登录客服 |

扫描或点击关注
中金在线客服

使用财视扫码登陆 中金二维码

下次自动登录

登录
忘记密码?立即注册

其它账号登录:新浪QQ微信

手机网
首页>>汽车>>车市动态>>  正文
精华推荐 财经号
博客 热门话题 直播

一狼:周五风格将有大切换首席:即将开启单边上涨

锋长阳:上攻目标位在哪里巡航:大盘放量能看高一线吗

巡航:科技股今天能否起舞龙一:抓住年未行情的小尾巴

淘气天尊:开启跨年度行情罗惟忠:部分阴跌个股下挫

智华:市场冬播期望春季行情中和:宣告再次集结突破

第六感:明日大盘能否继续上涨叶孤城:很难成功突破

旗帜:5倍股 最新多空线股心:留意资金的跷跷板效应

  • 又一长租公寓爆雷!黄金疯涨,“中国大妈”解套了?
  • 2019年那些翻车的首富们超强台风“利奇马”逼近
  • 全球股市重挫,黄金抢占C位警惕,又一白马股"凉了"
  • 中国单身成年人口超2亿在朋友圈骂人被罚1000元
  • 人民币"破7",央行紧急声明亚洲“整容王国”套路多深
  • 教授建议降低法定婚龄一夜暴富的“锦鲤”女孩咋样了
  • 徐小明 天赢居 寒江钓客 洛阳上官 幽兰行天下
  • 老孙头谈股 秦国安 龍哥论市 蒋律 股海潜蛟
  • 山东虎子 牛家庄 孔明看市 A炼金师 先知窝窝
  • 灵枝 旗帜先明 短线高手 牛传千股 龙头1988
  • 鸿牛 短线王 律动天成 海西一狼 五域论湛
  • 狗蛋 李博文 波段龙一 股市猎枪 涨停板老黄
  • MORE图说财经

    11月MPV:高端扩张低端承压 五菱系以“内斗”保总量?

    2020-12-18 08:51:05 来源:经济日报 作者:佚名
    分享到
    关注中金在线:
    • 扫描二维码

      关注√

      中金在线微信

    在线咨询:
    • 扫描或点击关注中金在线客服

      11月,MPV市场销量为11.2万辆,同比下降3.81%,环比增长4.7%;1-11月,MPV累计销量为95.6万辆,同比下降23.81%。从单月销量来看,高端MPV市场份额仍在扩大;以家用MPV为代表的中价位车型,正逐渐进入稳定期;而以五菱、宝骏、长安欧诺为代表的入门级MPV市场则在大幅萎缩。

      纵观五菱、宝骏近几年推出的产品,新车型与已有车型的同质化竞争日渐严重,销量也是一再分化,从早些年“五菱双雄”的局面,逐渐分裂成如今“一强多弱”的格局。崔东树表示,在目前中低价MPV市场压力较大的情况下,五菱需要持续推出新品来保持自己的市场热度,并通过这种(同质化竞争)方式确保自己总量的稳定……可以说,是企业原来客户群的局限性放大了五菱的压力。

      11月,MPV市场仍处于高端市场火热、低端市场遇冷的“冰火两重天”状态。乘联会数据显示,11月MPV综合销量为11.2万辆,同比下降3.81%,环比增长4.7%;1-11月,MPV市场累计销量为95.6万辆,同比下降23.81%。
          从单月销量来看,高端MPV市场份额仍在扩大。在零售销量榜单前15名的主流MPV中,4款表现稳定的中大型MPV同比均呈正增长状态,销量总计为28894辆,占比为31.80%,相比10月提高了2.2个百分点。
          高端MPV中,别克GL8依旧占据头部位置,11月售出15582辆,同比增长19.55%;传祺M8也持续挺进,在11月超越艾力绅,冲上零售榜单第五名,其销量为4747辆,同比增长38.60%;艾力绅与奥德赛则紧随其后,11月销量分别为4464辆和4101辆,同比增幅分别为13.10%和0.96%。与此同时,新上市的荣威iMAX8表现差强人意,当月销量为3624辆,环比下降11.80%。

      另一方面,以家用MPV为代表的中价位车型,在经过了2018年下半年到2019年的短暂火爆后逐渐进入稳定期。11月,该细分市场尽管大部分车型均呈下降状态,但降幅都保持在20%以内,低于MPV市场整体降幅。具体来看,传祺M6在11月售出4147辆,同比增长47.95%;宋MAX销量为3351辆,同比增长15.12%;大通G50同比下降2.24%,至3057辆;吉利嘉际同比下降18.66%,至2585辆。东风风行家族与江淮瑞风家族,二者在11月分别售出5493辆和3032辆,同比降幅分别为1.47%和13.42%。
          与此同时,以五菱、宝骏、长安欧诺为代表的入门级MPV市场正在大幅萎缩。从销量上看,五菱宏光11月售出新车24229辆,同比下降22.72%;宝骏730同比下降36.99%,至4635辆;宝骏RM-5同比下降52.86%,至2292辆;宝骏360在11月仅售出1348辆,降幅高达69.29%。

      对于MPV市场结构的变化,乘联会秘书长崔东树在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示,MPV市场近两年来需求相对萎缩,没有太大的发展空间。“总体来看,MPV市场入门级车型占比较大,而电商物流的改变,导致宜商宜客的MPV受到冲击,” 崔东树分析到,“与此同时,家用市场相对较差,商用市场又受到约束,进而导致高端市场‘起不来’,低端市场持续下行。”
        五菱凯捷

      值得一提的是,在11月1日上市的五菱凯捷,在第一个完整的销售月便以5511辆的成绩登上零售榜第三名的位置,然而该车型的“上位”,很明显是侵占了宝骏730与宝骏RM-5销量份额的结果。
          从市场定位来看,尽管五菱凯捷号称“大四座家用车”,但有分析认为其“四座”不过是噱头,实际上只是第三排可以放平的六座车型,与宝骏730和宝骏RM-5相比并无本质区别;同时,三款车在定价方面也是“默契十足”,凯捷8.58万元-11.68万元的价格区间,更是被宝骏RM-5完美涵盖;而从销售数据上看,两款“老”车型11月销量之和相比10月下降了2999辆,占五菱凯捷首月销量的54.42%。
          纵观五菱、宝骏两个品牌近几年推出的产品,新车型与已有车型的同质化竞争日渐严重,销量也是一再分化,从早些年“五菱双雄”的局面,逐渐分裂成如今“一强多弱”的格局。崔东树表示,在目前中低价MPV市场压力较大的情况下,五菱需要持续推出新品来保持自己的市场热度,因为与其它更偏向中高端的品牌相比,五菱、宝骏的渠道和用户群都比较特别。

      “因此,五菱通过这种(同质化竞争)方式确保自己总量的稳定,也是一种策略,”崔东树认为,“但若想抢其他品牌的份额,难度还是比较大的,可以说,是企业原来客户群的局限性放大了五菱的压力。”(经济日报-中国经济网 记者张羽)

      相关阅读:

      11月MPV:中大型MPV延续强势 传祺双车持续挺进

    热门搜索

    为您推荐