随着年轻群体逐渐成为消费主力，一股年轻运动风正席卷汽车市场，连B级车这一细分领域也未能“幸免”。以我们所熟悉的日系品牌为例，曾经丰田凯美瑞可谓是商务、稳重的代名词，在换代之后，它破天荒地展现出了迎合年轻人的一面，譬如采用更加激进的外观设计、增加更多年轻人喜爱的配置等等。从目前的市场表现来看，凯美瑞在年轻群体中确实有着不错的关注度，算是换代比较成功的案例。
但如果问到究竟是谁引领了这股年轻运动风潮，恐怕还是同为日系品牌的马自达最有发言权。早在本世纪初问世的马自达6，就已然凭借着出色的颜值及操控性能从市场中脱颖而出，受到消费者广泛欢迎。几经更迭，当曾经的马自达6进化成为阿特兹，依然是B级车市场上不可多得的运动标杆。在后续的持续升级中，阿特兹也在不断地自我完善，通过对科技、豪华等多个层面的提升，成为比凯美瑞更具价值的选择。
新锐科技加持 更安全、更智能
当下年轻消费者最关注的是什么？莫过于科技。反映到汽车领域，其对应的应当是安全与智能，这也是新车型的优势。以目前在售的凯美瑞为例，作为晚于这代阿特兹上市的产品，新锐科技加持，它配备了较为齐全的主动安全配备，吸引着诸多年轻人的目光。这是否就代表着阿特兹就不占优势了呢？非也。
马自达运用毫米波雷达和前视摄像头等感应装置构建了一套安全黑技术，即马自达智能安全辅助系统(i-ACTIVSENSE)，并将其应用于阿特兹。
其中，ALH自适应LED大灯技术值得重点一提。阿特兹不仅是马自达车系中首款搭载该技术的车型，在日系B级车领域也同样是首次。它具备可变配光功能，多达40道单独光源能够通过摄像机识别前方车辆、物体等，根据路况独立开关，在黑暗环境中实现更加理想的照明，提升能见度，从而提高行车安全。媲美奥迪的大灯技术，也让马自达被粉丝们亲切地称为“日系灯厂”。
不仅如此，融合了MRCC自适应巡航、SBS中高速/SCBS低速刹车辅助、LDWS车道偏离警示、BSM盲点监测、RCTA倒车预警等多重功能在内的智能驾驶辅助，在21款全新阿特兹上也得以大面积配备，它们不仅能够有效提升行车安全，也会让驾驶更为轻松、惬意，备受消费者青睐。
反观凯美瑞或者同级别的其他车型，如果你有细细查阅过配置表，你会发现它们基本都是中高配甚至顶配才会配备相应技术，可见这次全新阿特兹走在了前列。
同样将对手甩在身后的，还有车载互联技术。深谙当代用户对于车载互联的极致追求，MAZDA CONNECT马自达悦联系统在全新阿特兹上被引入，通过悦连系统显示屏，它不仅具备在线导航、在线音乐、自然化语音控制功能，借助于车联网与MY MAZDA App，车载WiFi、紧急呼救、道路救援、远程车控、预约保养等功能都可以实现，人机交互体验可以说得到全面焕新。
再看凯美瑞，作为“保守派”独立开发自己的一套系统尚且可以理解，功能虽然不够丰富但满足日常基本用车需求倒也无可厚非，但在2021年的今年，它们竟然还有部分车型连Carplay功能都不支持，实在是有些说不过去。
不止颜值 豪华与舒适同样领先
在这个“看脸”的时代，颜值是吸引消费者目光的第一步，尤其是对于年轻人而言。所以你可以看到，换代之后的凯美瑞采用了两种造型风格，大尺寸的进气格栅看起来很具气势。只是，过于复杂的线条以及大量镀铬装饰的应用，总会让人感觉有些审美疲劳，而阿特兹则完全不会有这个问题。
基于新一代的魂动设计理念，全新阿特兹在延续动感的基础上，依然拥有一副极其优雅的造型，精致的满天星格栅搭配全新造型的LED大灯，也让整个前脸显得更加犀利且有质感。马自达独有的水晶魂动红更是让人无法忘却，这种车漆采用独特的工艺制成，在光影变化下能够同时呈现出鲜红以及深红两种颜色，美轮美奂的视觉效果，令无数马自达粉丝们为其惊叹。
内饰部分同样如此。源于“MAZDA VISION COUPE”概念车设计，从中控到车门，全新阿特兹的车内整体线条更加连贯与流畅，更加凸显出优雅气质。在此基础上，全新阿特兹还针对内饰材质进行了重点升级。比如北海道栓木木饰、奥司维®nu面料、意大利头层小牛皮，乃至Nappa全真皮座椅这些可能以往你只能在豪华车上找得着的高档用料，在全新阿特兹上都得以悉数出现，实现了视觉、触感的双提升。
