盖世汽车讯 据外媒报道，三位消息人士表示，法国标致雪铁龙集团(PSA)将停产两款小型城市车：标致108和雪铁龙C1。在与菲亚特克莱斯勒(FCA)合并之前，该集团开始对其业务进行战略评估，将退出盈利较低的细分市场。

　　    

　　雪铁龙C1(图片来源：雪铁龙)

　　标致108和雪铁龙C1在PSA与丰田位于捷克的合资工厂生产，此前，PSA已经同意出售在该合资工厂的股份。但消息人士透露，停售这两款车型的决定是近日才作出的。

　　目前，汽车制造商正纷纷审查内燃机汽车的生产，因为他们需要安装昂贵的尾气过滤系统，以满足更严格的排放法规。这推高了一些入门级A级车的价格，使这些车型不再具备经济合理性。

　　其中一位知情人士表示：“PSA正放弃现有的A级车业务及其工厂，这类业务可能是汽车制造商在欧洲亏损最多的业务。”

　　PSA拒绝对这两款小型车的未来置评，但表示正在评估哪款A级车最符合消费者的需求，同时达到了欧洲碳排放目标。该集团一位发言人表示：“这意味着在用全新的、颠覆性的想法去考虑问题。”

　　在新提议下，欧盟计划收紧汽车排放限制，旨在到2030年进一步削减欧盟的温室气体排放。

　　两名消息人士称，PSA与FCA的合并也增加了更多的可行选项。因为FCA并不打算放弃其最畅销的小型车菲亚特500和Panda。这两款车都已有混动版本，500也有纯电动版本可供选择。

　　另一名消息人士透露：“PSA现有计划也有可能被双方合并后的新计划所替代。合并打乱了所有筹码，尤其是500和Panda等A级车在菲亚特历史中是不能分离的。”对此，FCA拒绝置评。

　　PSA和FCA计划明年第一季度完成合并，合并后的新公司称为Stellantis，预计将成为全球第四大汽车制造商。

　　近年，欧洲的经济型城市车市场持续萎缩，市场份额从2010年10.9%跌至去年的7.4%；相比之下，尺寸更大、利润更多的B级车占据了30%的市场份额。

　　作为提高盈利能力以及品牌重组的一部分，PSA已经不再生产两款欧宝车型：城市车Adam和入门级车Karl。尽管小型车的发动机和较轻的重量，很适合城市使用，但汽车制造商们还是难以获得盈利。

　　一些汽车制造商，如戴姆勒(生产Smart)和雷诺(生产Twingo)都已被迫向电

　　动发动机进行大量投资，以缓解在欧洲的碳排放情况。

　　其中一位消息人士称，PSA还考虑过将A级车电气化，但最终因担心无利可图而放弃了这个计划。该集团还在研究几项备选方案，包括打造成本更低、具备雪铁龙AMI风格的电动车，或者生产价格更亲民的B级车。

　　虽然Stellantis的A级车将采用何种车型架构尚未公布，但PSA想要保持其在B级车市场中的技术领先地位，该集团的标致208和欧宝Corsa等B级车型颇受欢迎。

　　今年早些时候，FCA向其供应商致信，告知公司未来的三款B级车将基于PSA的模块化平台CMP打造，并在获得许可的情况下进行内部生产。

　　PSA首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)曾多次表示，他认为合并之后没有必要淘汰任何品牌。