响的捷豹路虎最终实现营收49.7亿英镑，税前亏损1.1亿英镑。对此，Mardell表示，一家核心部件供应商的供货不足，导致捷豹路虎的生产在上个季度出现迟滞。捷豹路虎表示，有可能对该供应商提起诉讼。目前，双方正对如何在合作中构建平等地位等问题进行讨论。    　　捷豹路虎深陷困境，自然无法为其母公司塔塔汽车解决燃眉之急。而饱受印度疫情侵袭、芯片短缺、原材料价格几乎翻番之苦的塔塔，目前急需捷豹路虎输血。数据显示，截至6月，塔塔汽车公司净亏损已达445亿卢比(约合5.98亿美元)，这一财务赤字比大部分分析师此前预计的情况还要严重。

　　值得期待的是，捷豹路虎预计，芯片供应紧张情况将从下半年开始逐步好转。(中国经济网记者 郭跃编译)