不仅如此，针对天窗、翼子板等六大零部件加工精度全新阿特兹都有着重点升级，使整车质感得到明显提升；全新阿特兹还采用了马自达最新的降噪技术，包括使用三层隔音玻璃、顶棚材质隔音设计，并对车身、悬架、内饰等连接处多方面处理，能够有效抑制乃至制止路噪、机噪、风噪以及来自路面振动传递，使得NVH表现大幅优化。在多达11扬声器BOSE环绕音响系统的加持下，全新阿特兹所营造的奢享乘坐氛围，在同级别可以说无出其右。
凯美瑞虽然外观紧跟时代，但内饰却完全可以用老气横秋来形容。中规中矩的设计本就非常普通，在材质用料部分也不甚考究，基本就是各种仿皮+搪塑材质拼凑而成，并无太多亮点可言。
不变的，是对运动与操控的坚持
马自达6之所以能够在强手如云的B级车市场拥有众多拥趸，原因无外乎于其出众的运动与操控性能，全新阿特兹同样如此。马自达认为，车辆不仅仅是简单的交通工具，而是以人为本，让驾乘者更好的享受驾乘乐趣。马自达更注重细节的把控以及驾驶中的感受，所以，你可以看到全新阿特兹拥有创驰蓝天-车辆动态控制技术、GVC plus-加速度矢量控制系统、全新一代创驰蓝天车辆构造技术等一系列技术加持。
其中，创驰蓝天发动机采用了赛车级13：1超高压缩比、全新设计4-2-1排气系统、全新设计附带凹孔活塞、缸内高压直喷系统等领先技术，兼顾了性能与油耗表现。以2.5L发动机为例，其不仅是同级别少有的大排量选择，自然吸气的特性也可令其以极为线性的形式输出141kW、252N·m的出色数据，而其仅需加注92#汽油，有效降低了后期用车成本。
同样来源于创驰蓝天的6AT变速箱似乎已经无需再多言，不仅换挡速度与平顺性有保证，出色的换挡逻辑，更是让其成为创驰蓝天发动机的最佳拍档。在这套“黄金动力”组合下，全新阿特兹能够给到驾驶者游刃有余的加速体验，而这种感觉，只要去试驾一次，相信你就会体验到。
值得一提的是，这套发动机与变速箱总成还是整机原装进口的，这进一步确保了它的优异品质。
马自达独有的黑科技GVC plus-加速度矢量控制系统在全新阿特兹上自然不会缺席，它能够在车辆行进过程中实施监测车身各项数据并智能控制发动机扭矩输出，以更加顺畅地过弯。
在全新阿特兹上，你还能够体验到新一代创驰蓝天车辆构造技术的进化。全面升级的车身架构、底盘、车轮，实现了驾乘质感在兼具运动的同时，更具平稳与舒适；基于马自达新一代创驰蓝天车辆构造技术改变传统减少震动的理念，全新阿特兹针对悬架进行了再进化，实现簧下力量传递至簧上的过程不再有突兀的冲撞感，而是更加顺滑的震感。
甚至，在座椅方面也毫不含糊。秉承“以人为本”造车理念，马自达与日本山口大学合作研发全新人体工程学座椅，座椅构造融入了最新人体工学研究成果，确保驾乘者骨盆支撑力，同时保持脊柱S形自然曲线，从而使驾乘者能够充分保持驾乘时的身体平衡，即便长时间驾驶，也不会感到疲惫。
而这些，都是为了实现“人马一体”的终极驾控感受。
回过头再看所谓标榜运动的凯美瑞，唯一能拿得出手的恐怕只剩还算不错的动力参数，除此之外针对操控并无任何有针对性地调校，甚至部分车型还在使用“拖后腿”的CVT变速箱，更甭提驾驶乐趣了。所以你也可以看到，大多数人购买凯美瑞还是以家用为主，反倒是阿特兹经常会活跃在各种跑山线路甚至是赛道中，这也从侧面验证了它们之间定位的明显差异。
结语：
不可否认，凯美瑞作为日系品牌在B级车领域的强手，还算不错的口碑与产品力确实吸引到了一部分消费者为其买单。但在当下，市场竞争颇为激烈，作为消费主力的年轻人口味也愈发挑剔，本质还是主打家用代步的它还是显得有些力不从心。而全新阿特兹无疑做出了一个很好的表率，与时俱进的安全与智能科技满足了年轻人的猎奇心理，针对舒适与豪华的全面提升令其领先于同级对手不少，一直以来延续的优秀运动与操控基因更是成为一大杀手锏。产品力全面焕新的全新阿特兹，已然成为日系B级车领域的不二之选。
