盖世汽车讯 据外媒报道，如何让卡车驾驶员和设备操作员感到安全和舒适，改善卡车驾驶员的工作环境，这是一个挑战。Phillips & Temro工业公司 (PTI)的销售经理Greg Bremhorst表示：“高温环境是导致卡车司机睡眠不足的主要原因。当他们在高温地区跑运输时，保持凉爽和安全是首要任务。”
APU
驾驶员们开始注意到APU的好处。Thermo King APU高级产品经理Jim Flaherty表示：“许多驾驶员甚至会要求配置特定品牌或类型的辅助动力装置(APU)。”柴油APU一直是长途卡车应用的支柱，而需要夜间空调的地区运输商经常选择电动APU。
“电动APU在设计和操作上更简单，而且维护费用低。”美国Carrier Transicold的卡车/拖车/铁路替代能源产品经理Ryan Rubly称，“虽然空调系统配有基本电力装置，但是，如ComfortPro这样的电动APU，可以增强附加功能，如驾驶室加热、卡车发动机预热、客栈负载逆变器和岸上电力连接。”
大量电动APU选项和解决方案可供选择：
冷却能力
电动APU主要用于空调系统，在发动机熄火时确保驾驶室温度适宜。它们由安装在卡车上的附加电池组供电，并在卡车行驶时由交流发电机充电。谈到APU性能，冷却能力是最重要的指数。司机们经常问，APU与卡车的柴油驱动空调系统有什么区别？
Thermo King的Flaherty表示:“与汽车制造商所用的电池APU系统相比，TriPac Envidia可多提供近30%的冷却能力。但是，大多数驾驶员会发现，它与柴油APU的区别不大。”
Bremhorst说:“Phillips & Temro公司开发的Idle Free系列5000，采用最新的、经过验证的压缩机技术，当与壁挂式蒸发器相结合时，可以提供超过300 CFM的气流，并可在温度超过37℃的情况下，保持舱室平均温度为20℃。”
Rubly指出，Carrier Transicold的ComfortPro electric APU，可以提供7500 BTU的冷却能力，气流为580 CFM。
运行时间
“对电动APU的常见误解是，它们会长期运行，不需要重启牵引机来获取更多可用电力。”Thermo King的Flaherty指出，事实并非如此，“对于拥有电动APU的驾驶员和车队来说，运行时间是最大的问题。”
各个制造商给出了不同的答案。
Flaherty指出，TriPac Envidia的运行时间可以达到10个小时以上，即使是在户外35℃的阳光下，也能帮助司机好好休息。
Flaherty称：“在天气特别炎热的时候，或者像重置34小进行长时间休整时，大约需要将牵引机启动一个小时，来给电池充电。尽管可能偶尔会重启牵引机，但车队的牵引机闲置率仍低于15%，甚至更低。”
采用电源管理系统，有助于尽可能多地保持可用电池电量，并且不会因客栈负荷(hotel loads)给电动APU造成负担而耗尽过多的电量。
Carrier Transicold的Rubly说:“对于大多数电池驱动APU中使用的免维护吸收性玻璃垫(AGM)电池来说，要使其实现最大寿命和性能，充电和电源管理是关键。”他还指出，Carrier Transicold公司的ComfortPro电动APU，采用了电力使用管理技术，在运行空调系统压缩机时，将电池的耗电量降到最低，可以运行长达11小时。“此外，白天停放时，一些车队会利用太阳能电池板来帮助APU电池充电。”
举例来说，PTI公司的Bremhorst可以自动启动/停止操作:Idle Free Series 5000有能力监控两组电池，因此可以利用电池进行客栈负载，而不是空转。如果任何一个电池组出现电量不足，系统将自动启动卡车。
当然，根据你对APU的温度、具体应用和客栈负载要求，运行时里程将相应发生变化。
驾驶员福利
除了让驾驶员感到舒适以外，与柴油APU相比，电动APU更加安静，而且可以避免卡车产生空转。“这可以让驾驶员和附近的人在夜间更好地休息。”Thermo King公司的Flaherty指出，“无论在驾驶室内外，TriPac Envidia的运行都近乎无声。”
减少维护项目
PTI公司的Bremhorst表示：“柴油APU需要持续定期维护，比如换油和年度维护(每2000小时一次)，包括检查和更换液体、检查软管、夹具和阀门，以及更换燃油过滤器。”
当然，柴油APU可以提供更多的动力和灵活性，以满足酒店的负载需求。Rubly称：“Carrier Transicold公司的ComfortPro柴油APU，能提供5.2千瓦的清洁交流电，与美国电力公司提供给大多数家庭的电力相当。”
最后，还有环境影响。大多数电动APU是与碳水化合物兼容的，有利于减少排放物。
